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梁建章 人類走出地球可以分散滅絕風(fēng)險(xiǎn),但馬斯克遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估太空旅行技術(shù)的難度

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梁建章 人類走出地球可以分散滅絕風(fēng)險(xiǎn),但馬斯克遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估太空旅行技術(shù)的難度

梁建章:人類走出地球可以分散滅絕風(fēng)險(xiǎn),但馬斯克遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估太空旅行技術(shù)的難度

(圖片來源:攝圖網(wǎng))

在近日北大國發(fā)院承澤論壇上,知名學(xué)者梁建章談創(chuàng)新時(shí)發(fā)表了自己的看法。他指出,人類從非洲走向世界各個(gè)地方,許多部落在這一過程中滅絕了,但由于分散到世界各地,一些部落得以生存并繁榮。他借此比喻人類未來的太空探索,認(rèn)為雖然走出地球?qū)⒚媾R巨大的挑戰(zhàn)和犧牲,但同時(shí)也意味著巨大的希望和創(chuàng)新的可能。

梁建章進(jìn)一步指出,人類走出地球以后可以分散滅絕的風(fēng)險(xiǎn),一個(gè)地球搞砸了,可能還有另外一個(gè)地球在,但旅行技術(shù)的話是非常難的,他說:所以我說馬斯克遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了旅行技術(shù)的難度,他說了多少年去火星,我覺得跟其他技術(shù)領(lǐng)域,不是一個(gè)數(shù)量級的難度。 梁建章指出,飛機(jī)技術(shù)在過去60多年間雖有所進(jìn)步,但整體框架和基本原理并未發(fā)生根本性變革。太空旅行則面臨更為復(fù)雜和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),包括光速限制、高成本、生命安全風(fēng)險(xiǎn)以及經(jīng)濟(jì)效益不明顯等問題。

馬斯克預(yù)測在未來30年內(nèi),肯定能夠在火星上建立一個(gè)有人類居住的城市。為此,他投入了上百億美元用于研發(fā)星艦運(yùn)載火箭,致力于將人類送往火星,他相信可重復(fù)使用火箭是實(shí)現(xiàn)人類太空文明的關(guān)鍵。根據(jù)馬斯克的預(yù)測,未來8年內(nèi),也就是2032年前后,人類可能會實(shí)現(xiàn)登陸火星的愿望。

近年,航天行業(yè)投融資規(guī)模呈現(xiàn)上升趨勢

根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)庫顯示,我國航天行業(yè)的投融資規(guī)模呈現(xiàn)上升趨勢。盡管2018年的投融資事件數(shù)量達(dá)到了近30件的頂峰,但總投資金額在2021年達(dá)到了近120億元的新高,顯示出中國航天行業(yè)資本活動(dòng)達(dá)到了新的高度,資本投資相當(dāng)活躍。

梁建章:人類走出地球可以分散滅絕風(fēng)險(xiǎn),但馬斯克遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估太空旅行技術(shù)的難度

注:上述統(tǒng)計(jì)時(shí)間截止2022年7月22日,下同。

中國航天行業(yè)競爭

根據(jù)五力競爭模型分析,目前我國航天行業(yè)屬于高科技壁壘行業(yè),行業(yè)替代品和潛在競爭者的威脅較低?,F(xiàn)有競爭者主要是央國企,市場集中度較高。上游供應(yīng)商通常是高端材料制造企業(yè),隨著中國在相關(guān)領(lǐng)域制造水平的提高,國內(nèi)航天材料供給能力不斷增強(qiáng),為中國航天行業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此,航天行業(yè)對上游的議價(jià)能力適中,而下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,議價(jià)能力較弱。

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中國航天行業(yè)發(fā)展前景

目前,我國航天行業(yè)的生產(chǎn)制造主體主要是由國家控制的國家隊(duì),行業(yè)發(fā)展仍受國家管控。然而,國務(wù)院發(fā)布的《2021中國的航天白皮書》提出了研究制定商業(yè)航天發(fā)展指導(dǎo)意見,以促進(jìn)商業(yè)航天的快速發(fā)展。在這一背景下,2022年7月6日,海南商業(yè)航天發(fā)射場項(xiàng)目在海南文昌舉行了開工儀式。這是我國首個(gè)開工建設(shè)的商業(yè)航天發(fā)射場。從設(shè)施建設(shè)和國家導(dǎo)向來看,未來商業(yè)航天可能成為行業(yè)增長的新引擎,推動(dòng)中國航天行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

基于此,預(yù)測2027年中國航天行業(yè)市場規(guī)?;驎?00億元,2022-2027年年復(fù)合增速或達(dá)到15%。

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藍(lán)箭航天創(chuàng)始人張昌武認(rèn)為商業(yè)航天的特點(diǎn)體現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先是能力的形成需要市場化的人才和投資,以及市場化的工業(yè)體系,這樣才能形成新的能力。另一方面是要打通終端消費(fèi)鏈條,例如國家的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)需要具備良好性能并實(shí)現(xiàn)低成本,以滿足大眾消費(fèi)需求,如日常通信。只有在這兩個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)打通之后,商業(yè)航天行業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)完整的商業(yè)閉環(huán),這是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

今年商業(yè)航天首次被寫入政府工作報(bào)告,這為商業(yè)航天領(lǐng)域帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為,商業(yè)航天的遠(yuǎn)期市場空間超過萬億元。中信證券表示,我國航天產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入發(fā)展快車道,衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等新興星座的建設(shè)以及大運(yùn)力低成本趨勢正在引領(lǐng)商業(yè)航天進(jìn)入新時(shí)代。萬億元市場規(guī)模的新賽道即將啟航,為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。

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