圖源：攝圖網

7月11日晚間，中國國航發(fā)布業(yè)績預告，公司預計今年上半年虧損23億元—30億元、中國東航、南方航空預計分別虧損24億元—29億元、10.60億元—15.80億元，三大航司均處于虧損狀態(tài)，但與去年同期相比，明顯向好。整體而言，今年上半年，三大航司合計較上年同期減虧50億元左右。

針對航旅業(yè)持續(xù)復蘇趨勢，三大航司均積極進行運力布局。截至目前，三大航司均已訂購100架C919。

今年6月底，中國國航宣布，公司向中國商飛購置100架C919飛機，因采購型號為增程型，故中國國航擬采購的100架C919飛機的目錄價格稍高，合計約為108億美元，計劃于2024年至2031年分批進行交付。在去年9月底及今年4月，中國東航、南方航空也曾宣布，各自向中國商飛購買100架C919系列飛機，一架C919飛機的目錄價格為0.99億美元，目錄價格均為99億美元，目錄價格包括機身價格及發(fā)動機價格。

航司迎來了暑運高峰。根據公開信息，今年暑運期間，民航運力進一步增加，國內機場預計起降航班達108萬班次，同比增長13%，相比2019年暑運增長14%。此外，部分國際航線也在強勁復蘇。截至今年6月，國內航空公司中歐航線航班量的恢復率達到110%以上，中國國內航司航班量份額約74%，外航份額約26%。

中國民航旅客周轉量

從旅客周轉量來看，2014-2019年，中國航空旅客運輸總周轉量呈現上升趨勢，2019年達到11705.1億人公里，同比增長9.3%;2020-2022年受疫情影響航空旅客總周轉量下降較快，2022年為3913.7億人公里，同比下降40.1%。2023年航空運輸業(yè)逐漸復蘇，中國航空運輸旅客總周轉量達到10308.8億人公里，同比增長163.4%，接近2019年水平。

民航運輸機隊規(guī)模持續(xù)增長

2010-2022年，我國民航運輸飛機數量呈逐年增加態(tài)勢，截止2022年年底，中國民航全行業(yè)運輸飛機在冊架數4165架，比2021年底增加111架，增速為2.7%，較2021年有所回落。

白云機場旅客吞吐量最高

根據航班管家測算，2023年國內千萬級機場旅客吞吐量中，廣州白云機場連續(xù)4年蟬聯(lián)第一名，年度吞吐量預計達6300萬人次，其次是上海浦東、北京首都、深圳寶安，皆超5千萬人次，

注：以上為航班管家初步統(tǒng)計數據，具體以中國民航局發(fā)布數據為準。

上海證券研究分析稱，在政策+市場的雙輪驅動下，有望使中國入境游市場迎來良性循環(huán)?？春脟鴥嚷糜纹髽I(yè)推動支付、住宿、出行、景區(qū)門票等產品及服務的優(yōu)化，把握入境游機遇。

光大證券研究分析稱，2024年以來，隨著出入境政策的逐步轉好，國際航班進一步修復，國際航空出行需求將持續(xù)回暖。短期來看，當前暑運節(jié)假日旺季來臨，國內外航線機票預訂量同比大幅提升。隨著航空需求的持續(xù)復蘇，供需有望進一步改善，民航業(yè)運量及客座率均有望實現明顯增長，航空公司、機場的業(yè)績均有望改善。

經濟學人APP資訊組

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標簽： 中國 億元 周轉量 隨筆