從曾經(jīng)的搖搖欲墜，到如今月銷3w+，零跑汽車在今年出圈。
在新勢力汽車品牌當(dāng)中，零跑汽車一直以低調(diào)著稱，有聲音認(rèn)為，銷售規(guī)模不及同行，產(chǎn)品線相對單一，研發(fā)能力弱，市場策略保守，零跑汽車倒是想高調(diào)，但實(shí)力不準(zhǔn)許。
與理想、蔚來等相比，零跑一直是弟弟，但在與自己的比賽中，零跑也正在一年強(qiáng)過一年，銷售額呈階梯式上升。除了今年8、9月份的高銷以外，10月7日深夜，零跑汽車董事長朱江明在朋友圈曬出了國慶假期的訂單情況，國慶七天鎖單17397輛。
銷量上漲原因可歸結(jié)為零跑一直在向哥哥們學(xué)習(xí)，學(xué)本領(lǐng)的同時(shí)降成本，壓價(jià)格，以價(jià)換量，跑贏過去的自己。
不盈利階段靠融資續(xù)命
零跑汽車成立于2015年，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)，并始終致力于推動(dòng)智能電動(dòng)汽車的發(fā)展。
目前，新勢力汽車的現(xiàn)狀呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢，新勢力汽車品牌眾多，如蔚來、小鵬、理想、零跑、極氪等，市場競爭異常激烈，2024年上半年，除理想汽車實(shí)現(xiàn)盈利外，其他新勢力汽車品牌均面臨不同程度的虧損。
其中，蔚來汽車上半年虧損103.84億元，降幅收窄5%，但仍然是新勢力汽車品牌中虧損最多的；小鵬汽車上半年虧損26.53億元，降幅收窄47.1%；極氪汽車上半年虧損21.90億元，虧損同比收窄1%，同樣面臨較大的盈利壓力。
零跑汽車上半年虧損22.12億元，虧損收窄2.8%。通過對零跑汽車歷年財(cái)報(bào)的觀察，其凈利潤從未回正過，也就是說，發(fā)展至今，零跑汽車還未曾盈利，公司的資金來源主要靠融資獲得。
一位汽車行業(yè)從業(yè)者告訴覽富財(cái)經(jīng)網(wǎng)，目前，新勢力汽車只有理想在盈利，蔚來、小鵬、零跑、極氪等品牌都靠融資續(xù)命，等待盈利那天的到來。且汽車行業(yè)是產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，企業(yè)負(fù)債率等財(cái)務(wù)指標(biāo)并不被重視，一句話就是車賣得好就行！
相對應(yīng)的，零跑汽車近幾年的融資情況相當(dāng)活躍，且在成立初期就獲得了資本的關(guān)注。
2017年12月，零跑汽車宣布完成A輪融資，此輪融資由紅杉資本中國基金領(lǐng)投，但并沒有透露具體的投資金額；
2021年1月，零跑汽車完成B輪融資，融資金額43億元。本輪融資戰(zhàn)略投資方國投創(chuàng)益，浙大九智，涌鏵資本等；零跑科技創(chuàng)始股東大華股份董事長傅利泉，零跑科技創(chuàng)始人、董事長朱江明增持；
2021年7月，零跑汽車完成了超45億元的Pre-IPO輪融資，由中金資本領(lǐng)投，杭州市政府作為戰(zhàn)略投資方也參與了本輪融資，投資金額為30億元；
2021年11月，零跑汽車完成C輪融資，融資金額超過60.8億元。國資背景的國舜領(lǐng)跑以30億元領(lǐng)投，知名私募大佬、上海混沌投資董事會(huì)主席葛衛(wèi)東出資5億元參與此輪融資；
2022年9月底，零跑汽車在香港上市，以每股48港元定價(jià)，發(fā)行1.308191億股H股，募資62.79億港元；
2023年，零跑汽車獲得了瑪莎拉蒂母公司Stellantis集團(tuán)高達(dá)15億歐元（約合116億人民幣）的戰(zhàn)略投資；
2024年1月，零跑汽車與金華市產(chǎn)業(yè)基金訂立不超過2億港元的H股認(rèn)購協(xié)議，同時(shí)與武義縣金投訂立內(nèi)資股認(rèn)購協(xié)議，向其發(fā)行超1000萬股內(nèi)資股，共獲得6.59億港元融資；
2024年10月，零跑汽車再次宣布獲得浙江當(dāng)?shù)貒Y的戰(zhàn)投。公司向武義縣金投、金華市產(chǎn)業(yè)基金、杭州禾合及湖州信創(chuàng)發(fā)行約7021.3萬股新內(nèi)資股，集資26億元人民幣。
指標(biāo)改善銷售額提升
流水一樣的資金注入零跑汽車，讓公司在不盈利的情況下仍能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，零跑汽車不斷努力，基于消費(fèi)者需求、行業(yè)競爭差距、產(chǎn)品線、價(jià)格等方面探索改善，并取得初步成效——2023年毛利率強(qiáng)勢轉(zhuǎn)正，單車毛利持續(xù)提升。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，零跑汽車營收同比增加35%，實(shí)現(xiàn)近四年凈虧損首次收窄，進(jìn)一步縮小與蔚來、小鵬的差距，并于2023年實(shí)現(xiàn)167.47億元收入，同比增加35%。
得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善、持續(xù)的降本增效和特有的技術(shù)降本能力，公司在2023年毛利轉(zhuǎn)正，并在隨后達(dá)成全年毛利率0.48%。2024上半年，公司毛利率為1.13%，同比增長119.27%。
單車毛利方面，2023Q4 單車毛利為0.64萬元，較2021Q1增加3.9萬元。受到價(jià)格戰(zhàn)、車型更新?lián)Q代等因素影響，2024H1單車銷售和管理費(fèi)用環(huán)比提升，2024Q1單車毛利為負(fù)，而2024Q2單車毛利轉(zhuǎn)正為0.28萬元。
值得一提的是，近年來，零跑汽車受益于費(fèi)用控制能力的提升，費(fèi)用率大幅下降至行業(yè)優(yōu)秀水平。2020年至2023年公司銷售、管理、財(cái)務(wù)費(fèi)用率總體顯著降低。2023年三費(fèi)費(fèi)率分別為 10.7%、16.6%、-0.94%，此三費(fèi)率合計(jì)為 26.4%，略低于蔚來的29.6%和小鵬的30.3%，費(fèi)用控制的成效逐漸顯現(xiàn)。
銷售額方面，2020年，零跑汽車還處于市場初入階段，銷售額相對較低，為6.31億元；2021年，隨著市場滲透率的提升和產(chǎn)品線的豐富，零跑汽車的銷售額大幅增長至31.32億元；2022年，零跑汽車銷售額實(shí)現(xiàn)了跨越式增長，達(dá)到了123.8億元，同比增速接近300%；2023年，銷售額進(jìn)一步增長至167.5億元人民幣，同比增長35.2%；2024上半年，銷售額為88.5億元。
打響價(jià)格戰(zhàn)！
至今，零跑汽車的銷售額仍在攀升。
數(shù)據(jù)顯示，9月，零跑汽車交付新車33767輛，同比增長達(dá)到113.7%。其中，零跑C16憑借其豐富的配置和價(jià)值優(yōu)勢，成為銷量的重要支撐。今年前三季度零跑汽車?yán)塾?jì)交付172861臺(tái)，同比增長94.6%，站穩(wěn)月銷3萬俱樂部。
究其原因，上述業(yè)內(nèi)人士稱，零跑對標(biāo)理想，為自己貼‘平替’標(biāo)簽，打響價(jià)格戰(zhàn)！
朱江明曾在公開場合對媒體表示，價(jià)格戰(zhàn)在未來三年肯定還是會(huì)持續(xù)，競爭還是會(huì)跟現(xiàn)在一樣白熱化，因?yàn)檎麄€(gè)格局還沒確定。在充分競爭的過程中，大家肯定要去搶占自己的位置。
或許，理想平替就是朱江明為零跑搶占的位置，在他看來，價(jià)格是零跑的重要優(yōu)勢。
零跑和理想于同一年成立，瞄準(zhǔn)同一片市場，提供相似的產(chǎn)品，執(zhí)行絕對理性的成本管理。
不同的是，理想瞄準(zhǔn)單車20萬以上市場，零跑則選擇在單車15萬價(jià)格市場采取猛攻。
官網(wǎng)售價(jià)顯示，零跑汽車在售的五款車型中除微型車T03外，C10、C11、C01、C16都處于15萬價(jià)格帶。
被網(wǎng)友視為理想平替的6座SUV車型C16售價(jià)最高為18.58萬。相對比，理想6座SUV車型L9售價(jià)40.98萬起，L8售價(jià)32.18萬起。
對此，零跑科技高級(jí)副總裁曹力表示，平替理想沒有什么不好，我們的產(chǎn)品在性能和產(chǎn)品力上肯定要無限地逼近優(yōu)秀的產(chǎn)品，但是在價(jià)位的理念上是不一樣的，能平替對于零跑來說肯定是好事情。
據(jù)了解，零跑汽車規(guī)劃未來兩年更多系列的產(chǎn)品都將處于10萬至20萬價(jià)格帶。2025年，零跑汽車將推出B系列的3款車型，價(jià)格均將在10萬至15萬之間。2026年，零跑汽車有可能以20萬元為中心價(jià)格帶推出3款產(chǎn)品。
網(wǎng)友@青島的banana稱，零跑：我不是平替，我是要打破你的領(lǐng)先地位！按照零跑目前銷售額的上升速度，已經(jīng)逐漸逼近更頭部的新勢力汽車品牌，未來，零跑汽車能否變成領(lǐng)跑汽車值得繼續(xù)關(guān)注。
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