（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

1月8日，賈躍亭在微博上發(fā)布了一段與來自中國的供應(yīng)鏈考察團對話的視頻。在視頻中，他提到法拉第未來在2023年完成了10臺FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付，最近一臺交付給了公司高管Jim Gao。賈躍亭表示，他深感痛苦，因為遭受過許多不公平的指責和威脅。他最為焦慮的是FF真實價值和資本市場價值嚴重背離的情況，對此表示歉意，因為沒有給所有股東和投資人帶來應(yīng)有的價值回報。此外，他還表示，F(xiàn)F能夠給供應(yīng)鏈帶來一些額外的價值，盡管成功的經(jīng)驗可能不多，但至少可以提供很多失敗教訓。

十年前，賈躍亭成立了FF法拉第公司，希望打造一款顛覆性的電動汽車。然而，經(jīng)過長達九年的等待，F(xiàn)F91終于迎來了量產(chǎn)交付的時刻，但售價卻高達30多萬美元，導致交付速度極慢。資金短缺更是讓公司陷入了困境，一開始每月僅能交付一臺車，后來雖有所提升，但截止至2023年底，燒光200億總共也只交付了區(qū)區(qū)10臺車。

最近，法拉第未來發(fā)布公告稱公司再次收到關(guān)于退市或不符合繼續(xù)上市的通知。根據(jù)要求，法拉第未來需要在2024年6月25日之前將股價連續(xù)至少10天提高到一美元以上，否則就會退市。然而，截止到目前，法拉第未來最新股價只有0.23美元，相較于巔峰時期暴跌高達99.99%。

手機廠商紛紛跨界造車

自從華為宣布進軍智能汽車領(lǐng)域之后，手機廠商們也紛紛加入到造車行業(yè)。這些新的參與者加入，汽車行業(yè)將迎來一場更加激烈的競爭，手機廠商們在智能科技方面積累了豐富的經(jīng)驗，也可能會推動智能汽車技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，為消費者帶來更多的選擇和體驗。

華為在智能汽車五大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，均與相關(guān)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游建立了合作關(guān)系，聯(lián)合了通信、整車、零部件以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打造了智能汽車生態(tài)圈。

2021年3月30日，小米集團發(fā)布公告，宣布擬成立一家公司全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。

在國內(nèi)市場上，比亞迪、特斯拉、吉利等品牌銷量排名靠前，呈現(xiàn)出強者恒強的趨勢。盡管法拉第未來一直瞄準海外市場，但隨著比亞迪等品牌在海外市場大步前進，也不見得會給賈躍亭和自己的新能源汽車品牌留下多少市場空間。如今，整個新能源汽車市場競爭激烈，在這樣的紅海市場中賈躍亭想要突出重圍難度已經(jīng)相當之大。

黃河科技學院客座教授張翔指出，現(xiàn)在這個行業(yè)已經(jīng)過了PPT造車時代，局勢、格局也比較清晰，投資者也更清醒了。的確，如今的新能源汽車行業(yè)已經(jīng)不同于幾年前。

經(jīng)濟學人APP資訊組

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標簽： 法拉第 交付 未來 隨筆