（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

近日，2019年諾貝爾化學(xué)獎得主吉野彰近日在上海接受記者采訪，他表示，按照經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，新能源汽車，尤其是電動車(EV)，遲早會成為車市里的主角。他大膽預(yù)測，2050年加油站會消失。

吉野彰表示目前，在全球范圍內(nèi)，每售出100輛新車中，就有15輛是新能源汽車，而在中國，這個(gè)比例可能更高，能到25%甚至30%。

毫無疑問，未來電動汽車將成為主流。吉野彰認(rèn)為新能源汽車滲透率不斷提升的趨勢是經(jīng)濟(jì)的規(guī)則。

吉野彰指出，如果新產(chǎn)品上市后，市場占有率達(dá)到15%的臨界點(diǎn)時(shí)，那么之后可能還會有較大飛躍。我預(yù)想，2050年將達(dá)到新能源汽車的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，到時(shí)候市場需求將發(fā)生重大變化。吉野彰認(rèn)為那時(shí)候人工智能等新技術(shù)將與電動汽車深度融合。

吉野彰說，預(yù)測未來是很難的，但是他還是相信，2050年加油站將會消失。

此外，吉野彰還展望了鋰電池技術(shù)的下一個(gè)藍(lán)海——儲能市場。他指出，電動汽車所使用的鋰電池在性能上優(yōu)于目前儲能系統(tǒng)所采用的鋰電池，因此電動汽車鋰電池的技術(shù)有望向儲能領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。

吉野彰被稱為鋰電池之父，回顧吉野彰的輝煌歷程，1985年，他成功克服了眾多技術(shù)難題，確立了鋰離子二次電池(LIB)的基本概念，并在旭化成開發(fā)出了世界上第一塊現(xiàn)代鋰離子電池。不僅推動了全球進(jìn)入移動IT社會，更為新能源汽車的興起奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2019年，瑞典皇家科學(xué)院為吉野彰等3名學(xué)者頒發(fā)該年度諾貝爾化學(xué)獎，表彰其在鋰電池領(lǐng)域的貢獻(xiàn)。

新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，得益于多方面的共同推動。一方面，各國政府紛紛出臺政策，鼓勵(lì)新能源汽車的研發(fā)和推廣，為消費(fèi)者提供購車補(bǔ)貼、免征購置稅等優(yōu)惠政策，降低了新能源汽車的購買門檻。另一方面，隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車的續(xù)航里程、充電效率、安全性等方面都得到了顯著提升，進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者的購買意愿。

此外，新能源汽車行業(yè)還吸引了眾多科技巨頭的加入，他們通過跨界合作、技術(shù)創(chuàng)新等方式，不斷推動行業(yè)的快速發(fā)展。人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)與新能源汽車的深度融合，不僅提升了車輛的智能化水平，還為用戶提供了更加便捷、個(gè)性化的出行體驗(yàn)。

新能源汽車銷量增長迅速：2023年1-11月銷量增長36.7%

受政策驅(qū)動、消費(fèi)者接受程度提升等利好因素影響，我國新能源市場快速增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012-2022年，中國新能源汽車銷量從1.28萬輛增長至688.7萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出，中國消費(fèi)者對新能源汽車的消費(fèi)需求逐年攀升。2022年，中國新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬輛，同比增長93.4%。而在2023年1-11月，中國新能源汽車銷量達(dá)到830.4萬輛，同比增長36.7%。其中，11月份的銷量達(dá)到102.6萬輛，創(chuàng)下歷史新高，同比增長30%。這些數(shù)據(jù)表明新能源汽車市場持續(xù)蓬勃發(fā)展，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。

中國新能源汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新趨勢

中國新能源汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新趨勢將更加注重人工智能、智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等新興技術(shù)的應(yīng)用，這些技術(shù)的發(fā)展將進(jìn)一步推動整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年到2023年，我國新能源車（包括乘用車和商用車）的滲透率從5.4%上升至31.6%，預(yù)計(jì)2024年將達(dá)到40%左右。我國新能源汽車的產(chǎn)銷量連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一，保有量超過全球總量的一半。

中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院院長黃漢權(quán)說，我國新能源產(chǎn)品出口為全球應(yīng)對氣候變化和綠色低碳轉(zhuǎn)型做出巨大貢獻(xiàn)。

對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教授崔凡認(rèn)為，我國在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)過程中，堅(jiān)持將市場視為資源配置的決定性力量，并在不斷改善市場競爭環(huán)境方面堅(jiān)定不移。他認(rèn)為，新能源汽車企業(yè)在對外投資時(shí)不一定需要將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都搬到海外，可以根據(jù)成本情況進(jìn)行有效布局。有些環(huán)節(jié)可以留在國內(nèi)，而有些環(huán)節(jié)或裝配過程則可在海外進(jìn)行布局，以實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈合作。有時(shí)還可以采取技術(shù)轉(zhuǎn)讓、投資和中間產(chǎn)品出口相結(jié)合的方式。

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