圖源：攝圖網(wǎng)

近日，比亞迪發(fā)布了第五代DM混動技術(shù)，首批搭載該技術(shù)的車型秦L和海豹06 DM-i已上市。

據(jù)了解，第五代DM技術(shù)實現(xiàn)發(fā)動機熱效率46.06%、百公里虧電油耗2.9L和綜合續(xù)航2100公里。王傳福介紹說，這幾項數(shù)據(jù)均刷新了行業(yè)紀錄，再一次改寫了全球汽車油耗史，開創(chuàng)油耗2時代，同時更是重新定義了插混技術(shù)天花板。

但在發(fā)布會上，有多家媒體的實測續(xù)航顯示，秦L DM-i的滿油滿電續(xù)航普遍超過2400公里。

這兩款車的油耗表現(xiàn)，也引起了美國媒體和網(wǎng)友的關(guān)注，美國有媒體報道稱，中國比亞迪推出的能夠不間斷行駛2000公里的混合動力汽車，相當于從紐約行駛到邁阿密。美國網(wǎng)友紛紛發(fā)表了各自的看法：終于知道美國為什么要把電動車關(guān)稅提升到100%了、拜登不希望美國人體驗世界上的尖端技術(shù)等。

前不久，在中國電動汽車百人會論壇國際論壇和高層論壇上，中國科學院院士歐陽明高就插電混動技術(shù)發(fā)表觀點，他認為插電混動技術(shù)比增程更強更全面，插電混動是目前功能和應用場景最全的技術(shù)路線，當前插電混動囊括了燃油、插電、增程、純電動的所有功能，是名副其實的全能選手。隨著純電里程的延長和充電樁的普及，插電混動車型的充電便捷性正在提升，同時在可靠性、經(jīng)濟性和動力性方面相較于增程車型更具優(yōu)勢，如今這一趨勢顯示出插混純電化的明顯傾向。

新能源汽車技術(shù)路線對比

2020年10月，由工業(yè)和信息化部指導、中國汽車工程學會組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布。《路線圖》從低碳化、信息化、智能化三個角度出發(fā)，對純電與插電混動汽車、燃料電池汽車的技術(shù)路線做出對比與規(guī)劃。其中，純電動與插電混合動力汽車的技術(shù)路線主要包括動力電池、驅(qū)動電機、機電耦合技術(shù)以及整車集成四大模塊，而燃料電池汽車的技術(shù)路線主要包括燃料電池堆、燃料電池系統(tǒng)、動力系統(tǒng)與整車集成、氫基礎(chǔ)設(shè)施四大模塊。

新能源乘用車發(fā)展現(xiàn)狀

從新能源乘用車產(chǎn)銷量來看，2018年至2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長，2022年我國新能源乘用車產(chǎn)量達到666.3萬輛，同比增長101.54%。其中，純電動乘用車產(chǎn)量為510.5萬輛，插電式混動乘用車產(chǎn)量為155.8萬輛。2022年我國新能源汽車銷量達到650萬輛，同比增長97.39%，其中，純電動乘用車銷量為501.3萬輛，插電式混動乘用車銷量為148.7萬輛。2023年上半年，我國新能源乘用車產(chǎn)銷量分別為355.1萬輛、354.3萬輛，同比分別增長41.4%、43.7%。

純電汽車仍將保持快速發(fā)展趨勢

從細分市場發(fā)展趨勢來看，純電市場未來發(fā)展空間仍然較大，插電混動汽車未來存在一定被替換的可能性。燃料電池汽車目前尚未形成大規(guī)模的個人用戶群體，仍然以商用場景為主。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的總工程師葉盛基在談及混動技術(shù)時表示，混合動力產(chǎn)品在市場價值方面相較于純?nèi)加蛙嚭图冸妱榆嚲哂歇毺氐膬?yōu)勢。油電混合動力汽車能夠在日常的短途出行中表現(xiàn)出色，同時在長途旅行中提供可靠的使用保障，從而助力解決人們對電動車續(xù)航焦慮和充電不便的顧慮。葉盛基分析認為，在國家推進雙碳戰(zhàn)略、倡導節(jié)能降耗的宏觀政策背景下，混合動力汽車將成為燃油車轉(zhuǎn)型升級的必然選擇。

與傳統(tǒng)燃油車相比，混合動力汽車在經(jīng)濟性、性能和環(huán)保方面都表現(xiàn)優(yōu)異，特別是在油價高企、傳統(tǒng)燃油車使用成本不斷攀升的背景下，混合動力汽車的使用成本更低，優(yōu)勢愈發(fā)顯著。葉盛基稱。

當下國內(nèi)汽車市場中，混動技術(shù)仍是備受市場關(guān)注的熱點。北京理工大學機械與車輛學院的教授王震坡指出，即便在缺乏新能源補貼和交通政策優(yōu)惠的環(huán)境下，許多汽車制造商仍然大幅增加了對混合動力技術(shù)的研發(fā)投入，以爭取在混合動力技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域取得主導地位。他認為，技術(shù)的創(chuàng)新必須轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，得到消費者的廣泛接受和實際使用，這樣才能真正推進汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

經(jīng)濟學人APP資訊組

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標簽： 技術(shù) 汽車 新能源 隨筆