（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

7月15日，與輝同行舉行華為全場(chǎng)景產(chǎn)品專場(chǎng)，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東與東方甄選高級(jí)合伙人董宇輝進(jìn)行了直播對(duì)話，回應(yīng)了問界等商標(biāo)轉(zhuǎn)讓的原因。

余承東表示：?jiǎn)柦邕@個(gè)品牌現(xiàn)在以很低的價(jià)格就給了賽力斯，(這是)因?yàn)閲?guó)家法規(guī)要求，品牌商和生產(chǎn)商必須合一，這個(gè)品牌必須由生產(chǎn)廠商擁有，所以我們把四個(gè)‘界’都轉(zhuǎn)給了車廠，而且連AITO這個(gè)名字已經(jīng)都轉(zhuǎn)過去了，以AI開頭的4個(gè)字母品牌在全球注冊(cè)是很難的，是個(gè)非常好的名字。

余承東透露，華為對(duì)問界投入很大，這一品牌至少值上百億元，并以很低的價(jià)格將其轉(zhuǎn)讓給賽力斯，所以車廠也是大賺特賺了。除了問界，華為與各家車企合作的智界享界也轉(zhuǎn)讓給對(duì)應(yīng)的汽車企業(yè)。

余承東在直播中意外曝光了鴻蒙智行系列的第四界品牌名為尊界，而不是此前傳言的傲界。

7月2日晚間，賽力斯集團(tuán)股份有限公司宣布，將斥資25億元從華為手中收購(gòu)包括919項(xiàng)問界系列商標(biāo)及44項(xiàng)相關(guān)外觀設(shè)計(jì)專利在內(nèi)的多項(xiàng)核心資產(chǎn)。華為方面表示，轉(zhuǎn)讓問界等系列商標(biāo)后，將會(huì)繼續(xù)支持賽力斯造好問界、賣好問界。賽力斯汽車有限公司聘請(qǐng)了中京民信(北京)資產(chǎn)評(píng)估有限公司對(duì)標(biāo)的資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估結(jié)果顯示這些資產(chǎn)的市場(chǎng)價(jià)值高達(dá)102.33億元，遠(yuǎn)超收購(gòu)價(jià)25億。

企查貓資料顯示，賽力斯集團(tuán)股份有限公司成立于2007年，注冊(cè)資金為149,712.45(萬人民幣)，總部位于重慶，是我國(guó)中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)之一。

如今與華為合作的問界汽車銷量穩(wěn)居中國(guó)造車新勢(shì)力前列。數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至6月，半年時(shí)間賽力斯新能源汽車銷量達(dá)到了20萬輛，其中，問界M9作為賽力斯旗下的明星車型，累計(jì)大定已突破10萬輛大關(guān)，不僅穩(wěn)居中國(guó)造車新勢(shì)力前列，還創(chuàng)造了中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌車型銷量的新紀(jì)錄。賽力斯宣布自己是全球第四家取得盈利的新能源車企，僅次于特斯拉、比亞迪和理想汽車。

據(jù)了解，華為智能汽車業(yè)務(wù)與汽車廠商的合作模式也日益成熟多樣。目前，華為提供了三種合作模式供車企選擇：標(biāo)準(zhǔn)零部件供應(yīng)模式、全棧解決方案模式和智選車合作模式。其中，長(zhǎng)安汽車采用了全棧解決方案模式與華為展開深度合作;而賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等企業(yè)則選擇了智選車模式。在智選車模式下，華為不僅深度參與產(chǎn)品的定義、設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)工作，還負(fù)責(zé)產(chǎn)品的營(yíng)銷環(huán)節(jié)，為車企提供了全方位的支持和賦能。

我國(guó)已成為汽車整車制造第一大國(guó)，2021年汽車產(chǎn)量2600萬輛以上

根據(jù)OICA統(tǒng)計(jì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2012-2021年間，全球和中國(guó)的汽車產(chǎn)量呈現(xiàn)波動(dòng)態(tài)勢(shì)。在2019年以前，全球和中國(guó)汽車產(chǎn)量走勢(shì)基本相同，但在2020年全球汽車產(chǎn)量大幅下滑的情況下，中國(guó)的汽車產(chǎn)量保持與2019年相差較小的水平。到了2021年，全球汽車產(chǎn)量回升至8000萬輛以上，中國(guó)汽車產(chǎn)量也回升至2600萬輛以上。

中國(guó)汽車行業(yè)：華東和華南生產(chǎn)能力較強(qiáng)

2020年，中國(guó)汽車行業(yè)的汽車產(chǎn)量最高的地區(qū)是華東地區(qū)，達(dá)到近700萬輛；其次是華南地區(qū)，產(chǎn)量接近500萬輛；排名第三和第四的是華北地區(qū)和東北地區(qū)，兩者的汽車產(chǎn)量在300-400萬輛之間；而華中、西南和西北地區(qū)的汽車生產(chǎn)能力則相對(duì)較低。從七大地理分區(qū)的產(chǎn)量來看，中國(guó)汽車行業(yè)生產(chǎn)能力較強(qiáng)的區(qū)域?yàn)槿A東和華南地區(qū)，而華北和東北地區(qū)則具有一定的生產(chǎn)能力競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)新能源汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)

中國(guó)新能源汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)將更加注重人工智能、智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等新興技術(shù)的應(yīng)用，這些技術(shù)的發(fā)展將進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平不斷提高，制造業(yè)水平位居前列。目前已經(jīng)形成六大主要汽車產(chǎn)業(yè)集群，一批具有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，進(jìn)入全球化的配套體系，為穩(wěn)定國(guó)內(nèi)外汽車供應(yīng)鏈體系起到了重要的支撐作用，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

付炳鋒還認(rèn)為，我國(guó)發(fā)展新能源汽車具有天然的優(yōu)勢(shì)，例如產(chǎn)業(yè)體系完整，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較完善。他表示，供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢(shì)惠及全球。在三縱三橫技術(shù)路線指導(dǎo)下，我國(guó)建立了完整的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，純電動(dòng)專用平臺(tái)廣泛市場(chǎng)化應(yīng)用，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈齊全，三電均形成了規(guī)模優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。這不僅滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，也融入全球供應(yīng)鏈體系。

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標(biāo)簽： 華為 中國(guó) 汽車 隨筆