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近日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2024)上，蔚來(lái)汽車CEO李斌判斷：現(xiàn)在這個(gè)階段，價(jià)格戰(zhàn)是非常正常的一件事情，是正常的商業(yè)發(fā)展的過(guò)程。現(xiàn)在正處于一個(gè)‘油電交接’的時(shí)期，各種壓力都積攢到一起了，油車能賺錢，有打價(jià)格戰(zhàn)的基礎(chǔ)，它一打價(jià)格戰(zhàn)，就一定會(huì)傳導(dǎo)到新能源車。

對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)的進(jìn)程，李斌表示，最終一定會(huì)回歸到商業(yè)的本質(zhì)，也就是企業(yè)能夠?yàn)橛脩魟?chuàng)造什么價(jià)值。

李斌表示，他非常堅(jiān)定地認(rèn)為，十年后，全球智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的前十名里，將有五家是中國(guó)公司。在他看來(lái)，目前比亞迪和包括沃爾沃在內(nèi)的吉利控股都已經(jīng)預(yù)留了席位。

針對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)，李斌表示，中國(guó)是全球最開放的汽車市場(chǎng)，然而，中國(guó)企業(yè)在向其他國(guó)家的用戶提供服務(wù)時(shí)，面臨的門檻和壁壘卻相對(duì)更高。面對(duì)這種情形，李斌表示，中國(guó)企業(yè)要入鄉(xiāng)隨俗，在法律法規(guī)、產(chǎn)品定義、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面做好對(duì)接。日本和韓國(guó)車企現(xiàn)在在全球汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)著40%的份額。他認(rèn)為，在不久的將來(lái)，中國(guó)在全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)超越日本和韓國(guó)。

回看我國(guó)新能源汽車發(fā)展情況：

——新能源汽車市場(chǎng)滲透情況

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2015年11月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，中國(guó)也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2022中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率(全國(guó)新能源汽車銷量占全國(guó)汽車總銷量比例)達(dá)到27.6%，較2021年大幅上升。截至2023年11月，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)滲透率已突破30%。

——新能源汽車產(chǎn)銷情況

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。截至2023年12月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷完成117.2萬(wàn)輛和119.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9.1%和16.1%，同比分別增長(zhǎng)47.5%和46.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到37.7%。

從細(xì)分車型看，2023年12月中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成81.1萬(wàn)輛和82.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.2%和32.2%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成36萬(wàn)輛和36.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)85.3%和93%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.1萬(wàn)輛與0.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)98.8%和149.1%。

累計(jì)方面，2023年1-12月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，高于上年同期5.9個(gè)百分點(diǎn)。

從細(xì)分車型看，2023年1-12月中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成670.4萬(wàn)輛和668.5萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)22.6%和24.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成287.7萬(wàn)輛和280.4萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)81.2%和84.7%;燃料電池汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成0.6萬(wàn)輛和0.6萬(wàn)輛，累計(jì)分別增長(zhǎng)55.3%和72%。

國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明判斷，未來(lái)3-4年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)會(huì)有比較快的發(fā)展，滲透率也會(huì)繼續(xù)提高。從政策端來(lái)看，目前國(guó)家提供了許多稅費(fèi)方面的政策優(yōu)惠，如車購(gòu)稅、BEV消費(fèi)稅、養(yǎng)路費(fèi)和車船稅。從消費(fèi)端來(lái)講，消費(fèi)者更明確地意識(shí)到新能源汽車是國(guó)家倡導(dǎo)的大趨勢(shì)。從市場(chǎng)端來(lái)看，電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力將較油車進(jìn)一步提升。其中，從價(jià)格力來(lái)看，PHEV價(jià)格已經(jīng)低于HEV，跟油車同價(jià)或略低于油車，但NEV龍頭企業(yè)具有繼續(xù)降價(jià)的能力，而且電動(dòng)汽車的價(jià)格降幅比油車要快。從產(chǎn)品力和消費(fèi)者偏好來(lái)看，電動(dòng)汽車產(chǎn)品性能進(jìn)步的程度比油車要快，NEV使用場(chǎng)景越來(lái)越豐富，而主動(dòng)選擇NEV的消費(fèi)者數(shù)量也在快速增長(zhǎng)。

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