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起售價(jià)11.98萬元！

8月27日晚，在小鵬MONA M03的發(fā)布會上，董事長何小鵬正式公布了這款最新車型的售價(jià)。

當(dāng)時現(xiàn)場一片沸騰，皆因M03的售價(jià)實(shí)在太有誠意了，比之前反復(fù)預(yù)熱的15萬起售價(jià)還要便宜3萬。

在價(jià)格公布之后，特意到現(xiàn)場支持的雷軍，還被捕捉到了一個戰(zhàn)術(shù)性喝水的有趣鏡頭。

何小鵬透露，針對這個定價(jià)，內(nèi)部反復(fù)斟酌了很長時間，每天開一次會，直到發(fā)布會當(dāng)天上午，還在討論如何定價(jià)。

十年積累下來的品牌力疊加極具誘惑力的價(jià)格，讓MONA M03在上市約52分鐘后，大定就突破了1萬臺。

▲ 圖源：微博@小鵬汽車

不少鵬友在這條喜訊微博評論區(qū)表達(dá)了對小鵬汽車的祝賀，同時也有網(wǎng)友表示這個價(jià)格確實(shí)很讓人心動，還是小鵬懂年輕人。

中間還夾雜著一條與職業(yè)規(guī)劃有關(guān)的消息，有一位網(wǎng)友坦言：想買一輛跑滴滴。

據(jù)悉，MONA是2023年8月小鵬與滴滴戰(zhàn)略合作推出的全新電動汽車品牌。

品牌名稱是Made Of New AI的縮寫，定位是全球AI智駕汽車普及者。

小鵬MONA的含滴量具體有多少呢？

這么說吧，MONA系列的前身就是滴滴智能電動汽車項(xiàng)目達(dá)芬奇。

小鵬汽車當(dāng)時以自己3.25%的股份，作價(jià)58.35億港元（約合人民幣54.23億元），打包收購了滴滴達(dá)芬奇項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)、車型、技術(shù)和研發(fā)能力。

何小鵬也說了，這車之前是滴滴做的，小鵬拿過來后重新適配。

在這個項(xiàng)目上，小鵬融入了自身轉(zhuǎn)向AI、力爭成為全球最強(qiáng)AI汽車公司的目標(biāo)與理想。

簡而言之，滴滴通過小鵬保住了這個或許將要流產(chǎn)的項(xiàng)目，而小鵬選擇接手滴滴，亟需一款中低端車型帶起銷量，同時還能承擔(dān)宣傳品牌智能化駕駛的任務(wù)。

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接下來重點(diǎn)來看一下這輛何小鵬所說的屬于年輕人的、有趣不無聊的車。

M03是MONA系列的首款新車，為A級智能純電掀背轎跑，車長4780mm，寬1896mm，高1445mm，軸距 2815mm，后備廂空間達(dá)621L，比特斯拉Model3稍微大一點(diǎn)點(diǎn)。

▲ 圖源：微博@小鵬汽車

小鵬MONA M03共推出3款配置車型，分別是515長續(xù)航版11.98萬元、620超長續(xù)航版12.98萬元、580km超長續(xù)航Max版15.58萬元。

智駕一直以來都是小鵬主打的招牌，而進(jìn)入10萬-20萬區(qū)間的MONA M03也需要用智駕作為突破口，從中去撕開這個競爭激烈的較低價(jià)位市場。

M03所有車型都具備L2級別智能駕駛能力，并提供自動泊車系統(tǒng)，但只有Max車型配備了XNGP 智能輔助駕駛，與小鵬汽車其他車型同屬一個智駕體系，號稱是20 萬內(nèi)唯一高階智駕。官方說法是，不限城市、不限路段、不限路況，支持全國智駕。

動力方面，新車提供140kW和160kW兩種電機(jī)，零百加速時間分別為7.8s和7.4s，官方稱其百公里能耗僅11.5kWh。

標(biāo)配15.6英寸中控大屏，雖然車機(jī)芯片搭載的是高通驍龍8155，但配備16GB內(nèi)存和自研系統(tǒng)，頁面之間的過渡連接還是非常絲滑的。

特別逗的一點(diǎn)是，為了突出核心目標(biāo)人群是年輕人，新車設(shè)計(jì)了一些很新的功能，比如在車機(jī)屏幕右上角做了一個電子木魚。

點(diǎn)一下屏幕或者轉(zhuǎn)動一下方向盤按鈕，就能聽到非常清脆的敲木魚聲響，屏幕還會閃出功德+1字樣。

具體作用就是替代按喇叭，緩解路怒行為。

何小鵬在直播中給雷軍介紹時，還很得意地說道：這在年輕人中很流行，雷總聽完后的表情就很適合敲木魚。。。

可圈可點(diǎn)的地方有全系標(biāo)配電動掀背尾門，搭載18揚(yáng)聲器、支持7.1.4全景聲、帶天空聲道的音響系統(tǒng)，在同級車型中用料很足了。

比較大的槽點(diǎn)是底盤，MONA M03采用的是前麥弗遜+ 后扭力梁的懸架配置，與獨(dú)立懸掛相比，在減震和舒適性方面還是差了些。

當(dāng)然了，結(jié)合10來萬這個價(jià)錢，既要又要還要，就不太禮貌了。

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總的來說，MONA M03 這款車在市場上還是挺香的。

因?yàn)閷τ诖蟛糠质诸^不太闊綽、又想擁有一輛智能化汽車的年輕人來說，M03確實(shí)是目前一個很不錯的選項(xiàng)。

何小鵬對MONA系列也寄予厚望，稱MONA將顛覆A級純電市場的格局。

對于小鵬汽車內(nèi)部，迎來了品牌成立十周年之際，也非常需要一款爆款車型去提振士氣。

作為小鵬現(xiàn)階段最便宜的在售車型，MONA M03勢必要扛起帶動品牌銷量的大旗，挽救低迷的月銷量。

去年G6的發(fā)布讓小鵬的月銷量有了較大的起色，甚至一度超過2萬臺。

但進(jìn)入2024年以來，其月銷量又呈現(xiàn)出急轉(zhuǎn)直下的狀態(tài)，近三個月一直徘徊在萬輛水平。今年1-7月，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量為6.32萬輛。

▲ 圖源：科技每日推送

作為對比，蔚小理陣營的其他兩位哥們明顯拉開了差距，蔚來賣出去了10.79萬輛，而理想更是一騎絕塵累計(jì)銷量高達(dá)24萬輛。

別人定價(jià)比你更高的同時，銷量還比你更好。

這對于小鵬來說，場面多少有點(diǎn)尷尬了。

不過好在小鵬汽車今年第二季度財(cái)報(bào)是亮眼的，營收達(dá)到81.11億元，同比增長60.22%，歸母凈利潤-12.85億元，同比收窄54.19%，毛利率提升至14.0%。

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新能源汽車行業(yè)競爭雖然越發(fā)激烈，但只要還在牌桌上，仍保持著盈利的勢頭，一切皆有可能

說不定，小鵬汽車會成為何小鵬口中的未來十年國內(nèi)主流車企只會剩下7個的其中之一。

中低端車型就是最好的突破口。

很多造車新勢力都著力于沖擊高端，往往忽視了10萬-20萬元區(qū)間這片市占率超過50%的廣袤市場。

也不排除是因?yàn)榧蓱劚葋喌?，認(rèn)為難以從比亞迪手中分一杯羹。

▲ 圖源：微博@比亞迪汽車

王傳福此前也曾說過，在中國汽車市場10-20萬元的價(jià)格帶內(nèi)，比亞迪擁有產(chǎn)品定價(jià)權(quán)。

表現(xiàn)在銷量榜上，比亞迪確實(shí)飾演著強(qiáng)勢的霸主，擁有絕對的統(tǒng)治地位。

在這個價(jià)格段的汽車銷量榜中，比亞迪包攬了前4名，前10中占據(jù)了7席位置。

入局中低端市場，小鵬MONA與老大哥比亞迪必有一場惡戰(zhàn)。

相信何小鵬心中已有盤算，畢竟他很坦誠，在別人都說虧錢賣車的時候，何小鵬也沒把咱當(dāng)傻子，他說所有的定價(jià)最后都是有利潤的。

沖著他的這份真誠，有錢的話高低整一輛，沒錢也可以去試駕一下。

不管怎么說，車商開卷，尤其是向低價(jià)市場開卷，總歸是利好消費(fèi)者的。

這下打算買20萬以下車型的消費(fèi)者，面前又多了一個可選項(xiàng)。