（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

賈躍亭的法拉第未來漲瘋了!當?shù)貢r間5月16日，F(xiàn)F股價連續(xù)五日上漲，盤中漲幅一度超過200%，股價的劇烈波動甚至導(dǎo)致該股票在當日兩度被停牌。這一波股價的暴漲，不僅使FF汽車股價沖破1美元退市紅線，更是將總市值推升至7041萬美元，漲幅高達134%。從5月10日算起，短短五天，累計漲幅已達3924.39%。

而在不久前的4月30日，F(xiàn)F還因連續(xù)十個交易日收盤價低于0.10美元，收到了納斯達克交易所的退市警告，面臨被除名的風(fēng)險。然而，僅僅過了半個多月，F(xiàn)F的股價便實現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，這一變化無疑為賈躍亭的造車夢帶來了新的希望。

FF的困境并非沒有原因。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，賈躍亭在造車近十年的時間里，已投入兩百多億人民幣，但FF汽車對外交付的量產(chǎn)車僅有11輛。360集團創(chuàng)始人周鴻祎認為稱賈躍亭FF91之所以未能取得成功，最關(guān)鍵原因是他選擇了在美國造車。他說：中國供應(yīng)鏈不僅完整，而且高效。你跑到美國去，那里的供應(yīng)鏈既昂貴又稀缺，并喊話賈躍亭何時回國。

4月25日，賈躍亭在視頻中回應(yīng)稱，回國是他最大的夢想，任何能夠掙錢還債，掙錢造車都愿意努力去做。他透露，已經(jīng)為公司和樂視累計償還了100多億美金。為了挽救FF，賈躍亭在5月7日再次發(fā)布視頻，表示將通過個人IP商業(yè)化來籌集資金。他計劃在輕運營的基礎(chǔ)上，探索IP電商2.0時代的新路徑，希望盡快賺些錢，一部分收入用于償還債務(wù)，另一部分則用于拯救公司和補貼造車業(yè)務(wù)。

在本周二法拉第未來周二暴漲367%后，賈躍亭在社交媒體上表示，越來越多的人開始認識到FF作為中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁的獨特性和價值。他強調(diào)，F(xiàn)F可以幫助中國車企和供應(yīng)鏈快速進入美國市場，減少試錯和時間成本，并希望能夠有機會與中國車企展開合作。

中國新能源汽車市占率居全球第一，印度、日本較低

從市占率來看，2022年全球新能源汽車市占率達13.3%，其中，中國新能源汽車市占率最高，2022年達到24.4%，其次為歐洲，新能源汽車市占率為17.3%。相比全球新能源汽車市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽車在印度、日本的市占率均較低，未來市場空間相對廣闊。

中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈剖析

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈可以從上游、中游和下游三個方面來看。上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應(yīng)；中游是指新能源汽車整車制造，可以分為乘用車和商用車等；下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域?？傮w來看，新能源汽車的核心競爭力體現(xiàn)在電池性能方面，因此，上游電池制造環(huán)節(jié)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。

新能源汽車行業(yè)出口貿(mào)易規(guī)模，年復(fù)合增速達到186.92%

從出口金額來看，2018-2022年我國新能源汽車行業(yè)迅速發(fā)展，出口規(guī)模由3.38億美元增長至229.07億美元，年復(fù)合增速達到186.92%。這表明中國新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展速度較快，在全球市場中具有較大的地位與優(yōu)勢。

中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高認為，2030年將是新能源革命的爆發(fā)期，新能源和新能源汽車會協(xié)同發(fā)展，新能源汽車帶動新能源的發(fā)展，新能源反過來又助力電動汽車成為真正的新能源汽車。大家通常說新能源汽車上半場是電動化，下半場是智能化，我覺得應(yīng)該加上低碳化，上、中、下三場。

根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月份，新能源汽車國內(nèi)零售滲透率為43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。業(yè)內(nèi)人士還指出，43.7%的零售滲透率意味著新能源汽車在整體汽車市場中的占比已經(jīng)相當可觀。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進步和市場規(guī)模的持續(xù)擴大，未來新能源汽車有望在汽車市場中占據(jù)更大的份額。

經(jīng)濟學(xué)人APP資訊組

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