圖源：攝圖網(wǎng)

近日，保時(shí)捷公布了2024年第一季度財(cái)報(bào)，公司銷量及營(yíng)收出現(xiàn)大幅下滑，創(chuàng)下了自2022年9月上市以來的最差業(yè)績(jī)。

財(cái)報(bào)顯示，保時(shí)捷一季度銷售7.76萬輛汽車，銷量同比下降了3.9%，在全球汽車銷量復(fù)蘇的情況下，保時(shí)捷未能保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。營(yíng)收方面，保時(shí)捷總體營(yíng)收達(dá)到90億歐元，同比下降10.8%；其中，車輛銷售額為81億歐元，同比下降12.7%。

中國(guó)市場(chǎng)常年為保時(shí)捷最大的單一市場(chǎng)，但今年一季度，卻出現(xiàn)了罕見的大跌局面。

2023年第一季度，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷量為21365輛，而到了2024年同期，銷量降至16340輛，同比降幅近25%。

受銷量下跌和價(jià)格下探的影響，保時(shí)捷的汽車業(yè)務(wù)毛利為23.4%，較去年同期下降了30.3%；銷量利潤(rùn)率也降至14.2%，同比減少了4個(gè)百分點(diǎn)。

保時(shí)捷方面表示，中國(guó)消費(fèi)者需求下滑對(duì)該公司造成了較為嚴(yán)重的影響；此外，由于保時(shí)捷即將對(duì)四款車型進(jìn)行改款，因此預(yù)計(jì)保時(shí)捷今年年初可能會(huì)陷入銷量低谷。

2021年一季度Taycan銷量大增

Taycan是保時(shí)捷2019年上市的首款純電動(dòng)汽車，自上市以來Taycan銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，因此召回事件備受關(guān)注。2020年，受保時(shí)捷德國(guó)工廠停產(chǎn)影響，保時(shí)捷全球總體銷量有所下滑，2020年共銷售27.2萬輛汽車，較2019年下滑3%。

中國(guó)在2019年成為豪華車第一市場(chǎng)

中國(guó)目前是全球第一大汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是第一大豪華車市場(chǎng)。2019 年中國(guó)豪華車銷量占全球的31%。美國(guó)、德國(guó)和英國(guó)緊隨其后，其豪華車銷量占比分別達(dá)為24%、11%和8%。中、美、德、英四個(gè)國(guó)家的豪華車合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到74%。

豪華車銷量不及國(guó)產(chǎn)自主品牌

從細(xì)分領(lǐng)域來看，豪華車產(chǎn)銷損失巨大，2022年4月，豪華車銷量為12萬輛，環(huán)比下降50%，同比下降54%。

東方證券研報(bào)指出，預(yù)計(jì)在激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下，乘用車市場(chǎng)格局將加速重塑，頭部新能源車企將有望憑借在新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官柯時(shí)邁表示，中國(guó)的新能源車在合理的價(jià)格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)做得相當(dāng)成功，但在豪華電動(dòng)車領(lǐng)域還沒有一個(gè)真正脫穎而出的贏家。與歐洲市場(chǎng)相比，中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)在于不需要再跟消費(fèi)者解釋新能源車好在哪里、充電如何便利。但中國(guó)消費(fèi)者普遍認(rèn)為電動(dòng)車要比內(nèi)燃機(jī)車便宜，畢竟沒有發(fā)動(dòng)機(jī)了。因此中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車定價(jià)較燃油車更低，這對(duì)豪華品牌是一個(gè)挑戰(zhàn)。

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