圖源：攝圖網(wǎng)

7月10日，上海市發(fā)布《上海市加快汽車更新消費行動方案（2024-2027年）》，從加速車輛淘汰更新、優(yōu)化汽車市場結(jié)構(gòu)發(fā)力，加快汽車更新消費。

《行動方案》明確，到2027年，上海二手車交易平均車齡降低1年。二手車交易量達到90萬輛，較2023年增長50%；二手車出口量達到1.5萬輛，較2023年增長一倍；報廢汽車回收量達到5萬輛，較2023年增加一倍。

2024年對個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合條件的新能源乘用車或燃油乘用車，給予一次性定額補貼。其中，對報廢上述兩類舊車并購買新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。

2024年實施上海新一輪汽車以舊換新實施細則。對符合條件的個人用戶以舊換新購買國六b燃油小客車，給予個人用戶一次性購車補貼。其中舊車排放標準為國四及以下的，補貼4000元；舊車排放標準為國五的，補貼2800元。對符合條件的個人用戶以舊換新購買純電動小客車，給予個人用戶一次性10000元購車補貼。對既符合國家政策又符合上海市政策的車主，支持同時申請享受相關(guān)補貼。

全國報廢汽車回收量在400萬輛左右

目前我國汽車保有量及報廢量規(guī)模較大。根據(jù)中國物資再生協(xié)會發(fā)布的《中國再生資源回收行業(yè)發(fā)展報告(2022)》，2022年全國報廢機動車回收數(shù)量約為399.1萬輛，相對于2021年回收量300.2萬輛，同比增長了32.9%。折合重量約為820.7萬噸，同比增長21.0%。

注：截至2024年3月，2023年數(shù)據(jù)暫未披露。

目前我國共有三種報廢汽車回收模式

目前我國報廢車輛回收共分為第三方負責回收模式、生產(chǎn)商負責回收模式和生產(chǎn)商聯(lián)合體負責回收模式三種模式。

第三方負責回收模式指生產(chǎn)商在銷售產(chǎn)品后，自己并不直接參與對產(chǎn)品的回收工作，而是選擇一個專門的回收企業(yè)負責回收工作。在該模式中，產(chǎn)品由第三方回收企業(yè)負責回收并將其轉(zhuǎn)交給生產(chǎn)商處理。

生產(chǎn)商負責回收是指汽車制造商為廢舊汽車回收工作的主體，通過一定的回收渠道回收廢舊汽車，在此基礎(chǔ)上依靠自身的能力推動汽車再利用的后續(xù)環(huán)節(jié)，最大限度完成廢舊汽車全部使用價值并獲取一定經(jīng)濟效益和社會效益的過程。包括制造商直接回收和經(jīng)銷商回收——制造商處理兩種形式。

生產(chǎn)商聯(lián)合體負責回收模式是指生產(chǎn)同類汽車產(chǎn)品的制造商，成立一個聯(lián)合責任組織，由該組織負責這些汽車制造商生產(chǎn)的同類產(chǎn)品的回收處置工作。

報廢汽車回收蘊含著多種可再生資源

報廢汽車作為循環(huán)經(jīng)濟上游重要的原材料來源，其相比其他原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐等等)，具有存量大、資源價值高、零件可再制造應(yīng)用等特點，是循環(huán)經(jīng)濟上游原材料來源的重要支柱，具有非?？捎^的經(jīng)濟價值。

報廢汽車拆解后可得到大量再生資源，可再生資源占比達85%，包括鋼鐵(五大總成)、有色金屬(鉛、鈿、鋁、錫)、貴金屬(銷)、玻璃、工程塑料、皮革等可再生材料和汽車電子、電器配件等可再生用件。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹介紹，一般情況下，個人消費者的換車周期約為10年，以舊換新政策的推出，一定程度上將壓縮消費者的換車周期，釋放汽車市場消費潛力，且政策對于新能源汽車的補貼力度要高于燃油車，因此新能源汽車將更加受益。

崔東樹預測，到2027年，我國報廢機動車有望突破1000萬輛，這將為新車消費帶來百萬量級的增長和千億元以上的年消費增量，如果政策能夠進一步推動報廢和更新消費銜接，引導有汽車報廢需求的車主進入新車消費鏈條，預計效果將更加突出。

中國亞洲經(jīng)濟發(fā)展協(xié)會汽車再循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展委員會會長張瑩表示，隨著消費者對汽車品質(zhì)、性能要求的提高以及新能源汽車市場的快速發(fā)展，預計今年汽車回收規(guī)模將超過700萬輛，未來報廢汽車回收市場將迎來更大的發(fā)展空間。

經(jīng)濟學人APP資訊組

看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍海情報網(wǎng)揭秘更多好的項目。

標簽： 回收 報廢 汽車 隨筆