編排 | 李硯
審核 | 紅桃皇后
前不久的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，揭開了年輕人第一輛車的神秘面紗，雷軍用了40個(gè)最宣告著小米汽車的野心，向新能源車圈扔下一顆重磅炸彈。
除此之外，雷軍在微博致敬比亞迪、小鵬、蔚來(lái)、理想、華為等友商，被致敬的廠商有出于禮貌回敬的，未被致敬廠商有直接駁回面子的，吐槽人要是總想著被致敬就完了，但人要是總想著致敬別人也沒(méi)啥出息，熱論和爭(zhēng)議讓未問(wèn)世的小米汽車賺足了眼球。
但不論P(yáng)PT有多精良，營(yíng)銷有多給力，用戶的心中始終放不下一件事——小米汽車，價(jià)格幾何？
熱衷于交朋友的小米，一度被網(wǎng)友猜測(cè)汽車定價(jià)9.9萬(wàn)，雷總當(dāng)即在發(fā)布會(huì)表示，大家別再說(shuō)9.9萬(wàn)了，那是不可能的，并且還強(qiáng)調(diào)14.9萬(wàn)也是不可能的，還是要尊重一下科技啊。
近日，雷軍在接受央視財(cái)經(jīng)采訪時(shí)重申：小米汽車首款車型的定價(jià)不會(huì)是9.9萬(wàn)元、14.9萬(wàn)元和19.9萬(wàn)元。
搭上新能源造車末班車的小米，價(jià)格似乎成了其過(guò)不去的一道坎！
重拾手機(jī)饑餓營(yíng)銷套路？飄忽不定的小米汽車價(jià)格，始終吸引著外界的目光，不論是消費(fèi)者還是其他廠商，都想看看小米葫蘆里到底賣的什么藥，從小米自身的擰巴程度能夠看出，雷軍對(duì)首款汽車的定價(jià)還是有些舉棋不定。
甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，小米重拾起了小米手機(jī)的策略，搞起了產(chǎn)品定價(jià)的饑餓營(yíng)銷，先放出高價(jià)消息，然后正式上市后給消費(fèi)者一個(gè)大驚喜，成功籠絡(luò)用戶的心。并且可以頻繁制造話題增強(qiáng)產(chǎn)品熱度，不斷試探消費(fèi)者價(jià)格預(yù)期。
●圖源：網(wǎng)絡(luò)
這樣的說(shuō)法并非沒(méi)有道理，自從發(fā)布會(huì)結(jié)束后，有關(guān)小米汽車的話題總是不缺討論度，一款未上市的汽車產(chǎn)品熱度甚至比現(xiàn)在市場(chǎng)上的其他汽車還要高。
并且，雷軍三番五次打下預(yù)防針：擔(dān)心上市之后沒(méi)人買，更擔(dān)心上市之后大家都來(lái)買，這句廢話文學(xué)實(shí)在讓人捉摸不透，并沒(méi)有單獨(dú)堵死那一條路，而是再次將懸念升級(jí)。
直到最近接受央視財(cái)經(jīng)采訪，雷軍又將紅藍(lán)兩顆藥丸擺了出來(lái)，先是透露：小米汽車首款車型定價(jià)可能有點(diǎn)貴，相當(dāng)于兩三百萬(wàn)豪車的性能，這句話大家并不陌生，新能源廠商的口頭禪。
其次又排除一個(gè)錯(cuò)誤答案：19.9萬(wàn)，并表示定價(jià)確實(shí)會(huì)有點(diǎn)貴，最終的價(jià)格會(huì)在小米汽車正式產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上公布。
●圖源：CCTV2
談到汽車上市時(shí)間：我們預(yù)計(jì)在2024年上半年正式上市，現(xiàn)在正在進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn)。巧的是，最近傳聞小米汽車預(yù)計(jì)六月份開始交付，小米公司發(fā)言人做出了辟謠。
●圖源：CCTV2
萬(wàn)事俱備，只欠價(jià)格。不過(guò)有關(guān)價(jià)格的懸念埋藏越久，饑餓營(yíng)銷所帶來(lái)的反噬作用可能會(huì)越劇烈。
雖然低價(jià)是通用法則，但首戰(zhàn)即決戰(zhàn)小米汽車，真的肯甘心低價(jià)入場(chǎng)嗎？
畢竟高端是小米深藏心底多年的夢(mèng)想，定位高端向著低端俯沖，是比較容易的，保時(shí)捷隨便一款六七十萬(wàn)低價(jià)車，直接亂殺同價(jià)位汽車，但如果從低端沖向高端，如同小米手機(jī)當(dāng)下的窘境，這個(gè)苦頭想必已經(jīng)吃夠了。
只是，當(dāng)下百家爭(zhēng)鳴的新能源戰(zhàn)場(chǎng)，小米汽車的破局點(diǎn)究竟在哪？
小米汽車，如何破局？價(jià)格的懸念一旦被戳破，對(duì)于小米汽車的討論，勢(shì)必回歸產(chǎn)品和技術(shù)本身。
換句話來(lái)說(shuō)，小米汽車價(jià)格的暫不公示，或許是小米在衡量究竟該以怎樣的姿態(tài)面對(duì)友商和消費(fèi)者，在各個(gè)價(jià)格段產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，小米必須給市場(chǎng)帶來(lái)點(diǎn)不一樣的東西。
外觀方面，小米SU7自誕生以來(lái)就陷入抄襲保時(shí)捷設(shè)計(jì)的爭(zhēng)議中，網(wǎng)友戲稱不是保時(shí)捷買不起，而是小米更有性價(jià)比，雖然是句玩笑話，但對(duì)于部分高凈值人群，惹上山寨標(biāo)簽的產(chǎn)品，恐怕會(huì)敬而遠(yuǎn)之。
電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等五大亮點(diǎn)，是小米發(fā)布會(huì)重點(diǎn)介紹的環(huán)節(jié)，每一項(xiàng)都在瘋狂卷參數(shù)，全程都在強(qiáng)調(diào)自研和研發(fā)，這也許是小米最在意的地方，渴望向外界證明自己具備核心研發(fā)能力。
●圖源：網(wǎng)絡(luò)
只是發(fā)布會(huì)所陳列的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，雖然在行業(yè)第一地表最強(qiáng)等字眼加持下看起來(lái)遙遙領(lǐng)先，但好像這些優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有太高的區(qū)分度，能夠讓消費(fèi)者堅(jiān)定的選擇小米汽車。
畢竟當(dāng)下的車企實(shí)在太卷，技術(shù)迭代十分迅速，不論是硬件技術(shù)還是人車家全生態(tài)，各大廠商已經(jīng)耕耘了許久，能留給小米打出優(yōu)勢(shì)的地方很少。
并且，新能源廠商的還在熱衷于價(jià)格戰(zhàn)，特斯拉開年就降價(jià)的消息讓消費(fèi)者目瞪口呆，各大廠商恐怕也得拿出相應(yīng)的價(jià)格應(yīng)對(duì)方案，在這種情況下，小米汽車的入局顯得有些不痛不癢，很可能陷入發(fā)布即陷入價(jià)格戰(zhàn)的窘境。
因此，皮球又被踢回到了價(jià)格方面，小米手機(jī)的低價(jià)優(yōu)質(zhì)策略能否同步復(fù)制到汽車，打出出奇制勝的一張牌，成了最大疑問(wèn)。不過(guò)作為打下品牌基調(diào)的第一款車，沒(méi)有誰(shuí)能給抵擋得住高端的誘惑。
因此，究竟是低價(jià)換取高銷量，還是高價(jià)收獲高毛利率，或許小米自己心里也沒(méi)底，與市場(chǎng)進(jìn)行多番價(jià)格拉扯更像是在逐漸說(shuō)服消費(fèi)者。但一旦高價(jià)試探失敗，小米要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)巨大，到那時(shí)頻繁開啟價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于小米和消費(fèi)者都會(huì)是不小的打擊。
不過(guò)長(zhǎng)期來(lái)看，小米同樣具備無(wú)可比擬的天然優(yōu)勢(shì)，作為智能化手機(jī)起家的公司，在智能領(lǐng)域積攢了不少的優(yōu)勢(shì)，如果能夠成功銜接到汽車領(lǐng)域，將會(huì)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。
而不同于華為的合作造車模式，小米所堅(jiān)持的在設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等全鏈路全資自研，也不存在相互拉扯糾結(jié)的矛盾問(wèn)題。
從這個(gè)角度看，小米筑起的生態(tài)優(yōu)勢(shì)和全產(chǎn)業(yè)鏈能帶來(lái)的智能化變革，或許是小米汽車最鋒利的刺刀。
小米的汽車路，非走不可？從小米造車肇始，市場(chǎng)對(duì)其的質(zhì)疑就始終不曾停止。
究其原因，新能源賽道已經(jīng)從藍(lán)海變?yōu)榧t海，各大車企頻繁內(nèi)卷、掀起價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)正在面臨洗牌環(huán)節(jié)，小米的高調(diào)入局，顯得有些遲緩。
但對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在正是新勢(shì)力品牌創(chuàng)新階段，花百億乃至更多去換賽道，是為公司的未來(lái)贏得主動(dòng)性。雷軍表示，這是小米全體合伙人反復(fù)考量的結(jié)果，也是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意押上我人生全部的聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)！
●圖源：網(wǎng)絡(luò)
憑借小米14系列強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，去年12月國(guó)內(nèi)手機(jī)銷量小米一舉超越蘋果，成為中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)第一，高端成了的口號(hào)又一次被喊了出來(lái)，手機(jī)端業(yè)務(wù)的日漸走高沒(méi)有讓小米停滯，反而給予了其更多向上生長(zhǎng)的空間。
想成為一家偉大的公司，一定得跟著風(fēng)走。從軟件系統(tǒng)起步，到耕耘手機(jī)業(yè)務(wù)，如今選擇踏入嶄新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，小米敢于踏上全新的征程，將未來(lái)的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中，或許這才是選擇投身造車賽道的主要原因。
小米的汽車營(yíng)銷方式雖然暴露出一定的風(fēng)險(xiǎn)，但考慮到小米首款車承擔(dān)著其新能源汽車賽道的起點(diǎn)，乃至企業(yè)的未來(lái)，謹(jǐn)慎一些也是不得已的選擇。
畢竟變則通 通則久 久則達(dá)。
至于價(jià)格究竟幾何，可能并不那么重要，這層神秘面紗下蘊(yùn)藏著變通精神，或許更值得人們關(guān)注。
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