圖片來源：攝圖網(wǎng)

隨著更多的公司和個(gè)人加入網(wǎng)約車行業(yè)，市場(chǎng)份額被不斷分割，市場(chǎng)需求趨于飽和。同時(shí)，疫情期間，人們對(duì)于出行的需求減少，導(dǎo)致網(wǎng)約車市場(chǎng)的訂單量大幅下降。這兩個(gè)因素的疊加使得網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得異常激烈，一些小型網(wǎng)約車平臺(tái)甚至難以生存。

今年以來，全國多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，公開提醒慎入網(wǎng)約車行業(yè)。預(yù)警信息顯示，多地網(wǎng)約車運(yùn)力已趨于飽和，或者遠(yuǎn)超實(shí)際需求。來自交通運(yùn)輸管理部門的數(shù)據(jù)顯示，多地網(wǎng)約車單車日均接單量不超過20單，單均營收在20元左右，單車日均收入僅200多元。

此前有報(bào)道，北京的網(wǎng)約車師傅一天大約有16個(gè)小時(shí)在路上，以收入流水800多元來算，除掉當(dāng)天的成本，凈收入大約300元。在扣除租車費(fèi)、房租、充電費(fèi)等成本后，司機(jī)的普遍月收入在6000元至8000元之間，換算下來跑一公里掙不到1.5元。

近日，據(jù)廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)布的《廣州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車市場(chǎng)運(yùn)行管理監(jiān)測(cè)信息月報(bào)》顯示，從2023年9月至2024年5月，廣州報(bào)備網(wǎng)約車數(shù)量從9.74萬輛增至12.12萬輛，注冊(cè)駕駛員從12.91萬增至13.85萬;與此同時(shí)，從去年12月到今年5月，網(wǎng)約車日均訂單量則從14.21單下降至12.22單，日均營收也從343.34元降至311.63元新低。以整月無休30天來算，在未扣除用車成本的情況下月收入也不超1萬元(9348.9元)。

一位在廣州開了8年的網(wǎng)約車師傅表示，剛開始時(shí)每日流水有五六百元，每個(gè)月純收入都在一萬元以上，但目前他每天工作10小時(shí)，每月除去用車成本后純收入基本在6000元-7000元之間;只開了4個(gè)月網(wǎng)約車師傅則稱自己每天工作10小時(shí)，日純收入只有一兩百元;一位網(wǎng)約車師傅開了3年網(wǎng)約車，每日出車長達(dá)15小時(shí)，但每天的流水僅維持在400元左右。有的網(wǎng)約車師傅更表示：要么接受低價(jià)訂單，要么無單可接。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示，網(wǎng)約車屬于靈活就業(yè)行業(yè)，門檻相對(duì)較低，能夠吸納勞動(dòng)力市場(chǎng)的多余勞動(dòng)力，是總體就業(yè)的蓄水池，要辯證看待網(wǎng)約車的內(nèi)卷。行業(yè)比較突出的問題是2023年司機(jī)收入對(duì)比往年明顯下降，雖然總訂單增長，但新司機(jī)也在大幅增加，網(wǎng)約車司機(jī)收入受到就業(yè)大環(huán)境的影響。

回看網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展情況：

——網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)量

根據(jù)交通運(yùn)輸部全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，中國獲得許可證的網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)量從2020年底的214家增長至2022年3月底的267家，網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)量不斷增長。

——網(wǎng)約車駕駛員數(shù)量

從網(wǎng)約車駕駛員累計(jì)數(shù)量看，2020年12月-2022年3月同樣呈現(xiàn)增長趨勢(shì)，截止2022年3月底，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證407.3萬本，環(huán)比增長0.5%。

——網(wǎng)約車用戶規(guī)模

根據(jù)CNNIC數(shù)據(jù)，2016-2021年，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，截止2021年年底，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模已達(dá)到4.53億人，較2020年增長23.9%。

——網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模

2017-2019年，中國網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長，2019年達(dá)3080億元，2020年受疫情影響稍有下降，但也達(dá)到約2980億元。隨著中國網(wǎng)約車行業(yè)逐步落實(shí)各項(xiàng)安全保障措施、完善安全機(jī)制，其安全整改效果日益凸顯，其用戶信任度有望回升，其用戶規(guī)模將穩(wěn)步增長，市場(chǎng)規(guī)模也將回升。

紀(jì)雪洪表示，考慮到當(dāng)前的環(huán)境，司機(jī)收入短期之內(nèi)很難有大的變化，未來一階段網(wǎng)約車司機(jī)都會(huì)維持這樣的收入，市場(chǎng)偏向于競(jìng)爭(zhēng)充分的市場(chǎng)。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任、中國城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)會(huì)長顧大松表示，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的出現(xiàn)，促進(jìn)了網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)了網(wǎng)約車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的完善，為中小平臺(tái)提供了更多選擇。中國城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)秘書長殷浩也表示，通過聚合平臺(tái)的加持，中國網(wǎng)約出行產(chǎn)業(yè)或?qū)⒃诤笠咔闀r(shí)代有更多的創(chuàng)新能力，以地方平臺(tái)為特色的個(gè)性化、專業(yè)化、精細(xì)化的服務(wù)或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)趨勢(shì)。

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