圖源：攝圖網(wǎng)

7月8日，安徽發(fā)布官方發(fā)文稱，安徽國芯新材料股份有限公司成功研發(fā)全球首款可商用的鉀離子電池產(chǎn)品——兩輪電動車用鉀離子電池組和鉀離子儲能系統(tǒng)鉀能壹號。

據(jù)企查貓得知，安徽國芯新材料股份有限公司 (曾用名：安徽國芯新材料有限公司) ，成立于2021年，位于安徽省合肥市，是一家以從事科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)為主的企業(yè)。

據(jù)介紹，該產(chǎn)品系安徽國芯新材料與武漢理工大學(xué)材料復(fù)合新技術(shù)國家重點實驗室首席教授、武漢理工大學(xué)副校長麥立強(qiáng)教授團(tuán)隊通過產(chǎn)學(xué)研合作，基于該團(tuán)隊發(fā)明的電子/離子雙連續(xù)輸運儲能材料與器件多尺度調(diào)控技術(shù)研發(fā)的。

經(jīng)湖北省蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心認(rèn)證，這款兩輪電動車用鉀離子電池電芯能量密度為151Wh/kg，在充滿電的情況下，可續(xù)航130公里到150公里。

武漢理工大學(xué)副教授、碩士生導(dǎo)師、安徽國芯新材料股份有限公司總經(jīng)理王選朋表示：這一續(xù)航里程較目前普遍使用的鉛酸電池提高3倍左右，而兩者生產(chǎn)成本基本相當(dāng)，未來有望逐步取代兩輪電動車用鉛酸電池。

鉛酸電池是目前兩輪電動車主要采用的電池類型，但其續(xù)航里程和能量密度相對較低。隨著電動車市場的快速發(fā)展，對高能量密度、長續(xù)航里程的電池需求也日益增加。因此，安徽國芯新材料成功研發(fā)的鉀離子電池產(chǎn)品無疑將為兩輪電動車行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

歐洲、日韓市場兩輪電動車鋰電化程度較高

目前中國市場的兩輪車以兩輪電動車為主，兩輪電動車的動力則以鉛酸電池為主，鋰電兩輪電動車滲透率低于20%。而歐洲市場和日韓市場的兩輪電動車則以E-bike車型為主，并且?guī)缀跛械腅-bike以鋰電池作為動力，兩輪電動車鋰電化程度較高。

兩輪電動車行業(yè)整體格局

從2022年中國兩輪電動車銷量情況來看，電動自行車是我國兩輪電動車最大的細(xì)分市場，據(jù)中國自行車協(xié)會初步統(tǒng)計，2022年我國電動自行車銷量約為5000萬輛，約占兩輪電動車市場的88%;其次為電動摩托車，2022年銷量約為442萬輛，市場占比為8%。

中國兩輪電動車行業(yè)企業(yè)市場份額

從2022年各司兩輪電動車銷量來看，雅迪控股是我國兩輪電動車銷量最高的上市企業(yè)，達(dá)1401萬輛;其次為愛瑪科技，2022年共售出兩輪電動車1051萬輛，兩家企業(yè)按兩輪電動車銷量口徑計算，共占領(lǐng)了43.2%的市場份額。

通過企查貓數(shù)據(jù)來看，從區(qū)域分布來看，中國兩輪電動車行業(yè)上市公司主要分布在浙江和江蘇地區(qū)。其中，浙江地區(qū)兩輪電動車行業(yè)相關(guān)上市公司數(shù)量最多，有上游企業(yè)有南都電源、天能股份等，中游企業(yè)錢江摩托、久祺股份、濤濤車業(yè)等;江蘇地區(qū)上市企業(yè)數(shù)量也較多，如行業(yè)龍頭企業(yè)新日股份等。

從五力模型來看，中國兩輪電動車行業(yè)上游為電池、電機(jī)等零部件制造商，專業(yè)程度較高，原材料和零部件價格波動變化，中游企業(yè)受影響較大，供應(yīng)商議價能力較強(qiáng);兩輪電動車產(chǎn)品整體同質(zhì)化程度較高，下游最終消費者選擇不同牌子的電動車區(qū)別較小，消費者議價能力提高;兩輪電動車市場集中度較高，市場競爭在龍頭企業(yè)中較為激烈，新進(jìn)入者需花費較大獲客成本來占領(lǐng)市場，故新進(jìn)入者威脅較小;目前來看，暫無替代品能夠取代具有低碳、輕便等優(yōu)勢的電動車，且未來電動車將會朝著高質(zhì)量、智能化等方向發(fā)展，市場逐步擴(kuò)大。

經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP資訊組

看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍(lán)海情報網(wǎng)揭秘更多好的項目。

標(biāo)簽： 兩輪 電動車 安徽 隨筆