（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

7月3日，清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長李稻葵在2024新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)年會(huì)建議：盡量放開對消費(fèi)的限制。

他還提到全國140個(gè)城市禁摩政策并點(diǎn)名廣州，他自己生產(chǎn)摩托車卻見不得摩托車。李稻葵認(rèn)為摩托車視為犯罪工具的觀念已嚴(yán)重滯后于時(shí)代變遷，理由是摩托車是犯罪工具，但那是過去呀，現(xiàn)在騎摩托車的人跟以前不一樣了、禁摩加上摩托車13年強(qiáng)制報(bào)廢，讓我們失去了一萬億的跟摩托車旅游相關(guān)的消費(fèi)。

這并非李稻葵教授首次為摩托車行業(yè)發(fā)聲。5月16日，他在2024中國摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，一輛摩托車(特別是大排量車型)在正常使用下騎行13年，其行駛里程僅相當(dāng)于汽車行駛兩年左右。若以汽車兩年即需強(qiáng)制報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，顯然是不合邏輯的。

他進(jìn)一步分析，摩托車13年強(qiáng)制報(bào)廢的政策，無形中增加了消費(fèi)者的購車成本，因?yàn)檐囕v價(jià)值在13年內(nèi)幾乎被完全攤銷，成本一提高，價(jià)格一提高，消費(fèi)必然下去，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)基本規(guī)律。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，摩托車的強(qiáng)制報(bào)廢期限為13年。國家最新規(guī)定兩輪摩托車的使用年限為10年，可以延期3年。在延期的3年內(nèi)，需要每半年進(jìn)行一次年檢，合格后才能繼續(xù)延期，但滿13年后就必須執(zhí)行強(qiáng)制報(bào)廢。

回溯歷史，摩托車強(qiáng)制報(bào)廢政策自2012年實(shí)施以來，已近12個(gè)年頭。隨著技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)者需求的多元化，該政策面臨的質(zhì)疑聲也日益增多。有觀點(diǎn)認(rèn)為，摩托車13年強(qiáng)制報(bào)廢在某種程度上確實(shí)對民族摩托車品牌起到了一定的保護(hù)作用，因?yàn)樗偈瓜M(fèi)者在購車時(shí)更加關(guān)注性價(jià)比，從而傾向于選擇國產(chǎn)品牌。然而，長遠(yuǎn)來看，如果取消或調(diào)整強(qiáng)制報(bào)廢政策，或許能激發(fā)市場活力，促進(jìn)國內(nèi)外品牌間的良性競爭，而非單純依賴政策保護(hù)。

摩托車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量情況

我國摩托車行業(yè)涉及眾多參與者。在上游摩托車配件行業(yè)，涉及雙環(huán)傳動(dòng)、雷迪克、襄陽軸承和建設(shè)摩托等公司；而上游摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)則包括東安動(dòng)力、全柴動(dòng)力和宗申動(dòng)力等公司；在中游整車制造行業(yè)，有著川崎、大運(yùn)、哈雷等多家國內(nèi)外知名企業(yè)。

目前，布局了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)制造和摩托車整車制造業(yè)務(wù)的上市企業(yè)中，宗申動(dòng)力在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先于其它企業(yè)，隆鑫通用則除了在發(fā)動(dòng)機(jī)以外，摩托車整車制造數(shù)量上也領(lǐng)先其他企業(yè)。摩托車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的其它代表性企業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量情況如下：

2020年，全國居民平均每百戶摩托車僅為33.11輛

從我國居民平均每百戶摩托車擁有量來看，自2015年以來，我國居民平均每百戶摩托車數(shù)量呈逐漸下降的趨勢。截至2020年，全國居民平均每百戶摩托車僅為33.11輛。該現(xiàn)象的原因在于，隨著我國居民消費(fèi)水平的提高和國家政策的推動(dòng)，居民家庭的汽車擁有量持續(xù)增長，替代了大量摩托車的消費(fèi)需求。此外，成熟的電動(dòng)助力車技術(shù)也滿足了居民在城市中的代步需求。然而，隨著國家新國標(biāo)的實(shí)施和對電動(dòng)摩托車和電動(dòng)助力車監(jiān)管力度的加強(qiáng)，預(yù)計(jì)電動(dòng)摩托車的需求量將迅速增長。

湖北省是近幾年最大農(nóng)村摩托車市場

從增長潛力來看，湖北省是我國近幾年最大的農(nóng)村摩托車市場，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，湖北省是中國近年來最大的農(nóng)村摩托車市場。2015年以來，湖北省農(nóng)村居民平均每百戶摩托車擁有量從77.87輛增長到2019年的83.19輛。受疫情影響，2020年農(nóng)村居民平均每百戶摩托車擁有量略有下降，但仍高達(dá)82.74輛。

中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析

隨著我國摩托車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，摩托車代步市場已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期。未來，多元化和個(gè)性化將成為我國摩托車行業(yè)的發(fā)展趨勢，摩托車品牌也將朝著高端化方向發(fā)展，順應(yīng)時(shí)代潮流。另外，由于政策持續(xù)加碼和新能源技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)摩托車行業(yè)有望迎來快速發(fā)展機(jī)遇。最后，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，我國摩托車行業(yè)將進(jìn)一步與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)融合加深。

產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，我國摩托車供需將繼續(xù)受國家環(huán)保政策影響，行業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程將進(jìn)一步加快。因此，摩托車產(chǎn)量增速將放緩，更多是行業(yè)內(nèi)部的替代，電動(dòng)摩托車產(chǎn)量占比將進(jìn)一步提高。預(yù)計(jì)到2027年，我國摩托車產(chǎn)量將達(dá)到2250萬輛，年復(fù)合增速約為5%，其中電動(dòng)摩托車占比將從20%增長到30%。

目前，我國摩托車行業(yè)正經(jīng)歷著復(fù)雜而多變的發(fā)展階段。一方面，市場銷量在波動(dòng)中保持穩(wěn)定，特別是在大排量休閑娛樂摩托車領(lǐng)域，銷量快速增長，顯示出消費(fèi)升級(jí)和個(gè)性化需求的趨勢。另一方面，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)不斷推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，電動(dòng)化和智能化成為重要發(fā)展方向。同時(shí)，摩托車出口市場穩(wěn)步增長。然而，行業(yè)也面臨著政策限制、市場競爭激烈等挑戰(zhàn)。總體來看，我國摩托車行業(yè)在挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存中持續(xù)發(fā)展，未來有望通過技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展和政策優(yōu)化實(shí)現(xiàn)更加繁榮的景象。

中國摩托車商會(huì)常務(wù)副會(huì)長李彬在會(huì)上表示，目前我國的休閑娛樂摩托車市場正處于快速發(fā)展階段。近年來，國產(chǎn)休閑娛樂摩托車在外觀設(shè)計(jì)和產(chǎn)品性能上也有了一定的進(jìn)步。隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇和消費(fèi)信心的恢復(fù)，大排量摩托車市場仍具有很大的發(fā)展?jié)摿?。與此同時(shí)，我國摩托車在海外市場的外貿(mào)出口也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。李彬認(rèn)為，我國摩托車出口結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，摩托車產(chǎn)業(yè)正處在邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻。在國家穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)的政策推動(dòng)下，我國摩托車外貿(mào)出口的良好趨勢日益明顯。

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標(biāo)簽： 摩托車 行業(yè) 我國 隨筆