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自去年12月底，小米首次公開亮相定位C級高性能轎跑的小米SU7以來，關(guān)于小米汽車正式發(fā)布時間和價格的猜測，就一直沒停過。
前幾天，雷軍終于在微博上放出大招：小米汽車SU7的三年之約，定在3月28日。
同時信心滿滿的表示，如果你想擁有一臺車，要有最先進(jìn)的智能科技，還要有出色的駕駛質(zhì)感，相信小米SU7將會是你的首選！
●圖源：雷軍微博
只是，新能源賽道歷經(jīng)幾輪更迭。比特斯拉晚了十年，比其他造車新勢力也遲到了幾年的小米汽車，又真的能如愿勝出嗎？
營銷吊足胃口前段時間，蘋果宣布退出造車界的時候，雷軍在微博上調(diào)侃：蘋果用戶現(xiàn)在選智能電動車，小米SU7絕對是不二之選。
●圖源：雷軍微博
字里行間透著自信，卻也多少有打廣告的嫌疑。
不得不說，雷軍的線上營銷功力和理想汽車的李想有得一比。一個是在網(wǎng)絡(luò)上懟天懟地懟空氣，為品牌節(jié)省了大量的營銷費(fèi)用。
另一個，則是在造車之路上吊足了吃瓜群眾的胃口。講情懷、談外觀、秀性能，卻遲遲不公開大家最關(guān)心的價格。
小米汽車，幾次三番的猶抱琵琶半遮面，甚至讓各位看客有了項(xiàng)莊舞劍意在沛公的錯覺。
去年末的小米汽車發(fā)布會，根本就是為了賣小米14手機(jī)好嗎？
自打小米宣布造車以來，圍繞小米汽車的每一次曝光，幾乎都能沖上社媒頭條。
比如，2021年雷軍立下的感人flag：愿意押上我人生的全部聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)。
比如，距離小米汽車真正亮相還有數(shù)月時間，雷軍已經(jīng)迫不及待的將硬核技術(shù)公之于眾。
順便，聲情并茂的講述造車的心路歷程，在各大城市的地標(biāo)建筑打上廣告，致敬一波新能源同行……
小米汽車的營銷鏈路，堪稱一部創(chuàng)建美好想象的懸疑片。它是科技、智能的完美結(jié)合，它有（類似）保時捷帕拉梅拉的拉風(fēng)外觀，它的價格，我就不告訴你。
因此，當(dāng)終于能親睹這款智能座駕的風(fēng)采，3月28日，想必又將引爆一場吃瓜群眾的狂歡。
●圖源：網(wǎng)絡(luò)
從小米汽車的宣傳海報來看，全國29個城市，59家門店同步開啟預(yù)約模式。據(jù)說，小米汽車的直營店都準(zhǔn)備好迎接新車到店了。
網(wǎng)友們最關(guān)注的還是小米汽車的定價。
雷軍在發(fā)布會上雖然高調(diào)秀了一把小米SU7的黑科技，但對于價格這事兒守口如瓶。
彼時，面對網(wǎng)友關(guān)于價格的疑問，雷軍開玩笑說，別指望9萬9了，那是不可能的！
那么，據(jù)說性能不輸特斯拉Model S，計劃將在2024年上半年量產(chǎn)上市的小米汽車，又會不會帶來價格驚喜呢？
需要拿出誠意從宣布造車開始，各路媒體都在猜測，小米SU7的價格會落在哪個區(qū)間。
必須一提的是，無論定價落在哪個區(qū)間，小米汽車都得面對新能源賽道已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的大佬們。
也就是說，每個價格區(qū)間都擠滿了競爭對手。
此前，某證券的大佬在研報里提到，小米SU7的價格是關(guān)鍵看點(diǎn)。
市場現(xiàn)在就像是在玩博弈游戲，價格可能下探到20萬以下，也可能保持在25萬以上。
關(guān)于小米汽車的價格問題，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的李國慶也來湊熱鬧。
他直接喊話雷軍：咱們得講究點(diǎn)策略。比亞迪都降價了，你別忘了初心，給5000萬米粉堅持性價比。
在李國慶看來，情緒價值和資產(chǎn)價值先放一邊，15萬到20萬的定價，才對得起米粉的信任。
事實(shí)上，自從小米宣布造車以來，質(zhì)疑聲就沒斷過。
雷軍自己也承認(rèn)，小米面臨的挑戰(zhàn)不少。比如起步晚了，特斯拉已經(jīng)跑了十多年，小米才剛起步；造車新勢力也跑了五六年，小米才剛剛加入戰(zhàn)局。
所以，要想在競爭激烈的新能源賽道勝出，小米汽車拼的不僅是價格，還有智造實(shí)力、用戶體驗(yàn)等等。
●圖源：小米汽車微博
對消費(fèi)者來說，小米兩個字是有情懷的。
這種情懷，源于山寨機(jī)橫行的時代，小米以品牌機(jī)的質(zhì)感山寨機(jī)的價格，頓時打通了諸多年輕用戶的任督二脈。
極具性價比的品牌光環(huán)，也自然投射到了小米汽車身上。甚至有網(wǎng)友猜測，小米汽車會不會成為性價比之王？！
今年兩會期間，雷軍對媒體透露了小米汽車的最新動態(tài)。
團(tuán)隊正在為小米汽車的上市做最后沖刺。不僅在全國各地的道路上進(jìn)行大規(guī)模的測試，還在黑河那種能把人凍成冰棍的地方進(jìn)行冬季測試。
同時，雷軍表示會全力以赴，確保小米汽車的品質(zhì)，不讓大家失望。
●圖源：小米汽車微博
如今國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，就像是一場速度與激情的賽車。
然而，一路雷聲很大的營銷動作之后，產(chǎn)品力仍是用戶決策的關(guān)鍵因素。比其他新勢力晚出現(xiàn)好幾年的小米汽車，更需要在產(chǎn)品上展示誠意。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對新能源品牌來說，科技創(chuàng)新是推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的核心。誰能在創(chuàng)新上先行一步，誰就能擁有引領(lǐng)發(fā)展的主動權(quán)——這與出現(xiàn)時間的早晚無關(guān)。
雷軍曾說，小米汽車，就是要在這個賽道上，用創(chuàng)新來贏得用戶的心。
因此，相較于成謎的價格，小米汽車的創(chuàng)新產(chǎn)品力，更值得各位網(wǎng)友關(guān)注期待。
小米也有忐忑小米汽車的銷售情況讓我有點(diǎn)忐忑，既擔(dān)心車子不受歡迎，又擔(dān)心供不應(yīng)求。雷軍如是說
這種忐忑的存在是必然的。
一方面，盡管小米已經(jīng)立穩(wěn)了性價比的品牌形象，但在造車領(lǐng)域尚屬新人。
另一方面，如果小米汽車的價格超過大多消費(fèi)者的預(yù)期，丟掉性價比標(biāo)簽后，有可能不受市場待見。
尤其是今年以來，新能源賽道的價格戰(zhàn)分外激烈。
自去年特斯拉開啟降價后，比亞迪、小鵬、問界等一眾品牌相繼跟進(jìn)。
●圖源：小米汽車微博
多輪規(guī)模龐大的價格戰(zhàn)，讓越來越多的國產(chǎn)新勢力意識到，高性價比正在成為打動消費(fèi)者的標(biāo)簽。
也是，新能源發(fā)展至今，能夠活下來的品牌，智造實(shí)力都不差。因此，未來的勝出，更在于成本控制和規(guī)模效應(yīng)作用下的把價格打下來，讓品質(zhì)提上去。
就在剛才，有媒體曝出，小米汽車SU7目前能提供兩個版本，包括標(biāo)準(zhǔn)版和高配版，且SU7 Max版的價格會超過問界M5頂配版（約30萬元）。
我們看到，在雷軍官宣小米SU7將于3月28日落地的微博后，預(yù)約到店的人，一天之內(nèi)增加了10萬多人。
而在小米SU7試駕車3月25日到店后，當(dāng)天用戶僅能觀賞外觀，不能進(jìn)入車內(nèi)，試駕體驗(yàn)需要等到3月28日。
可以說，小米汽車在吊胃口這件事上，真是掙扎到了最后一秒。
●圖源：小米汽車微博
大家應(yīng)該還記得，去年末發(fā)布的問界M9，不僅將價格上探到50萬+的區(qū)間，各種華為黑科技的拉滿，讓這款車還沒正式發(fā)售，預(yù)訂量已突破5.4萬輛。
如果說，問界有著華為的加持，自帶了情懷的融入。那么，小米汽車又能在情懷的感召下，引爆新能源賽道嗎？
參考資料：
1.i黑馬：雷軍敲定小米汽車發(fā)布時間！定價終于要揭曉了
2. 新消費(fèi)日報：獨(dú)家丨小米汽車SU7頂配版超30萬 高于問界M5頂配
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