編排 | 紅桃皇后
審核 | 李硯
自從那一場(chǎng)讓新能源車圈顫抖的小米汽車發(fā)布會(huì)后，猶抱琵琶半遮面的小米汽車，始終不肯透露其上市價(jià)格。
等待出閣的小米汽車，關(guān)于其定價(jià)的討論熱情一輪比一輪高，畢竟雷軍乃至市場(chǎng)三番五次放出價(jià)格消息，惹得整個(gè)車圈萬眾矚目。
最近，有關(guān)小米汽車首款車型SU7價(jià)格的消息終于浮出水面，根據(jù)界面新聞報(bào)道，某大型保險(xiǎn)公司證實(shí)，小米汽車高配版本上險(xiǎn)價(jià)格為36.14萬元。該車型采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，最高車速265km/h。
難道說，拉扯許久的小米汽車定價(jià)真相，終于要被戳破了？
價(jià)格曝光，市場(chǎng)失望？雖然只是汽車上險(xiǎn)價(jià)，但還是能夠?yàn)樽罱K上市零售價(jià)提供有力參考，市場(chǎng)普遍猜測(cè)小米汽車定價(jià)會(huì)落腳在25萬至37萬之間。
不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為新車備案價(jià)格可以隨意填寫，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)友微博并回應(yīng)道：最近幾天內(nèi)部車輛開始上牌，這是為了測(cè)試跑通銷交服的所有流程，買保險(xiǎn)也是其中一個(gè)環(huán)節(jié)，并不具備參考價(jià)值。
●圖源：網(wǎng)絡(luò)
誠(chéng)然，新車備案價(jià)格最終還得是由車企決定，實(shí)際售價(jià)也會(huì)根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整，但接連出現(xiàn)的消息似乎都在預(yù)示著小米汽車價(jià)格不便宜。
并且，一次次的價(jià)格消息窺探，很容易將用戶的熱情消磨殆盡，甚至于開始產(chǎn)生厭煩情緒。
在之前的文章《小米汽車，這次尷尬了》中我們探討過，飄忽不定的價(jià)格消息，讓消費(fèi)者開始質(zhì)疑小米重拾起了此前手機(jī)采用的價(jià)格營(yíng)銷策略，抓住市場(chǎng)關(guān)心的價(jià)格熱點(diǎn)頻繁制造話題增強(qiáng)產(chǎn)品熱度，也透露出小米對(duì)于定價(jià)并無十足把握。
持觀望態(tài)度的消費(fèi)者似乎更多的抱著和小米交朋友的心態(tài)，對(duì)于接二連三的高價(jià)試探顯得興趣不足，從9.9萬到19.9萬，希望一點(diǎn)點(diǎn)破滅。
此前，雷軍曾多次打下高價(jià)預(yù)防針，稱要尊重科技，小米汽車首款車型定價(jià)可能有點(diǎn)貴，相當(dāng)于兩三百萬豪車的性能等等，雖然消費(fèi)者還在期待是否在玩轉(zhuǎn)營(yíng)銷策略，但逐漸浮出水面的價(jià)格似乎印證了小米此次高價(jià)入場(chǎng)的決心。
●圖源：小米官方微博
但隨著各大新能源廠商不斷掀起價(jià)格戰(zhàn)，相似車型價(jià)格持續(xù)試低，消費(fèi)者似乎缺少了堅(jiān)定選擇小米汽車的理由。
早在2023上半年，雷軍在微博發(fā)起過一個(gè)調(diào)查，問題：你希望小米汽車第一輛車大約是什么價(jià)格，大約40%的人選擇了10萬以內(nèi)，接近70%的人選擇了低于15萬……
以往主打性價(jià)比的小米，如果走起了高價(jià)策略，消費(fèi)者勢(shì)必會(huì)對(duì)小米汽車產(chǎn)生失望之情，因此幾乎全部被曝光的小米汽車，需要拿出讓市場(chǎng)信服的高定價(jià)合理性。
小米汽車，其實(shí)不難定價(jià)！小米汽車的價(jià)格，困擾著很多人，雷軍很糾結(jié)，究竟是低價(jià)換取高銷量，還是高價(jià)收獲高毛利率；消費(fèi)者也很糾結(jié)，若低價(jià)閉眼入手，但高價(jià)我憑什么選擇小米？
事實(shí)上，從發(fā)布會(huì)結(jié)束，小米汽車大概的價(jià)位就已經(jīng)被多方分析預(yù)測(cè)，參考當(dāng)前的新能源市場(chǎng)環(huán)境，以及發(fā)布會(huì)所羅列的設(shè)備和采取的技術(shù)，小米其實(shí)不難定價(jià)。
一方面，行業(yè)內(nèi)卷下的價(jià)格戰(zhàn)依舊是主旋律，在20萬-35萬左右這個(gè)區(qū)間內(nèi)，各大新能源廠商早已占領(lǐng)了每一個(gè)空缺，這同樣也是競(jìng)爭(zhēng)最迅猛的區(qū)間。而通過低價(jià)策略爭(zhēng)奪高重合度目標(biāo)客戶，也是各大廠商正在緊鑼密鼓實(shí)現(xiàn)的戰(zhàn)略之一。
號(hào)稱想要成為年輕人第一輛車的小米，想必不愿意拋下規(guī)模效應(yīng)，尤其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，可供消費(fèi)者選擇的車型實(shí)在太多。
另一方面，小米汽車發(fā)布會(huì)亮相的五大技術(shù)，電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙等，似乎并不具備碾壓優(yōu)勢(shì)，雖然雷總鋪墊了40個(gè)最和若干自研詞眼，但不斷迭代升級(jí)的新能源車圈，新技術(shù)貌似一天一個(gè)樣，相比之下小米并未呈現(xiàn)出太高區(qū)分度。
只是，背負(fù)著雷軍人生最后一次創(chuàng)業(yè)的小米汽車，野心恐怕遠(yuǎn)不止此！
小米手機(jī)雖然從不缺少爆款，銷量也十分可觀，但高端始終是壓在小米心口的一塊石頭，極致性價(jià)比的路，小米做過，也成功過，但其中的艱辛想必雷軍不想再經(jīng)歷第二次。
相比之下，極致品牌力的光芒實(shí)在讓人眼饞，從蘋果到特斯拉，品牌力對(duì)于消費(fèi)者的影響不言而喻，這同樣也是小米一支神往的高端化路線，制造流行趨勢(shì)、形成品牌標(biāo)桿，以此區(qū)分其他廠商品牌。
畢竟，向下俯沖比向上攀登容易得多，寄托汽車重新定義小米或許是雷軍不愿錯(cuò)失的最好機(jī)會(huì)！
小米，靠汽車重新定義？還記得此前雷軍表示，這是小米全體合伙人反復(fù)考量的結(jié)果，也是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意押上我人生全部的聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)！
●圖源：網(wǎng)絡(luò)
彼時(shí)或許沒人在意一家手機(jī)廠商能夠掀起多大的風(fēng)浪，但隨著新能源風(fēng)潮漸起，傳統(tǒng)燃油車逐漸落寞，入局新能源造車成為了品牌創(chuàng)新、公司更換賽道的優(yōu)質(zhì)風(fēng)口。
這一點(diǎn)，小米自然明白，因此即便面對(duì)高研發(fā)投入的新能源賽道，小米依舊堅(jiān)持自主研發(fā)、自主生產(chǎn)，從發(fā)布會(huì)雷軍反復(fù)提及就可見其對(duì)小米的重要性。
在面對(duì)外界質(zhì)疑卷到極致的新能源賽道，雷軍表示小米從來都是卷大的，我們不怕，從當(dāng)前市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，或許走進(jìn)高端市場(chǎng)，避免卷入降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)，是小米不得不走的一條路。
主打性價(jià)比的小米，收獲了無數(shù)發(fā)燒友，他們也被認(rèn)為能夠?yàn)榍閼奄I單的小米忠實(shí)用戶，但面對(duì)屌絲等標(biāo)簽質(zhì)疑下，是否真的為小米目標(biāo)客戶也成為了最大疑問。
只是，這個(gè)有些不光彩的標(biāo)簽，用戶受夠了，想必小米也受夠了，談及目標(biāo)客戶，雷軍表示：喜歡先進(jìn)科技，有品位，熱愛生活的人，他們就是這個(gè)時(shí)代的時(shí)代精英。
爭(zhēng)做時(shí)代精英，拿下時(shí)代精英，或許正是小米汽車所肩負(fù)的使命。
因此，當(dāng)價(jià)格的面紗被揭下，小米可能真的能夠化身鯰魚，為當(dāng)前的新能源市場(chǎng)帶來些不一樣的東西。
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