12月9日，工信部公布了比亞迪新一批車型申報(bào)圖，其中透露了比亞迪在2025年的多款車型，秦PLUS、海豹05、海豚、海鷗、海獅07 DM-i、仰望U7混插版等多款車型名列其中，數(shù)量尤為可觀。

而有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)在2025款海鷗的申報(bào)配置表上，發(fā)現(xiàn)海鷗車標(biāo)后多了四個(gè)字——天神之眼，這透露出了一個(gè)極為重要的信號(hào)——比亞迪要對(duì)智駕進(jìn)行普及了，海鷗純視覺方案的高快領(lǐng)航＋行泊一體將從海鷗開始搭載，并且比亞迪20萬元以下的車型都極有可能采用這種低成本、普及快的方案。

要知道，目前2025款海鷗的起售價(jià)僅6.98萬元，飛翔款也不過8.58萬起售，這個(gè)價(jià)位都可以價(jià)位選配智駕，由此可見比亞迪在中低端車型上推行高階智駕的決心與實(shí)力。

●圖源：工信部公告

知名服務(wù)機(jī)構(gòu)杰蘭路之前曾所說全民智駕時(shí)代，將由比亞迪開啟，彼時(shí)遭到了不少網(wǎng)友的質(zhì)疑，但現(xiàn)在看，比亞迪真的要開啟全民智駕時(shí)代，用規(guī)模優(yōu)勢(shì)不斷壓縮智駕的成本，造福全體的消費(fèi)者。

圖源：工信部公告 杰蘭路（具體以比亞迪官方公布為準(zhǔn)）

結(jié)合比亞迪前不久壓價(jià)供應(yīng)商的消息，咱們也大概能預(yù)料到，2025年比亞迪的壓制力和統(tǒng)治力，還會(huì)進(jìn)一步提升，明年的汽車市場(chǎng)，也會(huì)更為血腥與殘酷。下面，咱們就來看看這些新車型除了智駕外，還給我們帶來了哪些驚喜。

01 秦PLUS搭載天神之眼，小鵬mona3能頂住嗎？

先來說說咱們的國(guó)民級(jí)轎車秦PLUS，作為比亞迪在2024年的王炸之作，曾以7.98萬的價(jià)格血洗入門車市場(chǎng)，素有秦王掃六合的美譽(yù)，成為無數(shù)年輕人和無數(shù)司機(jī)師傅的第一輛車，備受消費(fèi)者的好評(píng)。

秦PLUS作為2024年比亞迪銷量的主力，也極有可能在2025款搭載天神之眼，彼時(shí)的性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更為恐怖，像是今年非常吃香的小鵬mona3，必然會(huì)收到不小的沖擊。

2025款的秦PLUS，新車換裝家族式最新設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格與秦L DM-i更接近，其車長(zhǎng)增加至4780mm，軸距依然為2718mm，繼續(xù)提供EV純電版和DM-i插混版可選，其中插混版或?qū)⒋钶d第五代DM-i技術(shù)。

圖源：工信部公告 太平洋汽車　　

在外觀方面，新車在大燈、尾燈上采用了新設(shè)計(jì)，在前后包圍細(xì)微調(diào)整。車身側(cè)面更加細(xì)長(zhǎng)，配備全新樣式的輪轂；車尾貫穿式燈帶造型更加細(xì)長(zhǎng)，燈腔內(nèi)部改用王朝系列車型的中國(guó)結(jié)風(fēng)格設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度。

圖源：工信部公告 太平洋汽車

 

圖源：工信部公告 太平洋汽車

動(dòng)力方面，新車純電版搭載最大100kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配磷酸鐵鋰刀片電池組。插混版車型有望搭載第五代DM-i技術(shù)，采用全新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)BYD472QC），其最大功率為74kW排量1498ml。

02 驅(qū)逐艦05化身海豹能否延續(xù)輝煌？

改款海豹05的前身為驅(qū)逐艦05，于明年正式加入海洋網(wǎng)，和秦PLUS互為姊妹車型。新車延續(xù)海豹-6 DM-i的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將搭載1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的第五代DM混動(dòng)技術(shù)。長(zhǎng)寬高分別為4780/1837/1515mm，軸距2718mm。

圖源：工信部公告

必須說明的是，現(xiàn)款驅(qū)逐艦05月均銷量約2萬臺(tái)，憑借較高的性價(jià)比在同級(jí)車型中競(jìng)爭(zhēng)力十足。而海豹05 DM-i上市后，是否還會(huì)以7.98萬元的價(jià)格起售，也成為了一個(gè)懸念。

但無論如何，隨著比亞迪海豹05 DM-i的到來，消費(fèi)者在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)提供了又一選擇，至于銷量怎么樣，就看市場(chǎng)反饋了。

03 海獅05EV，意在零跑與銀河

海獅05 EV雖然作為比亞迪海獅05的純電版車型，但該車外觀采用全新設(shè)計(jì)語言，與DM-i版本有著明顯不同。其長(zhǎng)寬高為4520mm/1860mm/1630mm，軸距2720mm，這個(gè)尺寸大于元PLUS。

圖源：工信部公告

此前，海獅05DM-i出師不利，而海獅05EV從造型來看，前臉更像元up，尾燈則更像海豹06。事實(shí)上，海獅05EV的一個(gè)定位就是與元PLUS榮耀版形成掎角之勢(shì)，搶占緊湊型SUV這10-20萬元的市場(chǎng)。

此前，如零跑C10和吉利的銀河E5以大尺寸與差異化的配置同元PLUS榮耀版形成競(jìng)爭(zhēng)，而比亞迪推出海獅05 EV，并將與明年對(duì)元Plus進(jìn)行改款，勢(shì)必會(huì)擠壓零跑C10和銀河E5的生存空間。

04 方程豹鈦3、海獅07、騰勢(shì)N9，搭載無人機(jī)起降平臺(tái)

除了以上幾款迭代車型，這次比亞迪還有一個(gè)有趣的動(dòng)作，一口氣帶來了三款搭載無人機(jī)起降平臺(tái)的車型，分別是騰勢(shì)N9、方程豹鈦3、海獅07 DM-P。

先說比騰勢(shì)N9，據(jù)申報(bào)信息來看，新車配備無人機(jī)艙+天幕，牽引專用裝置提供可伸縮電動(dòng)拖鉤及電連接頭。車輛定位大型SUV，將搭載易三方技術(shù)，并采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為145km。

在設(shè)計(jì)上，新車采用最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，狹長(zhǎng)的大燈組配合封閉式前格柵，長(zhǎng)寬高分別為5258/2030/1990mm，軸距為3125mm，車頂外覆蓋件最大離地高度1830mm。

圖源：工信部公告

而方程豹系列主打硬派越野的車型，這次專門推出鈦系列作為豹系列的延伸與補(bǔ)充，方程豹鈦3曾于2024年品牌春季發(fā)布會(huì)上以SUPER 3概念版的形式亮相，彼時(shí)備受關(guān)注，現(xiàn)預(yù)計(jì)在明年中旬上市。

方程豹鈦3長(zhǎng)寬高分別為4605mm/1900mm/1720mm，軸距為2745mm，定位緊湊級(jí)SUV。新車同樣配備了車頂無人機(jī)艙選裝，選裝后高度來到了1930mm。

海獅07 DM-i作為護(hù)衛(wèi)艦07的改款，亦是海獅 07的混動(dòng)版本，并提供DM-p版本可選。與純電動(dòng)版相比，海獅07 DM-p在外觀進(jìn)行了很多細(xì)節(jié)上的調(diào)整，前臉加入了貫穿式日行燈，另外包括格柵、霧燈區(qū)域、前后包圍以及尾燈也都有調(diào)整。

05 比亞迪，卷向2025

介紹完比亞迪在2025年的新車型，咱們?cè)谧詈笤賮碚務(wù)劽髂晷履茉雌囀袌?chǎng)的新格局。

如果說2024年是中國(guó)汽車輝煌的源起與血腥內(nèi)卷的先導(dǎo)，那么2025年必將走向最輝煌與最內(nèi)卷的局面中。在2024年末，像哪吒汽車和極越汽車都已經(jīng)撐不住了，而明年咱們或許能看到更大牌的汽車倒下。

從某種程度上說，正是比亞迪造就了當(dāng)下的輝煌與內(nèi)卷。今年年初，比亞迪率先發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卷成紅海，重挫日系車、德系車、美系車；上個(gè)月，比亞迪又傳出向供應(yīng)商壓價(jià)20％的消息，或許是在為明年新一輪擴(kuò)張蓄力；現(xiàn)在，比亞迪開啟入門級(jí)車型的智駕浪潮。

你可以說比亞迪內(nèi)卷、血腥，但依我看來，這正是一將功成萬骨枯的具象化寫照。中國(guó)汽車正處于上升期，就是要趁著資金、技術(shù)、人才、市場(chǎng)都匯聚的時(shí)刻發(fā)力碾壓死合資車和進(jìn)口車，再之后就是國(guó)產(chǎn)汽車在全球市場(chǎng)復(fù)制國(guó)內(nèi)走過的路，爭(zhēng)奪世界市場(chǎng)，讓汽車工業(yè)成為扛起咱們經(jīng)濟(jì)、就業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。

所以說，此時(shí)的陣痛是必要的，況且正因?yàn)楸葋喌蟼兊拇嬖?，我們才能買到價(jià)格腰斬的寶馬、跌破四十萬的保時(shí)捷、月供2677元的特斯拉ModelY，再也不用過之前加價(jià)買車被4S店和經(jīng)銷商當(dāng)豬宰的日子，比亞迪帶來的紅利消費(fèi)者都是實(shí)打?qū)嵆缘搅耍劭梢圆粣?，但也犯不著去刻意抹黑和傷害?guó)產(chǎn)車。

而對(duì)國(guó)產(chǎn)車來說，在國(guó)內(nèi)卷死合資車和進(jìn)口車也從來不是目的，咱們要的是走向世界，躋身新的汽車大國(guó)與強(qiáng)國(guó)，而比亞迪這個(gè)中國(guó)汽車的龍頭作用就尤為重要，它代表著中國(guó)汽車的上限。

截至今年11月底，比亞迪乘用車的累計(jì)銷量已經(jīng)來到了恐怖的374萬輛，全年破400萬輛刷新中國(guó)汽車新紀(jì)錄已成破竹之勢(shì)。

假如以去年全球車企的銷量為參考，那么比亞迪今年將超越本田汽車（年銷395萬輛）和福特汽車（年銷397萬輛），從去年的全球第九躍升至全球第七，并且在此消彼長(zhǎng)下，也存在挑戰(zhàn)通用（年銷487萬輛）升至第六的可能性。

對(duì)比亞迪來說，手握全球最強(qiáng)的電車產(chǎn)業(yè)鏈，背靠咱們十四億人口的腹地，世界第六從來都不是它的上限，咱大部分國(guó)民對(duì)比亞迪的期待，是能在未來年銷八百萬輛，在全球車企處于坐三望二的位置。

目前在比亞迪的身上，我們能看到十足的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)與危機(jī)意識(shí)，卷技術(shù)、卷價(jià)格、卷服務(wù)、卷價(jià)值。在這種內(nèi)卷中，我們相較于外國(guó)車?yán)鄯e了技術(shù)與價(jià)格優(yōu)勢(shì)，所謂技術(shù)平權(quán)在不斷貫徹。

而當(dāng)十萬元的智駕車走出去，我能想到的，只有降維打擊這四個(gè)字。