圖片來源：攝圖網(wǎng)

近日，小米汽車——小米SU7的上市，無疑是汽車圈一場大地震，在網(wǎng)上產(chǎn)生巨大影響。對此，360創(chuàng)始人、董事長周鴻祎發(fā)布視頻，對小米造車表達自己的看法。周鴻祎在視頻中表示，小米絕對應(yīng)該造車，因為小米長期以來，手機上被華為、榮耀壓制著。小米剛開始做手機的時候，主打的是性價比，所以小米手機一直努力想往高端去走，但一直比較費力。

周鴻祎稱，此次雷軍造車，如果小米汽車取得巨大的成功，小米手機將會打一場翻身仗。在老百姓心中，造車的難度比造手機更高，小米汽車若能站穩(wěn)腳跟，對小米的品牌無疑是一個巨大的提升，使得小米用戶和非小米用戶對小米的認知發(fā)生巨大的改變。也就是說，車子的提升可以對小米手機做巨大的提升作用，小米手機很有可能乘勝追擊。

他還表示，如果OPPO、vivo、榮耀、華為不造車，僅僅是造手機，將來面臨小米的競爭，還有可能面臨小米汽車巨大的品牌和宣傳力度的壓力。小米造車是要在手機上對其他廠商的降維打擊。

回看小米造車業(yè)務(wù)分析

——小米汽車技術(shù)布局已久

2021年3月30日，小米集團發(fā)布公告，宣布擬成立一家公司全資子公司，負責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元。至此，小米造車計劃塵埃落定。

在技術(shù)方面，小米從2015年起陸續(xù)申請了汽車相關(guān)專利，2020年專利申請數(shù)量約為134件，技術(shù)布局已久。

從專利種類上看，小米汽車相關(guān)專利覆蓋汽車定速巡航、能源補充、車輛操控、導(dǎo)航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發(fā)明專利。小米更加關(guān)注汽車作為新型電子產(chǎn)品的交互性，并充分考慮產(chǎn)品的安全性，以功能性開發(fā)為主，集中于智能座艙、行車安全。

——小米投入百億資金造車

從小米集團、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本等小米投資主體的投資數(shù)據(jù)來看，小米從2011年便開始布局汽車領(lǐng)域，并在2021年宣布造車以前已完成汽車領(lǐng)域投資事件52件，累計投資資金已達262.27億元。宣布造車后，2021年-2022年小米投資金額和數(shù)量再次創(chuàng)新高，2021年達成最高投資額299.88億元，2022年達成最高投資數(shù)量26件。

從每年汽車領(lǐng)域投資金額占小米每年全部投資金額的比重來看，2016-2017年和2019-2022年是小米投資汽車領(lǐng)域的兩大主要時期，其中在小米宣布啟動汽車制造的時間前后，小米相關(guān)投資主體在汽車領(lǐng)域的投資金額占比增長到了40%以上的占比區(qū)間。

自小米宣布造車以來，其在電動電池、半導(dǎo)體材料和封裝及自動駕駛和輔助駕駛?cè)蠓矫娣謩e投資了1起、3起和5起事件;其中，自動駕駛和輔助駕駛的投資事件數(shù)量最多。

中央財經(jīng)大學(xué)副教授劉春生表示，隨著技術(shù)進步和政策推動，新能源汽車市場將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，但競爭將更為激烈，不僅體現(xiàn)在價格戰(zhàn)上，還包括技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升、品牌塑造等方面。在補貼退坡、原材料成本波動以及全球經(jīng)濟形勢影響下，新能源汽車行業(yè)可能會迎來一輪新的洗牌。

經(jīng)濟學(xué)家新金融專家余豐慧表示，小米汽車的加入，可能會改變現(xiàn)有新勢力的競爭格局。一方面，它可能擠壓部分市場份額較小、產(chǎn)品差異化不足的新勢力品牌的生存空間;另一方面，也可能促使諸如問界、理想等頭部新勢力加快產(chǎn)品迭代、提升服務(wù)質(zhì)量，以應(yīng)對新的競爭威脅。

經(jīng)濟學(xué)人APP資訊組

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