2024 年，新能源汽車市場(chǎng)再度陷入激烈混戰(zhàn)。令人意想不到的是，最終成功突圍的竟是一位 跨界新手。

1月1日，小米汽車宣布：2024年小米SU7全年交付量已超過13.5萬輛，2025年全年交付目標(biāo)為30萬臺(tái)。

圖源：小米汽車微博

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的電車市場(chǎng)中，這一成績(jī)格外耀眼。

與其他電車品牌相比：已投身電車領(lǐng)域 6 年的小鵬，2024 年憑借 7 款在售車型，交付量達(dá) 19.01 萬輛；

上市超 6 年的蔚來，依靠 8 款在售車型，2024 年交付新車 22.2 萬輛；極氪汽車歷經(jīng) 3 年多發(fā)展，2024 年憑借 7 款在售車型，交付 22.22 萬輛。

特斯拉從 0 到 10 萬輛的交付量，耗時(shí)長(zhǎng)達(dá) 7 年半；蔚來突破 10 萬輛大關(guān)用時(shí) 1046 天；理想達(dá)到 10 萬輛交付量花費(fèi) 708 天..

無論從哪個(gè)維度審視，小米汽車都像是創(chuàng)造了一個(gè)奇跡。這位電車界的新手，是如何在短短幾年內(nèi)就造出銷量爆款的？

01 進(jìn)軍新能源汽車，小米蓄謀已久

雖然在外界看來，小米的智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)自 2021 年 3 月立項(xiàng)至今，開展還不足 4 年。然而，早在十年前，小米便已著手在新能源車的各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行布局。

2015年和2017 年，小米系資本就分別參與了蔚來 A 輪融資和小鵬 A+ 輪融資。

2017年起，小米開始投資酷科電子、珠海冠宇、中航鋰電、贛鋒鋰電等企業(yè)，涉足能源汽車最核心的三電技術(shù)領(lǐng)域。

2020年，小米投資了電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制芯片的峰岹科技。隨后，又開始涉足包括 縱目科技、DeepMotion在內(nèi)的智能駕駛領(lǐng)域；在傳感器方面，還投資了禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通等...

圖源：TECH星球

十年來，通過上百億元的投資與收購，小米掌握了新能源汽車生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)，打通了供應(yīng)鏈。

同時(shí)，小米在智能手機(jī)、智能家居等領(lǐng)域深耕多年，在人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。而小米自己的汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，也早在2016 年就開始就籌建了。

圖源：小米汽車工廠

因此，電車業(yè)務(wù)堪稱小米蓄力多年的 大招，一經(jīng)推出便展現(xiàn)出勢(shì)不可擋的氣勢(shì)。

02 精準(zhǔn)拿捏市場(chǎng)，引發(fā)消費(fèi)狂歡

憑借在信息技術(shù)上的天然優(yōu)勢(shì)以及自建工廠，小米在做車方面依然延續(xù)了高性價(jià)比的品牌定位。

時(shí)尚動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)和金屬漆、標(biāo)準(zhǔn)版700公里的續(xù)航、智能駕駛系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、 16.1 英寸中控生態(tài)屏...

無論是外形和配置，小米SU7都讓人感覺是在對(duì)標(biāo)特斯拉的暢銷款Model 3。但小米SU7的起售價(jià)為21.59萬元，比Model 3低了約3.41萬元。

而比起比亞迪中配置相近的車漢EV，價(jià)格也要低2萬元左右。

這種親民的定價(jià)策略，直接給了其他走高端路線的電車一個(gè)降維打擊，讓許多一直對(duì)電車持觀望態(tài)度的消費(fèi)者心動(dòng)不已。

圖源：小米汽車微博

此外，小米 SU7 配備的車載智能冰箱、全景天幕、多達(dá) 32 處收納位以及 25 個(gè)揚(yáng)聲器，高度契合當(dāng)下 移動(dòng)智能空間 的汽車消費(fèi)新潮流，尤其能精準(zhǔn)戳中未婚、高收入群體的喜好。

 

剛剛造車的小米，產(chǎn)能還非常有限，因此在產(chǎn)品策略上聚焦中高端市場(chǎng)的目標(biāo)人群，集中發(fā)力，突出高性價(jià)比、智能生態(tài)的優(yōu)勢(shì)，便可一觸即發(fā)，造出爆款。

03 強(qiáng)大的品牌影響力和粉絲基礎(chǔ)

從2011年推出第一款智能手機(jī)開始，小米就以高性價(jià)比、創(chuàng)新科技和良好的用戶體驗(yàn)積累了龐大的米粉群體和極高的品牌知名度。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在考慮購買新能源汽車的消費(fèi)者中，因小米品牌而關(guān)注小米SU7的比例高達(dá)35%。

同時(shí)，小米生態(tài)系統(tǒng)的無縫協(xié)同，也讓小米手機(jī)、家居的忠實(shí)用戶更傾向于買小米汽車 。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024 年第三季度，小米中國(guó)大陸月活躍用戶數(shù)有 1.68 億。

而據(jù)之前此前調(diào)研機(jī)構(gòu)MobData發(fā)布了一份關(guān)于智能機(jī)市場(chǎng)的報(bào)告顯示，小米用戶中，約有11.1%的人月收入在2萬以上。由此可見，僅僅在小米自身用戶中，就潛藏著巨大的購買力。

 

圖源：MobData

可見，小米汽車的成功并非偶然，而是其在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品策略、品牌影響力以及營(yíng)銷策略、用戶體驗(yàn)等多方面綜合發(fā)力的結(jié)果。

04 2025黑馬是否還能繼續(xù)領(lǐng)跑？

據(jù)網(wǎng)絡(luò)上汽車博主透露，截至1月7日，小米SU7的累計(jì)訂單量已超過27萬臺(tái)。這意味著，小米SU7剩余未交付訂單還有約13萬臺(tái)，幾乎趕上已交付的體量。

除了SU7的熱賣，今年小米還將推出更高端的高性能轎跑車型車型小米 SU7 Ultra、溜背式轎跑 SUV——小米 MX11、中大型純電 SUV——小米 YU7。

圖源：小米汽車微博

SU7一炮打響后，小米汽車已經(jīng)成功樹立起了可靠、智能、時(shí)尚的品牌形象，2025 年小米重點(diǎn)推出的全場(chǎng)景智能駕駛功能，涵蓋高速、城市道路的泊車功能，以及更緊密的汽車-手機(jī)互聯(lián)都讓人期待值拉滿。

借助當(dāng)下的勢(shì)頭，新的小米車型有望更加順利地覆蓋不同的細(xì)分市場(chǎng)。

但這意味著，小米將參與更廣泛且激烈的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)能也面臨著更嚴(yán)格考驗(yàn)。

無論如何，小米的入局已經(jīng)給新能源汽車市場(chǎng)帶來了強(qiáng)勁沖擊。汽車產(chǎn)品的傳統(tǒng)定義正在被顛覆，新能源車的性價(jià)比有了新的標(biāo)桿...在風(fēng)云變幻的當(dāng)下，2025的新能源汽車市場(chǎng)是否又會(huì)涌現(xiàn)出新的黑馬？我們拭目以待。