（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月29日，特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克結(jié)束訪華之旅返回美國(guó)后，連夜裁掉特斯拉超級(jí)充電團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人麗貝卡蒂努奇(Rebecca Tinucci)和新產(chǎn)品負(fù)責(zé)人丹尼爾何(Daniel Ho)整個(gè)團(tuán)隊(duì)，此次裁員涉及的員工人數(shù)高達(dá)約500人。當(dāng)時(shí)，馬斯克裁員的決定震驚了整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)，因?yàn)槌?jí)充電樁可以說是特斯拉最具性的產(chǎn)品之一，是公司的金字招牌。

目前，特斯拉在全球已經(jīng)建立了超過6200個(gè)充電站，擁有57000多個(gè)充電頭，去年更是占據(jù)了全球公共充電需求的8%份額。

然而，馬斯克此次果斷裁員的原因似乎并不簡(jiǎn)單。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這背后可能隱藏著技術(shù)進(jìn)展不及預(yù)期、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈且難以盈利等多重因素。特斯拉的超級(jí)充電站在歐美市場(chǎng)面臨著日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)壓力，而盈利狀況也并未達(dá)到公司的預(yù)期。

不過，就在人們以為特斯拉將全面放棄超級(jí)充電業(yè)務(wù)時(shí)，事情卻出現(xiàn)了戲劇性的轉(zhuǎn)折。據(jù)彭博社最新報(bào)道，特斯拉公司已經(jīng)開始重新聘用部分超級(jí)充電樁團(tuán)隊(duì)的員工。其中，級(jí)別最高的被重新聘用者是北美充電業(yè)務(wù)總監(jiān)Max de Zegher，他曾經(jīng)是上月被解雇的資深總監(jiān)Rebecca Tinucci的下屬之一。

大裁員后又立馬復(fù)聘？馬斯克的反復(fù)操作震驚網(wǎng)友。對(duì)此，有網(wǎng)友評(píng)論稱：解雇發(fā)補(bǔ)償金，又招聘回來又解聘、復(fù)聘，工資降了!!人數(shù)少了!!員工聽話了!!一舉三得!、神操作!先全員下崗，然后再擇優(yōu)上崗

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，特斯拉的每一步都牽動(dòng)著業(yè)界的神經(jīng)。而馬斯克作為公司的靈魂人物，其每一次決策都將在很大程度上影響著特斯拉的未來走向。

充電樁行業(yè)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，正隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展而迎來蓬勃的增長(zhǎng)。在電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)的推動(dòng)下，充電樁市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)不斷創(chuàng)新，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。同時(shí)，充電樁行業(yè)也面臨著加快配套設(shè)施建設(shè)、提高充電速度和續(xù)航能力等挑戰(zhàn)，以滿足新能源汽車用戶對(duì)充電服務(wù)的日益增長(zhǎng)的需求。

回看充電樁行業(yè)：

電動(dòng)汽車充電樁需求缺口擴(kuò)大，未來成長(zhǎng)空間巨大

2015年印發(fā)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》規(guī)定到2020年建成480萬個(gè)充電樁，滿足500萬輛新能源汽車充電需求，其中公共充電樁50萬個(gè)，私人充電樁430萬個(gè)，車樁比基本達(dá)到1:1。然而，目前充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)遠(yuǎn)落后于規(guī)劃。截至2023年底我國(guó)新能源汽車保有量2041萬輛，車樁比2.4:1，與《發(fā)展指南》規(guī)劃的車樁比1:1相比存在較大差距。可見，為實(shí)現(xiàn)國(guó)家新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將成近幾年發(fā)展重點(diǎn)，未來電動(dòng)汽車充電行業(yè)成長(zhǎng)空間巨大。

北京、廣東和上海投融資市場(chǎng)最為活躍

從電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的企業(yè)融資區(qū)域來看，北京是目前融資企業(yè)最多的地區(qū)。2015年至2022年8月期間，北京共發(fā)生了51起融資事件，其中2017年就有10起。值得注意的是，2017年全國(guó)范圍內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的融資事件總數(shù)僅為25起，可見北京地區(qū)在電動(dòng)汽車充電樁投融資方面表現(xiàn)活躍。除此之外，廣東、上海、江蘇、浙江等地的電動(dòng)汽車充電樁投融資市場(chǎng)也相當(dāng)活躍。

中美電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展對(duì)比

總的來看，中國(guó)在電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)擁有更強(qiáng)的發(fā)展實(shí)力。從供給角度來看，中國(guó)的充電樁建設(shè)規(guī)模遠(yuǎn)超美國(guó)，并在全球占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。而從需求角度來看，中國(guó)電動(dòng)汽車的消費(fèi)量增速迅猛，因此充電樁市場(chǎng)下游形成了可觀的需求規(guī)模。另一方面，中國(guó)的車樁比相對(duì)較為合理，充電樁的建設(shè)能夠基本滿足電動(dòng)汽車增長(zhǎng)的需求。隨著中國(guó)電動(dòng)汽車銷量的不斷提升，充電樁建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨充分，對(duì)充電速度、充電安全等方面的要求也在不斷提高。然而，與國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)相比，中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品在一些領(lǐng)域仍然存在技術(shù)與性能的差距，大而不強(qiáng)的現(xiàn)象依然存在。

中國(guó)人民大學(xué)國(guó)家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員、公共管理學(xué)院教授馬亮建議，公共充電樁的充電服務(wù)定價(jià)應(yīng)納入政府價(jià)格監(jiān)管機(jī)制，以推動(dòng)公共充電價(jià)格的確定和調(diào)整參照?qǐng)?zhí)行相關(guān)公用事業(yè)類服務(wù)的定價(jià)政策和程序。

根據(jù)開源證券研報(bào)預(yù)測(cè)，電力監(jiān)控市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到304.38億元，2024-2025年的復(fù)合增速預(yù)計(jì)將達(dá)到15.69%。其中，新能源汽車及充電樁行業(yè)的蓬勃發(fā)展將推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。預(yù)計(jì)2024-2030年中國(guó)充電樁板塊電力監(jiān)控市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)340.02億元，平均每年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)48.57億元。

經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP資訊組

看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍(lán)海情報(bào)網(wǎng)揭秘更多好的項(xiàng)目。

標(biāo)簽： 充電 特斯拉 電動(dòng)汽車 隨筆