圖源：攝圖網(wǎng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日，美國(guó)洛杉磯至拉斯維加斯高速鐵路西部光明線正式開工，總投資120億美元（后續(xù)追加30億美元）。

美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格在開工儀式上表示，幾十年來，人們一直夢(mèng)想著美國(guó)的高鐵，這次真的（要）實(shí)現(xiàn)了。據(jù)悉，該高鐵由于環(huán)保、法律和土地所有權(quán)程序等糾紛，以及政治角力和成本飆升，一度被延期無法開工。

對(duì)此，馬斯克在X平臺(tái)上與網(wǎng)友的互動(dòng)中，對(duì)加州高鐵項(xiàng)目的進(jìn)展緩慢進(jìn)行了辛辣嘲諷。加州高鐵官方賬號(hào)發(fā)帖稱：馬德拉縣的弗雷斯諾河高架橋是首批建成的高速鐵路結(jié)構(gòu)之一。長(zhǎng)近1600英尺，高速列車將在河床上行駛，并與BNSF鐵路平行運(yùn)行。

一位X用戶評(píng)論稱：花了90億美元。馬斯克回應(yīng)稱：boring公司可以花更少的錢來做這件事，指的是他旗下的隧道挖掘公司。另一位X用戶發(fā)帖諷刺稱：建造帝國(guó)大廈花了410天。但在加州弗雷斯諾，這座高速鐵路橋只花了5840天(16年)就建成了。請(qǐng)鼓掌。馬斯克回應(yīng)稱：這不是一個(gè)好兆頭。

技術(shù)處于成長(zhǎng)期，近三年年專利申授量均有所下降

2010-2023年，全球高鐵行業(yè)專利申請(qǐng)人數(shù)量及專利申請(qǐng)量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，說明全球高鐵行業(yè)技術(shù)仍處于成長(zhǎng)期。

在專利授權(quán)方面，2023年，全球高鐵行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量和專利授權(quán)數(shù)量分別為21005項(xiàng)和14613項(xiàng)，授權(quán)比重為達(dá)到66.72%。

注：①專利授權(quán)率表明申請(qǐng)的有效率以及最終獲得授權(quán)的提交申請(qǐng)成功率。

②統(tǒng)計(jì)說明：如果2012年專利申請(qǐng)?jiān)?014年獲得授權(quán)，授予的專利將在2012年專利申請(qǐng)中顯示。

第一大技術(shù)占比超過20%

從技術(shù)構(gòu)成來看，目前E01D19/00 橋梁零件[2006.01]的專利申請(qǐng)數(shù)量最多，為415項(xiàng)，占前十大技術(shù)申請(qǐng)量的3.12%。其次是C02F1/00 水、廢水或污水的處理C02F3/00至C02F9/00優(yōu)先)〔3〕[2006.01]，專利申請(qǐng)量為393項(xiàng)，占前十大技術(shù)申請(qǐng)量的2.95%。

大部分均來源于中國(guó)

截至2023年，我國(guó)是全球第一大高鐵技術(shù)來源國(guó)，高鐵專利申請(qǐng)量占全球高鐵專利總申請(qǐng)量的70%左右;其次是美國(guó)，美國(guó)高鐵行業(yè)專利申請(qǐng)量占全球高鐵行業(yè)專利總申請(qǐng)量的8%左右;歐洲專利局、日本、印度和韓國(guó)分別位居全球第三至第五的排位，高鐵行業(yè)專利申請(qǐng)量分別占全球高鐵行業(yè)專利總申請(qǐng)量的4.8%、3.3%、2.3%和1.7%，與我國(guó)高鐵行業(yè)專利申請(qǐng)量差距較大。世界其他國(guó)家及地區(qū)合計(jì)高鐵行業(yè)專利申請(qǐng)量占全球高鐵行業(yè)專利總申請(qǐng)量的9.3%左右。

此外，產(chǎn)業(yè)研究匯總了全國(guó)區(qū)域高鐵行業(yè)專利申請(qǐng)進(jìn)行分析，截至2023年，北京市為中國(guó)當(dāng)前申請(qǐng)高鐵行業(yè)專利數(shù)量最多的省份，占全國(guó)高鐵行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量前十名總量的23.27%;湖北省和四川省的高鐵行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量分別占全國(guó)高鐵行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量前十名的14.48%和10.60%。中國(guó)當(dāng)前申請(qǐng)省(市、自治區(qū))高鐵專利數(shù)量排名前十的省份還有陜西省、江蘇省、河南省、天津市、山東省、湖南省和廣東省。

展望我國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部院士翟婉明表示，中國(guó)鐵路未來還將繼續(xù)探索更高速度(運(yùn)營(yíng)速度)的可能性。翟婉明指出，速度提高是一個(gè)方向，另外一個(gè)發(fā)展方向就是智能化，實(shí)現(xiàn)智能化要依靠現(xiàn)代智能技術(shù)，人工智能技術(shù)在其中的應(yīng)用不可限量。

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