（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

在電動汽車技術(shù)日新月異的今天，關(guān)于換電與超充兩種充電模式的討論愈發(fā)激烈。近日，華為終端BG CTO李小龍談及換電最終會代替超充話題時表示：你如果有機會看到幾年前設(shè)計的能換電的電池和今天最新的電池厚度尺寸對比，可能會改變想法。現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展太快，兼容以前的老電池是一個非常沉重的包袱。

李小龍的個人用車體驗也頗具啟示意義。他坦言，自己增程和純電同時在開，雖然增程車純電續(xù)航短，但在駕駛增程式電動車時，由于車輛搭載了燃油發(fā)動機作為續(xù)航備份，不需要專門為充電浪費時間，車快沒電了也不會焦慮。有效緩解了續(xù)航焦慮。相比之下，駕駛純電動車時，當(dāng)續(xù)航低于150km時就開始焦慮，要想著未來幾天要去哪，今天要不要先把電充上，這種心理變化無疑反映了當(dāng)前純電動車主普遍面臨的續(xù)航焦慮問題。

目前，純電動技術(shù)路線分為超充和換電兩種模式。其中，換電以蔚來為主，而其它國產(chǎn)電動車品牌都在發(fā)展超充。電動汽車換電模式是指通過集中型充電站對電池進行統(tǒng)一管理、充電與配送，換電站不僅縮短了用戶等待時間，還提高了電池利用效率，減少了資源浪費。目前，蔚來主導(dǎo)的換電聯(lián)盟不斷擴大，已涵蓋中國一汽、廣汽集團、長安汽車、吉利控股、奇瑞汽車、江汽集團和路特斯多家國內(nèi)知名車企

有網(wǎng)友支持換電模式，他認(rèn)為國外家庭居住條件多為獨棟住宅，擁有私人車庫，便于安裝充電樁進行充電，而國內(nèi)居住密度高，私人車位稀缺，大規(guī)模建設(shè)充電樁不僅占用土地資源，還可能引發(fā)鄰里糾紛。

盡管如此，換電模式要想全面普及，仍需克服諸多技術(shù)障礙和市場挑戰(zhàn)。包括電池標(biāo)準(zhǔn)化、換電站布局優(yōu)化、運營成本控制、用戶接受度提升等方面，都需要行業(yè)內(nèi)外共同努力，形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

越來越多人購買純電汽車

2018-2022年，我國純電動車市場迅速增長，純電動車的產(chǎn)銷量同步迅速提升。到2022年全年，中國純電動汽車的產(chǎn)量達(dá)到了546.7萬臺，同比增長了98.01%，銷量達(dá)到了536.5萬臺，同比增長了96.23%。與2018年相比，中國純電動汽車的產(chǎn)銷量增長了超過五倍。而到了2023年上半年，中國純電動汽車的產(chǎn)銷量分別為274.7萬臺和271.9萬臺，同比增長分別為30.3%和31.9%。

充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動汽車對比情況分析

近年來，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施在政策和市場的共同作用下迅速發(fā)展，充電技術(shù)不斷提升，已建成世界上保有量最大、輻射面積最廣、服務(wù)車型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。目前，電動汽車充電技術(shù)主要包括傳導(dǎo)充電方式的交流充電和直流充電，以及快速更換方式的共享換電技術(shù)和無線充電技術(shù)。交流充電仍然是中國主要的補充能源技術(shù)，而無線充電技術(shù)則正處于研發(fā)試驗階段。至于充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，2022年中國整體充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量增速較快，較2021年增長了179.9%。隨車配建私人充電樁的增速更快，達(dá)到了225.5%。充電樁市場仍處于擴張階段，2022年我國樁車增量比為1：2.7，以滿足需求為目標(biāo)持續(xù)擴張。

中國科學(xué)院大氣物理研究所科教雙碳社會治理聯(lián)合實驗室執(zhí)行主任薛軍提出應(yīng)該鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新來推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。首先，推動汽車企業(yè)、電池企業(yè)、能源企業(yè)與金融機構(gòu)合作組建電池銀行，實施基于電池全生命周期管理的車電分離商業(yè)模式，通過購買裸車、租賃電池的方式滿足客戶用車需求，通過電池階梯式循環(huán)使用，實現(xiàn)電池高效利用和環(huán)保回收。其次，鼓勵換電新能源汽車信貸及保險創(chuàng)新，支持探索開展裸車(不含電池)消費信貸業(yè)務(wù)，鼓勵保險公司研究開發(fā)換電新能源汽車專屬保險產(chǎn)品。再次，構(gòu)建以汽車企業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展機制，鼓勵換電新能源汽車制造企業(yè)等企業(yè)自建、共建廢舊動力電池梯次利用項目。同時，鼓勵企業(yè)開展換電裝備產(chǎn)業(yè)集聚化。重點推進電池資產(chǎn)管理平臺、整車電池回購、充換儲一體化等方面的持續(xù)探索和創(chuàng)新應(yīng)用。

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