（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

2023年12月4日，美國(guó)財(cái)政部宣布：對(duì)于2024年開始生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，如果其中包含中國(guó)等國(guó)家制造或組裝的電池組件，將不再有資格享受美國(guó)《通脹削減法案》（IRA）提供的高達(dá)7500美元的稅收抵免。

該新規(guī)意味著許多電動(dòng)汽車將失去最高7500美元的稅收抵免資格，包括日產(chǎn)Leaf、特斯拉Cybertruck全輪驅(qū)動(dòng)和雪佛蘭Blazer EV。美國(guó)財(cái)政部在2023年12月發(fā)布了指導(dǎo)方針，詳細(xì)說(shuō)明了新的電池采購(gòu)要求。

美國(guó)財(cái)政部表示：汽車制造商正在調(diào)整他們的供應(yīng)鏈，以確保買家繼續(xù)有資格獲得新的清潔汽車信貸，與盟友合作，并將就業(yè)和投資帶回美國(guó)。 據(jù)路透社報(bào)道，新規(guī)則1月1日生效后，符合美國(guó)電動(dòng)汽車稅收抵免條件的電動(dòng)汽車車型數(shù)量從43款下降到19款。

中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)國(guó)，其電池技術(shù)和產(chǎn)能一直處于領(lǐng)先地位。因此，許多美國(guó)電動(dòng)汽車制造商都選擇從中國(guó)進(jìn)口電池組件，以確保其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和成本效益。然而，美國(guó)政府的新規(guī)定將迫使這些制造商重新調(diào)整其供應(yīng)鏈，尋找其他國(guó)家的替代品，這勢(shì)必會(huì)增加他們的成本和生產(chǎn)周期。

——動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀：產(chǎn)量高速增長(zhǎng)

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量在近兩年呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。截至2022年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到545.9GWh，同比增長(zhǎng)148.48%。而在2023年上半年，動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)到293.6GWh，同比增長(zhǎng)36.8%，累計(jì)裝車量為152.1GWh，同比增長(zhǎng)38.1%。

——動(dòng)力電池成本分析

根據(jù)ANL機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前市場(chǎng)上新能源汽車的動(dòng)力電池供應(yīng)主要以三元523和磷酸鐵鋰電池為主，兩者市場(chǎng)占有率超過(guò)99%。在三元523動(dòng)力電池中，動(dòng)力電池PACK工藝的成本費(fèi)用占總電池費(fèi)用成本的8.02%。

寧波容百聯(lián)席總裁、中央研究院院長(zhǎng)李琮熙指出，預(yù)計(jì)到2030年，全球的動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1820億美元，十大核心材料市場(chǎng)將達(dá)到1310億美元，其中正極材料將占62%，超過(guò)一半。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)馬仿列表示，中國(guó)動(dòng)力電池在過(guò)去幾年在全球處于領(lǐng)先地位，但是歐美國(guó)家對(duì)未來(lái)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中具有重要影響的電池領(lǐng)域出臺(tái)了許多保護(hù)和扶持政策。未來(lái)，中國(guó)動(dòng)力電池在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中將面臨激烈的局面。

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標(biāo)簽： 美國(guó) 動(dòng)力電池 電池 隨筆