2025年才剛剛開始，國內的兩輪電動車圈子就成了眾人關注的焦點。

向來與人和氣的九號公司不僅正面回擊了產(chǎn)品斷頭謠言，還廣發(fā)英雄帖邀請網(wǎng)友向公司舉證不實信息。

不查不知道。

原來九號早在2022年就開始被人抹黑產(chǎn)品斷頭。

被憑空造了這么久的謠，現(xiàn)在的情況別說九號，怕是換誰來都要被造出火氣。

九號回應斷頭謠言

2月11日，九號公司官方微博發(fā)文，對此前網(wǎng)絡上熱傳的九號斷頭事件進行了正面回應。

九號官方表示：公司一直致力于以更好的產(chǎn)品服務用戶，為用戶帶來更多元化的智能短交通出行解決方案。我們堅決打擊負面水軍造謠行為，針對網(wǎng)絡上出現(xiàn)的不實內容，九號公司將堅決抵制。

除此以外，九號官方還曬出了多張有關九號斷頭的謠言截圖，表示已對相關內容進行錄屏取證處理，并邀請廣大網(wǎng)友再看到此類內容時向九號公司進行舉證。

在搜索相關信息的時候，我們也發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象。

雖然網(wǎng)友們在短視頻平臺上以產(chǎn)品斷頭為名向九號公司展開攻擊的情況由來已久。（攻擊區(qū)間可從2022年12月覆蓋到2025年2月）

 

但當我們在投訴平臺上以九號斷頭為關鍵詞進行搜索時，卻只發(fā)現(xiàn)了一條外賣小哥被導航誤引至斷頭路的信息，根本看不到有關九號公司產(chǎn)品斷頭問題的投訴。

那么問題就來了？

堂堂消費者服務平臺的作用，莫非還比不過短視頻平臺？還是說所有遇到斷頭事件的用戶都沒有想過走投訴維權這條路去解決問題？

到這里，相信您也看清了整起事件的謠言本質。

這些以產(chǎn)品斷頭為由向九號公司展開攻擊的人，除追求流量這一原始驅動力外，也不能排除他們是有預謀的對品牌展開圍獵的可能。

所幸連續(xù)遭受多年攻擊的九號公司沒有選擇繼續(xù)忍受，而是默默收集證據(jù)后當眾對峙，最終在揭穿對方謠言本質的同時守護了自己的名譽。

是什么讓九號實現(xiàn)了0到1的蛻變

在營收構成層面，九號公司在2024年上半年的電動兩輪車銷量為120萬臺，收入33.83億元；自主品牌零售滑板車銷量為51.81萬臺，收入10.31億元。

另在2024年的618大促期間，九號公司自營全渠道銷售額突破16.3億元，同比增長67%；拳頭產(chǎn)品智能電動兩輪車更是全渠道銷售額突破15.5億元，同比增長75%，讓公司一舉包攬了京東、抖音、天貓三大平臺的相關類目店鋪銷售額冠軍。另在用戶畫像層面，年輕用戶在2024年618期間的九號消費占比高達65.5%。

談及九號產(chǎn)品飽受用戶歡迎的原因。

研發(fā)和銷售是我們始終無法繞過的A B面。

財報數(shù)據(jù)顯示，僅在2024年上半年，九號公司的研發(fā)投入就高達3.49億元，同比增長18.88%。另截止到2024年6月30日，九號公司的研發(fā)團隊人數(shù)已有1410人，較2023年同期的1351人呈增長趨勢。

當資金的持續(xù)投入遇上研發(fā)團隊的不斷擴充，其所帶來的直觀反饋便是九號旗下產(chǎn)品通過搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)、長續(xù)航電池技術甚至DeepSeek而顯著提升了自己的智能化水平和用戶體驗。

《2024年中國兩輪電動車行業(yè)研究報告》指出，有超60%的消費者表示會優(yōu)先選擇配備智能化功能的兩輪電動車。而九號通過高投入換來的高智能化剛好和時下消費者的購物傾向相吻合，為其積攢了大量用戶。

另在銷售鏈路的建設層面，截止到2024年6月30日，九號公司在國內的電動兩輪車專賣店已超過6200家，覆蓋縣市超1100個。

大量線下店鋪的出現(xiàn)，不僅承接了九號的線上聲譽，緩解了消費者的購物需求。還在一定程度上升級了九號的售前、售后體驗，在維護旗下產(chǎn)品的智能化頭銜之余，為品牌在消費者心中額外建立了服務便捷、可靠的印象。

九號在去小米化后要做什么

財報數(shù)據(jù)顯示，2023年，小米渠道所占的九號總營收比重為4.3%。而在2021年，這一數(shù)據(jù)還是32.29%。可當時間來到2024年的上半年時，九號公司實現(xiàn)自主品牌銷售收入58.6億元，同比增長82%。

從上述數(shù)據(jù)變化趨勢來看，九號已經(jīng)在核心銷售業(yè)績層面擺脫了對小米的單一依賴。

回望起步階段，九號當初被消費者所熟知的原因，便是它和小米攜手推出了米家滑板車、小米九號平衡車這兩款產(chǎn)品。

隨著時間的推移，九號也開始尋找新的產(chǎn)品發(fā)力點，并成功將團隊精力映射到了智能電動兩輪車領域。在此之后，隨著產(chǎn)品的不斷成長，九號不僅用4年時間實現(xiàn)了中國區(qū)銷量超400萬輛的成績，還蟬聯(lián)了2年國內4000元以上價位的智能電動兩輪車銷售額冠軍。

數(shù)據(jù)指出，九號電動兩輪車在2024年上半年的銷量為120萬輛，收入33.83億元。（中國區(qū)銷量為119.84萬輛，同比增長123.18%）

上文我們提到，九號崛起的關鍵是掌握了研發(fā)+銷售的A B面。

同樣的，這兩點也是九號得以實現(xiàn)去小米化的關鍵。

技術的積累讓它拓寬了產(chǎn)品體系，從原來的滑板車+平衡車進化到了智能電動車+滑板車+平衡車+全地形車+機器人的多維產(chǎn)品矩陣。而銷售途徑的注重又讓九號在全國范圍內建立了營銷網(wǎng)絡，幫助自己收獲了良好的用戶口碑。

這種專注小米定制和多元產(chǎn)品的發(fā)展策略，不僅讓九號的產(chǎn)品生態(tài)、業(yè)績生態(tài)更加平衡，也讓它的營收路徑變得更加多元。

所以當九號建立了自己的市場口碑、積累了自己的忠實用戶后，所謂的去小米化也就自然發(fā)生了。換句話來說，九號在成長過程中并沒有把去小米化當成自己的主線任務，這一切不過是公司羽翼豐滿后的附加品。

在過去，忠實的用戶群體和強大的技術積累，讓九號在小米身邊順利畢業(yè)。

在今天，九號又將利用自己的技術積累和銷售網(wǎng)絡，向全球化市場發(fā)起沖鋒。

也許用不了多久，我們就會在財經(jīng)新聞板塊見到九號布局全球化市場成功的消息了。

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