早在2019年，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》就多次提到城市軌道交通，《綱要》提出，推進(jìn)城市公共交通設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化城市軌道交通與其他交通方式銜接;推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展?！毒V要》還明確要大力發(fā)展智慧交通，要求推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。

近年來，在國(guó)家政策的大力扶持下，軌道交通裝備行業(yè)持續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，經(jīng)濟(jì)效益顯著。從城市軌道交通裝備的角度來看，一線城市的線網(wǎng)規(guī)模已基本成熟，重點(diǎn)城市的已有建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目大部分建成投運(yùn)，新一線城市城軌交通建設(shè)全面投建，預(yù)計(jì)城軌交通建設(shè)投資額在十四五期間將趨穩(wěn)略降。2022年鐵路投資額為7190億元。2022年整體軌道交通裝備投資額達(dá)1.39萬億元。

2024年伊始，各地政府對(duì)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的招商引資重視程度不斷上升。隨著城市化進(jìn)程加快和交通需求持續(xù)增長(zhǎng)，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)成為各地政府重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)之一。政府加大對(duì)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的政策支持力度，提供更多的招商引資政策和優(yōu)惠措施，吸引國(guó)內(nèi)外企業(yè)投資興建軌道交通裝備生產(chǎn)基地，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展。同時(shí)，政府加大對(duì)軌道交通裝備技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新的支持力度，鼓勵(lì)企業(yè)加大技術(shù)投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

那么，在國(guó)內(nèi)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)動(dòng)向如何呢？

中國(guó)中車

2023年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)揭曉，服務(wù)國(guó)之大者的中國(guó)中車研制的復(fù)興號(hào)高速列車奪得特等獎(jiǎng)。2023年，公司自主研制的首列首臺(tái)等投入運(yùn)行，體現(xiàn)了中國(guó)的硬科技。

北京時(shí)間6月28日，中國(guó)中車面向全球首次發(fā)布系列化新能源機(jī)車，以及國(guó)內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)首份碳足跡報(bào)告。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，7款代表車型集中亮相。新能源機(jī)車可實(shí)現(xiàn)低碳零碳排放、低噪音、高效率運(yùn)行，將有效解決老舊內(nèi)燃機(jī)車存在的油耗大、排放高、噪音大、舒適性差等問題。該系列機(jī)車具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)+動(dòng)力電池動(dòng)力電池氫燃料電池三種動(dòng)力配置，涵蓋1000千瓦到2000千瓦多種功率，可全面滿足國(guó)內(nèi)外鋼鐵冶金、礦產(chǎn)、電力、煤炭、港口等企業(yè)鐵路運(yùn)輸場(chǎng)景需要。

7月1日，由中國(guó)中車旗下中車株洲所自主研制的氫能源智軌電車在四川宜賓下線。這是該企業(yè)在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量交付的首列氫能源智軌電車，預(yù)計(jì)8月將在宜賓智軌T4線投入使用。智軌全稱智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)，是中車株洲所全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的兼具軌道交通和道路交通雙重優(yōu)勢(shì)的新型綠色軌道交通裝備。

據(jù)企查貓顯示，中國(guó)中車股份有限公司成立于2007年12月28日，注冊(cè)資本2,869,886.4088萬人民幣，法定代表人孫永才，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：鐵路機(jī)車車輛(含動(dòng)車組)、城市軌道交通車輛、工程機(jī)械、各類機(jī)電設(shè)備、電子設(shè)備及零部件、電子電器及環(huán)保設(shè)備產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、修理、銷售、租賃與技術(shù)服務(wù);信息咨詢;實(shí)業(yè)投資與管理;資產(chǎn)管理;進(jìn)出口業(yè)務(wù)。(市場(chǎng)主體依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng);依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng);不得從事國(guó)家和本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。)

據(jù)企查貓股權(quán)穿刺圖顯示，目前，中國(guó)中車布局了北京、湖南、江蘇、河北、山東、廣東、天津、重慶等地的46家企業(yè)。資本賦能科技創(chuàng)新，2023年，中國(guó)中車研發(fā)投入達(dá)148.13億元，同比增長(zhǎng)11.44%。近9年，公司研發(fā)投入累計(jì)數(shù)超過千億元。截至2023年底，研發(fā)人員超過1.9萬人。

軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展情況

——中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程占全球比重近三成

截至2023年年底，全球城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的5個(gè)國(guó)家依次為中國(guó)、德國(guó)、俄羅斯、美國(guó)和法國(guó)，其中中國(guó)占全球的比重達(dá)27.42%，位列全球第一;其余4個(gè)國(guó)家的占比均未超過10%。

——軌道交通裝備政策歷程圖

軌道交通裝備是各類鐵路和城市軌道交通所需裝備的總稱，是國(guó)家支持發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。十二五時(shí)期，軌道交通裝備的發(fā)展目標(biāo)是全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化;進(jìn)入十三五時(shí)期，國(guó)家對(duì)軌道交通裝備進(jìn)一步提出自主化、關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展要求;到十四五時(shí)期，研發(fā)高鐵和地鐵領(lǐng)域的先進(jìn)裝備是規(guī)劃重點(diǎn)。

——軌道交通裝備投融資事件和金額均先升后降

據(jù)IT桔子統(tǒng)計(jì)，2012年以來，軌道交通裝備行業(yè)發(fā)生的投融資事件數(shù)量先波動(dòng)上升、后波動(dòng)下降，2016年事件數(shù)量達(dá)12起，為近年來的峰值水平;行業(yè)投融資金額同樣是先升后降，2019年的投融資規(guī)模超112.36億元，隨后降至10億元以下。

——中國(guó)中車是全球最大的軌道交通裝備供應(yīng)商

目前，全國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的主要參與者是中國(guó)中車、阿爾斯通、龐巴迪、西門子等。其中，中國(guó)中車于2015年由中國(guó)兩大機(jī)車制造巨頭合并組建，是當(dāng)今全球最大的軌道交通裝備供應(yīng)商，2023年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2342.62億元。其次，來自法國(guó)的阿爾斯通于2020年收購(gòu)另一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手龐巴迪的鐵路設(shè)備業(yè)務(wù)，成為全球僅次于中國(guó)中車的第二大軌道交通巨頭。

中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院黨委書記、副院長(zhǎng)劉文強(qiáng)表示，國(guó)家持續(xù)推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，城市群人口將不斷增加，對(duì)于軌道交通裝備的需求將持續(xù)擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍將維持增長(zhǎng)趨勢(shì)。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)5882億元，整車裝備規(guī)模占比逐年擴(kuò)大。

中國(guó)工程院院士、中車首席科學(xué)家丁榮軍認(rèn)為，軌道交通裝備產(chǎn)品綠色、智能發(fā)展，勢(shì)在必行。丁榮軍說，提高產(chǎn)業(yè)鏈融合，促進(jìn)新理論、新技術(shù)、新材料、新器件、新工藝、新裝備等在行業(yè)的應(yīng)用，對(duì)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展舉足輕重。

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