（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

近日，百度旗下的自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑引發(fā)了網(wǎng)友關(guān)注。

據(jù)此前報(bào)道，搭載百度Apollo第六代智能化系統(tǒng)解決方案的蘿卜快跑第六代無人車，整車成本相較于5代車直接下降60%，價(jià)格僅需20.46萬元。

隨著國內(nèi)自動駕駛政策的不斷放寬與試點(diǎn)示范城市的增多，自動駕駛出行服務(wù)正逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)。目前，包括深圳、上海、江蘇、杭州等在內(nèi)的50多個城市已出臺相關(guān)政策支持自動駕駛發(fā)展。百度蘿卜快跑更是走在了前列，已在11個城市開放載人測試運(yùn)營服務(wù)，并在北京、武漢、重慶、深圳、上海等城市率先開展全無人自動駕駛出行服務(wù)測試。

網(wǎng)傳武漢投放1000輛蘿卜快跑，有內(nèi)部人士透露稱，目前百度對于投放于武漢等地的網(wǎng)約車數(shù)量并未明確公布。關(guān)于投放量，在今年5月的一場發(fā)布會上，百度自動駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓介紹，第六代無人車將分批投放，預(yù)計(jì)百度蘿卜快跑將在今年年內(nèi)完成在武漢部署1000臺無人車的計(jì)劃。

雖不是網(wǎng)傳的投放千輛，但無人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展還是引發(fā)司機(jī)群體的擔(dān)憂。據(jù)《長江日報(bào)》報(bào)道，2023年2月下旬，蘿卜快跑在武漢的單日單車峰值訂單量就已超過20單，遠(yuǎn)超同期武漢網(wǎng)約車的單車日均訂單量(13.2單)。

對于普通市民而言，蘿卜快跑低廉的價(jià)格成為眾多乘客選擇的重要因素。有市民分享，在7月7日晚10點(diǎn)的一次出行中，乘坐蘿卜快跑的自動駕駛出租車行駛了15公里，僅花費(fèi)了7.2元，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)網(wǎng)約車的費(fèi)用，讓人直呼便宜。

自動駕駛與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的研發(fā)專家們在接受采訪時(shí)指出，盡管自動駕駛汽車在某些情境下反應(yīng)速度超越人類，但其適應(yīng)復(fù)雜情況的學(xué)習(xí)能力尚待提升，短期內(nèi)難以全面取代真人員工。

深度科技研究院院長張孝榮表示，無人駕駛技術(shù)雖然在某些方面已經(jīng)取得顯著的進(jìn)步，但仍有許多限制和挑戰(zhàn)，包括道路狀況的處理、復(fù)雜天氣條件下的駕駛等，要替代出租車司機(jī)需要更長的時(shí)間和更多的技術(shù)進(jìn)步。

百度、華為已經(jīng)布局自動駕駛L4/L5技術(shù)

目前，進(jìn)入自動駕駛業(yè)務(wù)的企業(yè)采取不同的方式：傳統(tǒng)車企采用漸進(jìn)式路線，從輔助駕駛功能入手，逐步實(shí)現(xiàn)L1/L2/L2+的輔助駕駛功能。而谷歌、百度、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)選擇跨越式路線，一些新造車勢力則瞄準(zhǔn)L3階段的發(fā)展，而百度、華為等科技公司則致力于引領(lǐng)變革。

自動駕駛滲透率預(yù)測

中國自動駕駛汽車行業(yè)目前處于研發(fā)的初級階段，未來一段時(shí)間內(nèi)仍將繼續(xù)發(fā)展。目前，中國主要以技術(shù)研發(fā)為主導(dǎo)，預(yù)計(jì)隨著國外技術(shù)成熟度的提升，國內(nèi)各車企參與自動駕駛汽車研發(fā)的積極性將進(jìn)一步增強(qiáng)。樂觀預(yù)測，到2030年，中國L0級別、L1級別、L2級別、L3級別、L4級別自動駕駛的滲透率分別將達(dá)到7%、11%、51%、20%、11%。

國泰君安研報(bào)指出，蘿卜快跑有望實(shí)現(xiàn)無人駕駛網(wǎng)約車商業(yè)模式的盈利。

據(jù)太平洋證券預(yù)測，在2025年和2030年，中國Robotaxi的市場規(guī)模分別有望突破1.18萬億元和2.93萬億元，將成為市場空間最大的自動駕駛場景之一。

長江證券指出，目前自動駕駛技術(shù)仍在快速迭代發(fā)展階段，隨著L3法規(guī)逐步放開和算法持續(xù)升級，自動駕駛功能可能成為消費(fèi)者購車的新需求。未來，智能駕駛功能可能成為整車銷量的決定因素，同時(shí)智能駕駛相關(guān)的零部件企業(yè)有望憑借技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品升級獲得更大的成長機(jī)會。

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