昨天，港股市場出現(xiàn)調(diào)整的同時(shí)，汽車股的跌幅尤為明顯，比如說吉利汽車大跌超10%，小鵬汽車業(yè)下跌了9%，而長城汽車和理想汽車的跌幅都超過了6%，小米也下跌了近3%，之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要還是比亞迪推出了天神之眼智駕輔助系統(tǒng)，問題的關(guān)鍵在于不僅僅對10萬元人民幣以上的車型標(biāo)配，而且還將這個(gè)系統(tǒng)拓展到了多款低價(jià)位的車型中。

有汽車行業(yè)的分析師直接表示，這是一次不降價(jià)的降價(jià)，這話的意思很明白，本來這個(gè)智駕系統(tǒng)是要花錢的，現(xiàn)在免費(fèi)配置到大多數(shù)車型上，如果你是消費(fèi)者，到底是選擇有智駕系統(tǒng)的比亞迪，還是選擇其他品牌，答案則一目了然，這實(shí)際讓其他車企不得不進(jìn)一步加速智能化。

應(yīng)該說這才是港股汽車昨天表現(xiàn)不佳的原因，即便是其他汽車品牌接下來也推出智駕系統(tǒng)，但這畢竟需要時(shí)間的，如此競爭的優(yōu)勢就降低了，而這顯然對股價(jià)則出現(xiàn)了比較明顯的利空。

比亞迪股價(jià)漲幅超越特斯拉？其實(shí)，沒有可比性

再來說說比亞迪的股價(jià)，今年以來的港股的漲幅已經(jīng)達(dá)到了近27%，并創(chuàng)出了歷史新高，現(xiàn)在想想股神巴菲特當(dāng)初的賣出也是一個(gè)失誤，我估計(jì)大概率是萬萬沒有想到一個(gè)傳統(tǒng)的汽車行業(yè)竟然能被比亞迪做得如此風(fēng)生水起。

當(dāng)然了如果仔細(xì)觀察比亞迪的股價(jià)上漲，主要是在最近的7個(gè)交易日，這也就說明了天神之眼推出之前，市場對這個(gè)利好已經(jīng)提前充分的反應(yīng)了，難怪昨天利好出來了股價(jià)呈現(xiàn)出了高開低走的態(tài)勢，走勢上呈現(xiàn)了一根高位大陰線。

盡管這樣，如果與特斯拉進(jìn)行對比，會發(fā)現(xiàn)一個(gè)你意想不到的現(xiàn)象，今年開年特斯拉的股價(jià)竟然下跌了13%，市場已經(jīng)拿這個(gè)說事了，體驗(yàn)出了比亞迪好像優(yōu)于特斯拉，當(dāng)然了從汽車行業(yè)的角度而言，比亞迪確實(shí)有逐步超越特斯拉的跡象，但是從股價(jià)的彈性以及歷史的漲幅看，我覺得特斯拉還是更有看點(diǎn)的。 

雖然說今年特斯拉股價(jià)下跌了13%，但是你要看到一個(gè)現(xiàn)象，特斯拉之前早就創(chuàng)出了歷史新高，最近的下跌是一個(gè)正常的調(diào)整走勢，之前特斯拉的大漲行情是從2024年4月份的138美元開始，一直上漲到了去年12月中旬的488美元，可以說8個(gè)月時(shí)間上漲了2倍多，這個(gè)時(shí)候你看看誰的股價(jià)彈性更好，誰的漲幅更大呢？

所以說，對比股價(jià)不能僅僅局限于某個(gè)時(shí)間段，而是要從更長時(shí)間周期的角度觀察。 

另外一點(diǎn)，比亞迪和特斯拉都是優(yōu)秀的企業(yè)，只是兩者的側(cè)重點(diǎn)不同，特斯拉股價(jià)大漲的推手主要是智能化，尤其是人形機(jī)器人領(lǐng)域有比較突出的表現(xiàn)，這是市場對特斯拉持續(xù)看好的原因，而比亞迪則專注于汽車行業(yè)的智能化升級，可以說各有千秋吧。

如果讓我選擇的話，未來我不僅僅看好比亞迪，也同時(shí)更看好特斯拉出色的表現(xiàn)。 

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