（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二(6月11日)，美國國家航空航天局(NASA)在一篇官方博客文章中通報(bào)，原定于6月14日與國際空間站分離的星際客機(jī)及其搭載的首批宇航員返回地球的時(shí)間將推遲至不早于6月18日。該決定是任務(wù)團(tuán)隊(duì)在綜合考慮了飛船故障檢修、天氣條件以及國際空間站工作計(jì)劃等多方面因素后作出的。

自6月5日發(fā)射升空以來，星際客機(jī)承載著兩名美國宇航員，于6月6日成功與國際空間站對(duì)接。然而，在計(jì)劃返回地球的前夕，任務(wù)團(tuán)隊(duì)遭遇了一系列挑戰(zhàn)。NASA國際空間站項(xiàng)目副經(jīng)理迪娜康特拉周二透露，在對(duì)接狀態(tài)下，星際客機(jī)飛船被發(fā)現(xiàn)存在一個(gè)新的棘手的氧化劑分離閥故障，該故障需要進(jìn)一步的檢查和修復(fù)。此前，該飛船在飛往國際空間站的過程中已經(jīng)數(shù)次發(fā)生類似問題，這無疑增加了任務(wù)團(tuán)隊(duì)對(duì)飛船返回地球安全性的擔(dān)憂。

星際客機(jī)此次載人試飛可謂是一波三折。自2014年首次獲得NASA的合同以來，波音公司便與馬斯克的SpaceX公司展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。然而，在研發(fā)過程中，星際客機(jī)卻多次因技術(shù)問題而延誤，導(dǎo)致公司損失超過10億美元。相比之下，SpaceX的載人龍飛船(Crew Dragon)自2020年以來已經(jīng)定期成功運(yùn)送乘客往返于地球與國際空間站之間。

5月初，馬斯克在X平臺(tái)上發(fā)帖稱：盡管波音獲得了42億美元用于開發(fā)宇航員太空艙，而SpaceX只獲得了26億美元，但SpaceX比波音早完成了4年。請(qǐng)注意，龍飛船2乘員艙設(shè)計(jì)與龍飛船1幾乎沒有任何共同之處。波音有太多非技術(shù)管理人員。

對(duì)于此次推遲返回的決定，NASA和波音公司均表示將全力以赴確保宇航員的安全。任務(wù)團(tuán)隊(duì)將利用這段時(shí)間對(duì)飛船進(jìn)行進(jìn)一步的檢查和修復(fù)，以確保其能夠安全返回地球。

隨著科技的進(jìn)步和商業(yè)模式的創(chuàng)新，私營公司如SpaceX、Blue Origin等正在成為太空探索領(lǐng)域的重要力量。這些公司通過開發(fā)新型火箭、太空飛船和衛(wèi)星技術(shù)，推動(dòng)了太空科學(xué)和探索的發(fā)展。

SpaceX公司發(fā)展歷程

SpaceX是由埃隆馬斯克于2002年6月在美國創(chuàng)立的太空探索技術(shù)公司。該公司主要從事航天領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，包括火箭發(fā)射、低軌通信、空間站運(yùn)輸和深空運(yùn)輸?shù)取{借其創(chuàng)新性和顛覆性的商業(yè)模式，SpaceX在航天領(lǐng)域取得了顯著的成就，成為全球商業(yè)航天的領(lǐng)軍企業(yè)。

商用火箭發(fā)射任務(wù)占全球全年航天發(fā)射任務(wù)20%

商業(yè)火箭發(fā)射是商業(yè)航天中連接衛(wèi)星制造及衛(wèi)星應(yīng)用的中樞環(huán)節(jié)，衛(wèi)星需要搭載運(yùn)載火箭發(fā)射進(jìn)入軌道后才能發(fā)揮作用以及產(chǎn)生價(jià)值。根據(jù)航天十二院戰(zhàn)略規(guī)劃推進(jìn)部數(shù)據(jù)顯示，2020年全球共進(jìn)行了114次航天發(fā)射任務(wù)，其中商用發(fā)射任務(wù)23次，約占全球全年航天發(fā)射任務(wù)的20%。

中國航天事業(yè)處于全方位蓬勃發(fā)展階段

中國航天事業(yè)始于1956年錢學(xué)森的《建立我國國防航空工業(yè)意見書》。時(shí)至今日，經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，中國航天事業(yè)立于世界之巔，我們的征途是星辰大海，航天行業(yè)目前處于全方位蓬勃發(fā)展階段。

我國商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

我國商業(yè)航天行業(yè)起步于2015年，憑借國家政策的大力支持和市場(chǎng)需求的推動(dòng)，短短幾年內(nèi)初具規(guī)模。到2020年，市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到約10202億元。

目前，航天行業(yè)主要生產(chǎn)制造主體為國家隊(duì)，行業(yè)發(fā)展仍舊主要受國家管控。但根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《2021中國的航天白皮書》，已提出研究制定商業(yè)航天發(fā)展指導(dǎo)意見，以促進(jìn)商業(yè)航天的快速發(fā)展。2022年7月6日，在海南文昌舉行了海南商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)項(xiàng)目的開工儀式。這是我國首個(gè)開工建設(shè)的商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)。從設(shè)施建設(shè)和國家導(dǎo)向來看，未來商業(yè)航天有望成為行業(yè)增長(zhǎng)的新引擎，推動(dòng)中國航天進(jìn)一步發(fā)展。預(yù)測(cè)2027年中國航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模或會(huì)超300億元，2022-2027年年復(fù)合增速或達(dá)到15%。

中科創(chuàng)星科技投資有限公司的創(chuàng)始合伙人李浩指出，中國民營火箭發(fā)展仍處于初創(chuàng)階段。他認(rèn)為，只有當(dāng)火箭公司能夠規(guī)?；\(yùn)營，將成本降低到現(xiàn)在的十分之一甚至更低，并且擁有良好的市場(chǎng)占有率時(shí)，民營火箭才能真正起飛。他表示，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，液體可重復(fù)使用火箭是目前比較可行的方案。

商業(yè)航天作為一種新興的產(chǎn)業(yè)模式，其核心在于將航天技術(shù)與商業(yè)運(yùn)作相結(jié)合，通過市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)航天技術(shù)的研發(fā)、制造、發(fā)射以及應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和盈利為最終目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國實(shí)施了67次航天發(fā)射，其中有26次是商業(yè)發(fā)射。據(jù)光大證券預(yù)計(jì)，2024年中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望超過7200億元，我國已經(jīng)形成了較為完整的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，地面設(shè)備制造和衛(wèi)星運(yùn)營及服務(wù)行業(yè)潛力巨大，未來商業(yè)航天市場(chǎng)空間有望超過萬億元。

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