圖源：攝圖網(wǎng)

近日，鐵路12306官網(wǎng)發(fā)布四則調(diào)價(jià)公告。

公告指出，自2024年6月15日起，對(duì)京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長(zhǎng)段、杭深鐵路杭甬段上運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。據(jù)了解，本次調(diào)價(jià)漲幅在 20% 左右，這是繼 2021 年京滬高鐵提價(jià) 10.7% 后，高鐵票價(jià)調(diào)整力度最大的一次。

東北證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家付鵬對(duì)此解讀稱，在當(dāng)前人口結(jié)構(gòu)和城市化進(jìn)程的變化，以及公共財(cái)政面臨的新挑戰(zhàn)下，大規(guī)模的公共投資已不再可行。因此，對(duì)于已有的公共事業(yè)，提高其服務(wù)價(jià)格是必要的，且價(jià)格調(diào)整應(yīng)基于運(yùn)營(yíng)成本的考量，以避免公共財(cái)政在該領(lǐng)域的持續(xù)大規(guī)模支出。隨著公共事業(yè)對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)的減弱，這種財(cái)政壓力可能會(huì)進(jìn)一步加大。

付鵬還特別強(qiáng)調(diào)了綠皮火車的重要性，他認(rèn)為綠皮火車是保障基層民眾出行的關(guān)鍵交通工具。在他看來(lái)，對(duì)于某些人而言，由于時(shí)間和效率并不能顯著提升他們的收入，因此在時(shí)間和成本之間，他們更傾向于選擇成本較低的選項(xiàng)。

高鐵產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)情況

從鐵路業(yè)務(wù)營(yíng)收規(guī)模來(lái)看，中國(guó)中車處于領(lǐng)先地位，2023前三季度實(shí)現(xiàn)鐵路業(yè)務(wù)營(yíng)收1430.35億元;從鐵路業(yè)務(wù)毛利率來(lái)看，思維列控毛利率處于行業(yè)領(lǐng)先地位，達(dá)到59%。

中國(guó)高鐵行業(yè)市場(chǎng)集中度

總體來(lái)看，我國(guó)高鐵行業(yè)的區(qū)域集中度一般，且兩年變化幅度不大。2022年高鐵里程排名前五的省份分別是廣東、山東、安徽、湖南、江蘇，共實(shí)現(xiàn)高鐵里程數(shù)1.18萬(wàn)公里，占全國(guó)高鐵總量的27.31%，較上年有小幅下降。

中國(guó)高鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)

從五力競(jìng)爭(zhēng)模型角度分析，目前，我國(guó)高鐵行業(yè)上游部分及中游的列車制造部分均由大型國(guó)有企業(yè)參與，現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者、潛在競(jìng)爭(zhēng)者等少。而從中游高鐵系統(tǒng)、下游運(yùn)營(yíng)等角度來(lái)看，現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量不多，上游供應(yīng)商及下游消費(fèi)市場(chǎng)議價(jià)能力均適中;同時(shí)，因高鐵行業(yè)存在嚴(yán)格的準(zhǔn)入資質(zhì)以及資金、技術(shù)門檻較高，潛在進(jìn)入者威脅較小。

對(duì)于熱門高鐵線路的漲價(jià)趨勢(shì)，北京交通大學(xué)中國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李紅昌表示，靈活的票制票價(jià)應(yīng)建立在市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)、乘客有多種選擇的基礎(chǔ)上。只有引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，才能確保調(diào)價(jià)過(guò)程不是簡(jiǎn)單的壟斷勢(shì)力影響和利潤(rùn)攫取的過(guò)程。對(duì)于壟斷企業(yè)，提價(jià)必須受到政府監(jiān)管。國(guó)鐵集團(tuán)作為國(guó)有企業(yè)，也應(yīng)有其社會(huì)公益擔(dān)當(dāng)。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)表示，由于高鐵投資和運(yùn)營(yíng)成本非常高，如果按照成本定價(jià)，高鐵票價(jià)會(huì)大幅提升，將影響高鐵客流量。高鐵應(yīng)建立靈活且有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的票價(jià)體系，長(zhǎng)途高鐵線路價(jià)格參考機(jī)票價(jià)格，短途高鐵線路參考公路價(jià)格。調(diào)價(jià)機(jī)制也應(yīng)更加靈活，如出行需求較大的周一和周五提高票價(jià)，其他時(shí)間降低票價(jià)；早晚高峰提高票價(jià)，平峰時(shí)段降低票價(jià)。

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