來源 | 伯虎財(cái)經(jīng)
作者 | 陳平安
愿你永遠(yuǎn)擁有披荊斬棘的勇氣和勇往直前的信心！
昨晚，在北京首鋼冰球館，雷軍完成了他的第五次年度演講，演講的主題是《勇氣》。僅僅只是看主題，你就能感受到這位目前少有的、仍在臺(tái)前發(fā)言的互聯(lián)網(wǎng)大佬，有種閑庭信步的chill。
今時(shí)不同往日。
過去四年，雷軍的年度演講主題分別是《一往無前》《我的夢(mèng)想、我的選擇》《永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生》《成長(zhǎng)》。和那些期待、信念相比，談?wù)撚職飧袷侨藗児Τ擅鸵院?，才敢于重提那些年放在心底的糗事。畢竟過去幾年，無論是對(duì)雷軍還是小米，都不太容易。
2021 年，美國(guó)宣布對(duì)小米的制裁。友商的前車之鑒讓雷軍不得不考慮一個(gè)問題：如果手機(jī)做不了，怎么辦？在經(jīng)過董事會(huì)和多方調(diào)研后，雷軍最終決定造車，并且押上聲譽(yù)、親自帶隊(duì)。
怎么形容這個(gè)決定的艱難？演講里雷軍用了一句話：雖千萬人吾往矣。
汽車確實(shí)是百年工業(yè)，想做一輛好車不必看時(shí)機(jī)。但汽車也是一個(gè)遠(yuǎn)比手機(jī)要復(fù)雜得多、投入要大得多的業(yè)務(wù)，起碼需要投入100億美元。同時(shí)小米本身也處于動(dòng)蕩時(shí)期，重點(diǎn)培養(yǎng)的年輕高管周受資離職，隨后智能手機(jī)行業(yè)陷入長(zhǎng)達(dá)幾年的下行周期……
壓力有多大，回報(bào)就有多大。就像雷軍說的：
三個(gè)多月以來，我每天都像在夢(mèng)里一樣。
小米SU7上市即爆款，累計(jì)訂單超過10萬臺(tái)，被網(wǎng)友調(diào)侃為少數(shù)賣了還能賺錢的電車。小米的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)也迎來回春。Counterpoint Research報(bào)告顯示，小米手機(jī)二季度全球銷量同比增長(zhǎng)22%，是前五里增長(zhǎng)最快的一家。
1、小米SU7成了
有人問我，蘋果十年都干不成，憑啥小米三年就能干成？
雷總不知道蘋果為啥失敗，但說了自己為啥成功。
伯虎財(cái)經(jīng)總結(jié)了一下，主要有以下幾點(diǎn)。
一是人才。在PPT里，雷軍提到了三位小米汽車團(tuán)隊(duì)的核心任務(wù)，分別是胡崢楠、李田原、劉安昱。這也是雷軍首次提及小米汽車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。
其次是投入。官宣造車時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)十分完善，攢一輛車難度沒有那么高。此時(shí)雷軍面臨一個(gè)抉擇：是找人代工，還是自己干核心研發(fā)？
代工的優(yōu)點(diǎn)是投入小，見效快。但由于在手機(jī)業(yè)務(wù)上吃過輕模式的虧，雷軍決定從核心技術(shù)干起。
小米之前吃過大虧，14年前創(chuàng)業(yè)，就是從模式創(chuàng)新開始的，雖然剛開始成長(zhǎng)速度很快，但根基不扎實(shí)，后來遇到了不少挫折。所以，這次創(chuàng)業(yè)，一開始就下定決心，不走捷徑，不收購，不代工，從核心技術(shù)做起，十倍投入，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車。
三年時(shí)間，小米做了三代電機(jī)、兩套大壓鑄、全棧自研純視覺和激光雷達(dá)等兩套方案、10多款電池包。反映在財(cái)報(bào)里，2023年小米集團(tuán)全年研發(fā)支出為191億元。具體到備受關(guān)注的造車板塊，智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)至67億元（不含與智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的股票薪酬費(fèi)用8億元）。雷軍此前也曾透露，小米汽車的第一輛車（SU7）整體投入了3400名工程師，三年下來的研發(fā)費(fèi)用超100億元。
橫向?qū)Ρ绕渌燔囆聞?shì)力的初期研發(fā)費(fèi)用，小米在研發(fā)上的燒錢程度高于大部分同行——公開數(shù)據(jù)顯示，特拉斯、理想和小鵬等車企的初期年均研發(fā)費(fèi)用大部分在10億至20億區(qū)間內(nèi)。如此砸錢造車，也從側(cè)面說明了小米的必勝?zèng)Q心。
7月12日，工信部公告顯示，小米SU7尾標(biāo)由原來的北京小米變更為小米。這也意味著，小米汽車正式獲得獨(dú)立造車資質(zhì)。
最后則是產(chǎn)品。由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)偏好原因以及研發(fā)難度，大多數(shù)新勢(shì)力的第一輛車通常都從suv車型入手。但小米顯然更清楚自己品牌勢(shì)能能夠輻射到的人群，為了了解用戶的訴求，雷軍和團(tuán)隊(duì)前前后和300多人面對(duì)面溝通，雷軍也開始自己開車，甚至考了賽照。SU7發(fā)布前，小米做了行業(yè)最大規(guī)模的實(shí)車路面測(cè)試，總測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到了 540萬公里。
外界對(duì)于小米SU7褒貶不一，但它無疑是一款成功的車型。
有多成功呢？作為首款車型， 很多人勸雷軍把全年產(chǎn)量定為3萬輛，但雷軍把數(shù)字提高到了7.6萬輛。除去產(chǎn)能爬坡的時(shí)間，想完成這個(gè)目標(biāo)，小米SU7必須做到月銷1w以上。除了Tesla Model 3，目前國(guó)內(nèi)還沒有人能做到。
不過雷軍還是保守了，由于需求過于火爆，小米SU7的交付周期經(jīng)常被拉到半年以上。雷軍表示，今年將沖擊12萬輛的交付。
2、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)回暖
昨晚，雷軍還隔空回應(yīng)了格力董明珠對(duì)于小米的指控：
董大姐說我們冒充自己第一，我仔細(xì)查了一下，我們沒有人也沒有在任何場(chǎng)合說我們米家空調(diào)第一。我仔細(xì)查了一下，今年上半年我們排第四。我們和格力的差距還很遠(yuǎn)，所以意味著我們的進(jìn)步空間還很大，我們要繼續(xù)向格力學(xué)習(xí)。
糾紛的背后，是小米大家電業(yè)務(wù)的顯著增長(zhǎng)。
去年中報(bào)里，大家電已經(jīng)表現(xiàn)出驚人的增速。小米IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品營(yíng)收近391億元，占據(jù)總收入的30.8%，大家電業(yè)務(wù)上半年收入同比增長(zhǎng)70%以上。其中空調(diào)產(chǎn)品出貨量超過80%，電視銷量更是占據(jù)行業(yè)第一。
實(shí)際上不止大家電，小米的 IoT 業(yè)務(wù)都處于不錯(cuò)的漲勢(shì)。根據(jù)小米財(cái)報(bào)，一季度小米 IoT 業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 204 億元，同比增長(zhǎng) 21%，其中平板業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng) 70.5%，智能大家電業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng) 46%。6·18京東家電競(jìng)速榜顯示，在全品類品牌中，小米已經(jīng)爬升到第四名，僅次于傳統(tǒng)三巨頭——美的、海爾、格力，超越了TCL與奧克斯。
這背后是小米自研能力的增強(qiáng)。小米今年提出了產(chǎn)業(yè)能力領(lǐng)先戰(zhàn)略，主要就是為了解決輕資產(chǎn)模式下，碰到行業(yè)巨頭就打不動(dòng)的弊端。盧偉冰在電話會(huì)里表示，小米端到端全部實(shí)現(xiàn)了自研，涵蓋了大部分的產(chǎn)品。
手機(jī)業(yè)務(wù)的回暖也比同行們要來的猛烈一些。
根據(jù)Counterpoint Research，二季度全球手機(jī)市場(chǎng)迎來了6%的同比增長(zhǎng)率。但同樣是增長(zhǎng)，也有高下之分。小米以22%的增長(zhǎng)領(lǐng)跑前五。
作為國(guó)內(nèi)全球化布局最成功的手機(jī)廠商，小米連續(xù)多年保持了全球第三的市場(chǎng)地位。這使得它不僅在下行周期收到的影響會(huì)較小——2022年三季度，其他安卓廠商的下滑都在兩位，小米控制在了8.4%，復(fù)蘇也更猛烈。根據(jù)海豚投研，一季度小米同比增長(zhǎng)的 1000 萬臺(tái)手機(jī)中，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大約增長(zhǎng) 100 萬臺(tái)左右，而海外市場(chǎng)也有約 900 萬臺(tái)的增長(zhǎng)。
同時(shí)高端戰(zhàn)略的成果也在逐步顯現(xiàn)。一季度小米小米智能手機(jī)出貨均價(jià) 1145 元，雖然同比下滑 0.5%，但環(huán)比有上升，重回1100元價(jià)位。
在折疊屏領(lǐng)域，小米也開始迎頭趕上。
折疊屏市場(chǎng)雖然小，但是增速很快。Canalys預(yù)測(cè)，2024年至2028年，折疊屏手機(jī)出貨量還將以26.8%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，有望最終達(dá)到5300萬臺(tái)。
和友商們大折疊、小折疊一個(gè)不放過不同，小米過去只推出過大折疊屏手機(jī)。而這次發(fā)布會(huì)上，小米一口氣推出了新一代橫折方案小米MIX Fold 4和小折疊屏MIX Flip。前者繼承了上代的輕薄優(yōu)點(diǎn)，通過全碳架構(gòu)把機(jī)身重量降到了226g；后者則被稱為5年打磨之作。
3、人車家全生態(tài)的高端局
雷軍此前接受媒體采訪時(shí)也曾表示，做汽車業(yè)務(wù)并不是為了出風(fēng)頭，而是因?yàn)檠巯码娷囈呀?jīng)從機(jī)械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè)，加上同行都已經(jīng)在做，小米不做就會(huì)落伍。
這背后的深層邏輯是，從智能手機(jī)到各式智能家居，小米已經(jīng)積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，尤其是智能互聯(lián)、人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域。
汽車作為移動(dòng)的智能終端，自然成為小米生態(tài)系統(tǒng)中的重要組成部分——去年10月，小米集團(tuán)就宣布將戰(zhàn)略升級(jí)為人車家全生態(tài)。
按照小米集團(tuán)總裁盧偉冰的說法，未來，小米將把手機(jī)方面的優(yōu)勢(shì)，例如底層技術(shù)制造能力、流程管理能力等，復(fù)制到其他品類的應(yīng)用當(dāng)中，構(gòu)建更加完善的智能生活場(chǎng)景。截至 2024年7 月，小米全球可連接設(shè)備數(shù)超8.23億。
一方面，提升了用戶粘性。
一位資深米粉對(duì)伯虎財(cái)經(jīng)表示，自己多年來陸續(xù)購入了小米旗下的高端智能機(jī)、監(jiān)控、電飯煲、空氣凈化器、取暖器等十余種產(chǎn)品，理由是同類產(chǎn)品，小米性價(jià)比最高。當(dāng)伯虎財(cái)經(jīng)追問其是否有可能為小米SU7買單時(shí)，她表示：20萬定價(jià)的話，我真覺得可以沖了。想想坐在車子里就可以控制家庭生態(tài)，太酷了！再貴的話，在不缺出行工具的情況下會(huì)有所猶豫；如果需要換車，同價(jià)位優(yōu)先考慮小米。
另一方面來看，小米汽車的推出也在幫助小米突破原有的用戶圈層。盧偉冰曾在電話會(huì)上表示，小米汽車的iPhone用戶占到了51.9%、BBA用戶占到29%、女性用戶占到40%至50%，這都是我們之前在手機(jī)破圈方面沒有達(dá)到的，但小米SU7這次達(dá)到了。
在這次演講的最后，雷軍還放出了純電超跑小米SU7 Ultra 原型車。小米SU7 Ultr搭載小米自研的V8s電機(jī)，零百加速號(hào)稱僅需1.97s（包含起步時(shí)間），并將在今年10月挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜，用十年成為紐北最快的四門電車。
汽車行業(yè)用跑車車型提高品牌調(diào)性的做法很常見，包括特斯拉在內(nèi)的車企都曾這么做。而小米顯然也可以利用汽車的品牌效應(yīng)去改變一些烙印。
當(dāng)下，人車家全生態(tài)只是一個(gè)開始。小米汽車還沒有形成足夠規(guī)模的交付，能輻射到的用戶還不多。小米也在盡可能的提升產(chǎn)能，縮短交付周期。今年6月，小米交付已經(jīng)突破1萬輛，工廠生產(chǎn)也改為雙班生產(chǎn)。雷軍昨晚表示，預(yù)計(jì)11月提前完成全年10萬輛交付目標(biāo)。
此外，車機(jī)和小米生態(tài)的連接目前也并不完善。一些車主表示，車機(jī)和米家生態(tài)的關(guān)系不大。這些都是小米還需要去做功課的部分。
但毋庸置疑的是，行至當(dāng)下，小米已經(jīng)走過了最難的關(guān)卡，迎向更好的未來。
看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍(lán)海情報(bào)網(wǎng)揭秘更多好的項(xiàng)目。
感謝您的支持，我會(huì)繼續(xù)努力的!
打開支付寶掃一掃，即可進(jìn)行掃碼打賞哦
手機(jī)直接保存圖片,掃一掃識(shí)別二維碼,即可進(jìn)行掃碼打賞哦
