圖源：攝圖網(wǎng)

5月16日，大V博主科技新一在一篇發(fā)文中透露，他在二手平臺掛牌拍賣的特斯拉Model X，車商最高出價(jià)57.2萬。

這輛車去年以90萬元購入，車齡不到一年，行駛里程7700公里，全車無事故，幾乎可以算作準(zhǔn)新車。

這意味著這輛Model X還未開一年就虧損33萬元，虧損價(jià)相當(dāng)于一臺小米SU7 Max的價(jià)格；博主直言，這個(gè)價(jià)格，他寧愿砸了也不賣。

博主還提到，盡管特斯拉Model X的價(jià)格在他購買后下降了十幾萬元，但他當(dāng)時(shí)買車時(shí)沒有購置稅，而現(xiàn)在購買同款車型需要加上購置稅，總價(jià)也要80萬元。博主表示，Model X一輛準(zhǔn)新車狀態(tài)的二手車要比新車便宜二十多萬元，保值率之低令他很難接受。

然而，博主稱，不僅僅是特斯拉，所有品牌的高端新能源車型，保值率都異常低，就連奔馳也不例外。

以奔馳EQS為例，廠商指導(dǎo)價(jià)為88.1-133.9萬元，但上牌僅一年的EQS二手車，二手售價(jià)普遍在50萬元左右。

如果是首批按照指導(dǎo)價(jià)購車的客戶，賣車虧的錢夠再買一輛奔馳C級了。

不同年齡段愿意購買二手車的意向情況

根據(jù)汽車之家與德勤共同發(fā)布的《2020中國Z世代汽車消費(fèi)洞察報(bào)告》顯示，如今，Z世代用戶對于二手車的接受度相對較高，超六成用戶考慮購買二手車。不同與其他群體，Z世代呈現(xiàn)人群特征年輕化、觸媒習(xí)慣碎片化、營銷渠道多元化、產(chǎn)品/服務(wù)需求場景化的特征。Z世代正逐步成為消費(fèi)市場主力，在汽車消費(fèi)市場也是如此。

根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)：Z世代消費(fèi)者二手車購買意向高達(dá)61%，相比非Z世代提升9個(gè)百分點(diǎn)，他們對二手車的接受度明顯更高。隨著Z世代消費(fèi)大軍的崛起，他們的對二手車較高的消費(fèi)意愿將成為未來二手車交易市場的強(qiáng)心劑。

二手車交易市場結(jié)構(gòu)細(xì)分

從二手車交易的汽車類型來看，2021年第一季度全國二手車交易量規(guī)模最大的是基本型乘用車，交易量共為240.06萬輛，占比63.37%;其次是二手SUV，交易量為42.14萬輛，占比為11.12%;位列第三的是二手貨車交易。第一季度共交易33.11萬輛，占比8.74%。

中國二手車銷量預(yù)測

近日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在2021中國二手車大會上對國內(nèi)二手車市場做出了大膽預(yù)測，認(rèn)為到2021年底，我國二手車交易量或?qū)⑼黄?600萬輛，增長率有望達(dá)到15%。他還認(rèn)為，如今國內(nèi)二手車行業(yè)正迎來前所未有的高光時(shí)刻。他預(yù)計(jì)，2023年我國二手車銷量將力爭突破3000萬輛;2025年二手車交易量將與新車銷量基本持平。

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