（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

最近，Lucid首席執(zhí)行官Peter Rawlinson在接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商在技術(shù)上落后于特斯拉很多年。盡管中國(guó)這些制造商在過(guò)去取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但在電池和電驅(qū)技術(shù)方面，他們?nèi)匀粺o(wú)法與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。Rawlinson指出，無(wú)論是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、電池、集成方式、裝置的尺寸和功率輸出，還是驅(qū)動(dòng)裝置的體積功率密度以及系統(tǒng)的整體效率，這些中國(guó)制造商都與特斯拉相差甚遠(yuǎn)。

然而，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商正以其出色的市場(chǎng)表現(xiàn)和技術(shù)創(chuàng)新贏得國(guó)際認(rèn)可。尤其是比亞迪，就在3月25日，比亞迪再次刷新了紀(jì)錄，成為全球首家達(dá)成第700萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線的汽車(chē)品牌。連續(xù)十一年穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量龍頭地位，并且首次躋身全球銷(xiāo)量前十。甚至沃倫巴菲特的合作伙伴查理芒格在博客中公開(kāi)承認(rèn)比亞迪創(chuàng)始人王傳福是個(gè)天才，比馬斯克更擅長(zhǎng)生產(chǎn)制造。

在銷(xiāo)售數(shù)據(jù)方面，比亞迪同樣表現(xiàn)搶眼。比亞迪在2023年第四季度銷(xiāo)售了超過(guò)52.6萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，而特斯拉同期的銷(xiāo)量接近48.5萬(wàn)輛。這意味著比亞迪在季度銷(xiāo)量上首次超過(guò)了特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售商。

中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自2015年起，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)量的全球領(lǐng)先。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在談及新能源汽車(chē)的發(fā)展時(shí)指出，過(guò)去許多技術(shù)產(chǎn)品如收音機(jī)、電視等，都是首先在國(guó)外普及后再傳入中國(guó)。然而，新能源汽車(chē)的普及之路卻截然不同。中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域展現(xiàn)了強(qiáng)大的自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，率先成功實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模引入和應(yīng)用，為全球新能源汽車(chē)的發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和中國(guó)方案。

2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)市占率居全球第一

從市占率來(lái)看，2022年全球新能源汽車(chē)市占率達(dá)13.3%，其中，中國(guó)新能源汽車(chē)市占率最高，2022年達(dá)到24.4%，其次為歐洲，新能源汽車(chē)市占率為17.3%。

中國(guó)新能源汽車(chē)，東南沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈完整

從產(chǎn)業(yè)鏈分布來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)在東部、東南部、西南部和南部地區(qū)發(fā)展迅猛，其中東部地區(qū)的發(fā)展最為顯著。在各省市方面，江蘇省的代表企業(yè)包括南京汽車(chē)、航天晨光和牡丹汽車(chē);安徽省的代表企業(yè)包括奇瑞汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)和江淮汽車(chē);廣東省的代表企業(yè)包括廣汽集團(tuán)、比亞迪和小鵬汽車(chē)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

根據(jù)Statista的調(diào)研分析，預(yù)計(jì)到2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1904.3億美元，按照6.9的匯率計(jì)算約合人民幣13139.7億元，年復(fù)合增速達(dá)到14.18%。而到2029年，預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將從13139.7億元增長(zhǎng)至29361.3億元，年復(fù)合增速為14.34%。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉預(yù)計(jì)，到2024年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)2000萬(wàn)輛，而中國(guó)仍將貢獻(xiàn)全球銷(xiāo)量的60%。他指出，中國(guó)將進(jìn)一步成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。中國(guó)因素在定義下一代汽車(chē)中的影響將日益增加，其電池、電機(jī)、智能座艙等關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)水平已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位。同時(shí)，中國(guó)的新能源汽車(chē)企業(yè)占據(jù)著重要的市場(chǎng)地位，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)地位也在進(jìn)一步提升。因此，中國(guó)正在加速成為全球汽車(chē)供應(yīng)鏈的中心。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心首席研究員張燕生表示，中國(guó)希望其新能源汽車(chē)走出去，并且希望這能夠造福更多人，促進(jìn)共商共建共享，同時(shí)也惠及當(dāng)?shù)氐牡讓永习傩铡?/p>

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