圖片來源：攝圖網(wǎng)

隨著環(huán)保意識的提高和對燃油車排放限制的加強，消費者對混動汽車的需求不斷增加。各大汽車廠商紛紛推出混動車型，市場競爭日益激烈。同時，政府對混動汽車提供了一定的補貼和優(yōu)惠政策，進一步刺激了市場需求。在技術(shù)方面，混動汽車的續(xù)航里程和充電速度也在不斷提升，使得消費者更加愿意選擇混動汽車。

當(dāng)前，比亞迪在電池技術(shù)和電動驅(qū)動系統(tǒng)方面的突破，使其成為插電混動汽車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。今年5月，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行，比亞迪插混技術(shù)再放超強大招。第五代DM技術(shù)實現(xiàn)全球最高發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，引領(lǐng)中級，開創(chuàng)油耗2時代！堪稱工業(yè)奇跡。

對于混動汽車低油耗、續(xù)航突破2000公里，一汽豐田高級公關(guān)總監(jiān)吳廣有不同的觀點。在日前的一次采訪中，吳廣表示，混動就是低油耗，是一個誤解。

吳廣認為，單純的比拼低油耗，也不是混動技術(shù)的全部優(yōu)點?；靹蛹夹g(shù)的優(yōu)勢包含整體的穩(wěn)定性，以及經(jīng)濟性都是消費者在產(chǎn)品上所需要的。

吳廣表示，當(dāng)前城市內(nèi)的補能設(shè)施已經(jīng)非常完善，而2000公里續(xù)航的意義并不高。不過對于越野玩家來說，2000公里的續(xù)航確實能夠?qū)⑦@些用戶帶到地廣人稀的地區(qū)，并帶來很高的安全感。而對于一箱油2000公里這一概念，我們完全可以實現(xiàn)。

回看插電式混合動力汽車行業(yè)發(fā)展情況：

——混合動力汽車分類

混合動力汽車是指同時裝備兩種動力源——熱動力源(由傳統(tǒng)的內(nèi)燃機產(chǎn)生)與點動力源(電池或其他儲能裝置等)的汽車。通過在混合動力汽車上混合使用熱動力源和電動力源，使得車輛的動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況進行優(yōu)化控制，確保發(fā)動機工作在綜合性能最佳的區(qū)域。

——插電式混合動力汽車特點

插電式混合動力汽車作為傳統(tǒng)車向純電動汽車轉(zhuǎn)變的過渡產(chǎn)品，已經(jīng)成為各大汽車企業(yè)應(yīng)對日益嚴格的油耗與排放法規(guī)、提高產(chǎn)品競爭力的重要產(chǎn)品類型。國外各大車企先后制定了全系列車型插電化與混動化的發(fā)展戰(zhàn)略，打造出一批具有國際競爭力的新能源汽車。

——插電式混合動力汽車產(chǎn)銷情況

2018年至2020年，我國插電式混合動力汽車總體產(chǎn)銷量較為穩(wěn)定，在20萬輛至30萬輛之間波動，2021年，我國插電式混合動力汽車市場迎來爆發(fā)增長，產(chǎn)量達59.8萬輛，銷量達60.0萬輛，同比分別增長130.00%、139.04%。2022年，插電式混合動力汽車市場快速增長態(tài)勢延續(xù)，產(chǎn)銷量分別為158.9萬輛、151.8萬輛，同比增長分別高達164.64%、153.00%。2023年上半年，國內(nèi)插電式混動汽車產(chǎn)銷量分別為103.9萬輛和102.5萬輛，分別同比增加88.6%和91.1%。

插電式混合動力汽車爆發(fā)增長的原因主要有兩點，其一為多家國內(nèi)車企紛紛入局插電式混合動力汽車，例如比亞迪的DM-i超級混動，奇瑞的鯤鵬DHT混動，以及廣汽傳祺通過與豐田汽車的合作，得到了最為優(yōu)勢的混合動力技術(shù)支持，使得插電式混合動力汽車市場熱度有所增長，其二為純電動汽車的里程焦慮、電池安全、充電設(shè)施不完善等問題仍然未有完美解決方案，使得消費市場對于插電式混合動力汽車的認同感快速提升。

——插電式混合動力汽車企業(yè)競爭格局

從插電混動市場廠商銷量排名來看，比亞迪銷量破3萬，穩(wěn)居榜首，市場份額達18.3%;理想超越華晨寶馬，位列第二，市場份額達14.9%;保時捷躋身第十位。

產(chǎn)業(yè)研究院分析認為，從細分市場發(fā)展趨勢來看，純電市場未來發(fā)展空間仍然較大，插電混動汽車未來存在一定被替換的可能性。燃料電池汽車目前尚未形成大規(guī)模的個人用戶群體，仍然以商用場景為主。

在東風(fēng)汽車集團原董事長竺延風(fēng)看來，混合動力是汽車行業(yè)助力雙碳戰(zhàn)略達成的重要路徑，也是得到市場和客戶認可的重要技術(shù)路徑。他認為純?nèi)加蛙?030年會基本消失，未來都是純電動車、氫能源汽車或混動車。

在竺延風(fēng)看來，隨著電動化的不斷推進，混動車型的成本會大幅降低，性價比決定了技術(shù)的一些具體方向，汽車未來或?qū)⒁愿鞣N混動和純電動方式出現(xiàn)。在沈源看來，新能源汽車下半場終極目標一定是基于碳排放的解決方案。

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