圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

隨著人們對(duì)安全駕駛和便利性的需求增加，自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)前景廣闊。全球各大汽車制造商都在加大自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的研發(fā)和投入，推動(dòng)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。同時(shí)，政府對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的支持和規(guī)范也在逐步完善，為市場(chǎng)提供了更好的發(fā)展環(huán)境。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和成本的下降，自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

早在2022年第四季度，特拉斯發(fā)布其自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的安全報(bào)告數(shù)據(jù)。特斯拉記錄顯示，使用Autopilot技術(shù)的用戶第四季度平均每485萬(wàn)英里(約780.53萬(wàn)公里)發(fā)生一起車禍;而對(duì)于未使用Autopilot技術(shù)的駕駛員，特斯拉的記錄是每140萬(wàn)英里發(fā)生一起車禍。

時(shí)隔一年多后，特斯拉5月22日公布了其自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的安全數(shù)據(jù)最新報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，在2024年第一季度，駕駛員使用Autopilot后的事故發(fā)生頻率為每行駛763萬(wàn)英里(約1228萬(wàn)公里)就發(fā)生一起車禍，達(dá)到歷史最低水平;而未使用Autopilot的駕駛員，平均每行駛95.5萬(wàn)英里(約154萬(wàn)公里)就會(huì)發(fā)生一起車禍。

相比之下，根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)和聯(lián)邦公路局(FHWA)最近提供的數(shù)據(jù)，從2022年開始，在美國(guó)大約每行駛67萬(wàn)英里(約108萬(wàn)公里)就會(huì)發(fā)生一起車禍。

通過(guò)這份報(bào)告，特斯拉聲稱其Autopilot技術(shù)帶來(lái)了更安全的駕駛體驗(yàn)，與手動(dòng)駕駛的車輛相比，使用Autopilot的車輛的碰撞率明顯較低，使用特斯拉Autopilot技術(shù)比人類駕車安全10倍以上。即使沒有使用Autopilot，特斯拉的車禍發(fā)生率也遠(yuǎn)低于美國(guó)平均水平。

電動(dòng)汽車分析師索耶梅瑞特在X上發(fā)帖指出，這是一個(gè)新的安全紀(jì)錄，比之前的歷史最好成績(jī)提高了16%。馬斯克回應(yīng)稱：是的。

從特斯拉Autopilot安全數(shù)據(jù)回看自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展情況：

——自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展路線

從自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展路線來(lái)看，汽車駕駛自動(dòng)化可分為0級(jí)至5級(jí)，分別對(duì)應(yīng)應(yīng)急輔助、部分駕駛輔助、組合自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛以及完全自動(dòng)駕駛。當(dāng)前中國(guó)L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)具備大規(guī)模量產(chǎn)的能力，新上市車型裝配輔助駕駛的越來(lái)越多，并且在L3、L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也現(xiàn)處于研發(fā)和小規(guī)模的測(cè)試階段。

目前自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為了新能源汽車在技術(shù)上宣傳的賣點(diǎn)之一。特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，將自動(dòng)駕駛比人類駕駛更安全的概念灌輸?shù)搅瞬糠窒M(fèi)者的心里。作為造國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力龍頭之一的未來(lái)，在2020年9月北京車展上發(fā)布了(NOP)。2021年1月，小鵬汽車業(yè)推出了NGP(自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能)，理想也在2021年5月底發(fā)布新款理想ONE是把NOA(自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛)當(dāng)做賣點(diǎn)。

——L2級(jí)車輛滲透率

在市場(chǎng)滲透率方面，根據(jù)CAICV數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)中L2級(jí)車輛滲透率為23.5%。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2022年我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷量約700萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率為34.9%;2023年上半年市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升，達(dá)到42.4%。

——自動(dòng)輔助駕駛(ADAS)滲透率預(yù)測(cè)

從自動(dòng)輔助駕駛(ADAS)各功能的使用前景來(lái)看，2025年，L3級(jí)及以上級(jí)別的ADAS功能將實(shí)現(xiàn)突破，HWP、遠(yuǎn)程泊車(自動(dòng)代客泊車)功能的滲透率將達(dá)9%，而全自動(dòng)駕駛(L4/L5)也將實(shí)現(xiàn)1%的突破;在L2級(jí)及以上功能中，滲透率較2020年將有大幅提升;同時(shí)，L1級(jí)ADAS的各項(xiàng)功能也將普及化。

此外，從地區(qū)來(lái)看，至2025年，歐洲汽車自動(dòng)輔助駕駛(ADAS)的普及率將領(lǐng)先全球，因監(jiān)管要求，到2024年歐盟對(duì)ADAS功能的規(guī)定要求將使前向攝像頭和雷達(dá)成為在歐盟銷售的所有車輛的標(biāo)配設(shè)備;同時(shí)，美國(guó)、中國(guó)的ADAS普及率也將大大提升。

產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)目前及將來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還將處于研發(fā)的初級(jí)階段，因此目前中國(guó)還處于自動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展期，目前還是以技術(shù)研發(fā)為主，預(yù)計(jì)隨著國(guó)外技術(shù)成熟度的不斷提升，國(guó)內(nèi)各車企參與自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的積極性將水漲船高。從滲透率來(lái)看，樂觀預(yù)測(cè)到2030年，中國(guó)L0級(jí)別、L1級(jí)別、L2級(jí)別、L3級(jí)別、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的滲透率分別達(dá)到7%、11%、51%、20%、11%。

隨著我國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的完善，基于導(dǎo)航技術(shù)以及高清地圖的無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)也將會(huì)得到國(guó)家以及相關(guān)部門的支持，保證我國(guó)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)與國(guó)際研究水平的接軌。預(yù)計(jì)隨著國(guó)外技術(shù)成熟度的不斷提升，國(guó)內(nèi)各車企參與無(wú)人駕駛汽車研發(fā)的積極性將會(huì)不斷提高，據(jù)美國(guó)市場(chǎng)研究公司和IHS Automotive預(yù)測(cè)，到2035年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)到2100萬(wàn)輛左右，而中國(guó)市場(chǎng)的份額約為24%左右，約為504萬(wàn)輛，其市場(chǎng)前景非?？捎^。

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