（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

MH370航班的失聯(lián)事件自2014年3月8日起便成為了全球航空史上的一大謎團(tuán)。這架載有227名乘客和12名機(jī)組人員的飛機(jī)從吉隆坡起飛后，便與地面失去聯(lián)系。盡管多國進(jìn)行了大規(guī)模的搜救行動，但始終未能找到飛機(jī)的確切位置。

然而，最近的一項(xiàng)研究可能為我們揭開這一謎團(tuán)提供了關(guān)鍵線索。該研究由兩位專家，讓·呂克·馬爾尚和帕特里克·布萊利完成，他們利用專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了深入分析。

呂克·馬爾尚曾任歐盟委員會航空項(xiàng)目官員，而歐洲航天局研究員，帕特里克·布萊利則是法國空軍飛行員、法航機(jī)長，擁有44年的航空經(jīng)驗(yàn)。他們的研究提出了一個未經(jīng)搜索的墜機(jī)區(qū)域，認(rèn)為飛機(jī)在經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員控制下落入該區(qū)域，這與先前普遍接受的自由落體墜海假設(shè)不同。

研究小組推測，最近的落點(diǎn)為東經(jīng)93.025°，南緯35.518°；最遠(yuǎn)的落點(diǎn)為東經(jīng)93.039°，南緯35.875°。他們認(rèn)為，之前的搜索區(qū)與殘骸擦肩而過，其實(shí)只需向南幾百公里打撈，就能找到飛機(jī)殘骸。

兩名專家聲稱如果在該區(qū)域進(jìn)行搜索，使用先進(jìn)的無人潛水器技術(shù)，新的搜索行動有望在10天內(nèi)找到MH370航班殘骸，呼吁澳大利亞、馬來西亞當(dāng)局等展開新一輪搜尋。

回顧我國民用航空

——民航運(yùn)輸已成為我國交通體系的重要環(huán)節(jié)

隨著國民經(jīng)濟(jì)和航空技術(shù)的發(fā)展，民用航空已經(jīng)成為了我國交通體系中的重要環(huán)節(jié)，也成為了我國國民出行方式中的常見選項(xiàng)。2021年全年，中國民航運(yùn)輸業(yè)完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為856.75億噸公里，比2020年增加了7.3個百分點(diǎn)。其中，國內(nèi)航線完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量641.14億噸公里，國際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量215.61億噸公里。

——上海市旅客吞吐量最高

從區(qū)域旅客吞吐量的角度來啊看，上海市與北京市是我國2021年民航旅客吞吐量最多的兩個城市，全年民航旅客吞吐量分別達(dá)到了6541.42萬人次和5766.00萬人次。而排名第三的廣州市在2021年的民航旅客吞吐量為4024.97萬人次。

根據(jù)2022年1月發(fā)布的《十四五民用航空發(fā)展規(guī)劃》，我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展將分為兩大階段：2021-2022年的恢復(fù)期和積蓄期以及2023-2025年的增長期和釋放期。到2025年，我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)全方位高質(zhì)量發(fā)展。

華泰證券的研報(bào)指出，對2024年的展望看好供需格局改善、中長期景氣上行的航空、油運(yùn)以及伴隨中國電商平臺海外擴(kuò)張帶動的跨境物流市場。宏觀增速趨緩，資金風(fēng)險(xiǎn)偏好下行，或?qū)⒊掷m(xù)利好基礎(chǔ)設(shè)施板塊，公路、港口的高股息與防御性仍具配置價值。在其他子板塊中，快遞價格競爭或?qū)⒊掷m(xù)，壓制單票盈利；機(jī)場盈利有望持續(xù)修復(fù)，但免稅不確定性猶存；集運(yùn)面臨大量新船交付壓力；鐵路客運(yùn)或有旺季機(jī)會。

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