（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

2023年12月，常年在汽車零部件領(lǐng)域排名第一的德國汽車零部件制造巨頭博世集團(tuán)發(fā)布了一則裁員公告，計劃在2025年前在費爾巴哈和施維貝丁根的兩座工廠裁員1500人。該舉措是為了適應(yīng)汽車行業(yè)不斷變化的需求和技術(shù)。

博世集團(tuán)的裁員公告引起了廣泛關(guān)注，尤其是在另一家德國零部件巨頭大陸集團(tuán)宣布削減汽車部門部分工作崗位的消息之后。這些裁員的主要原因是中國車市以及汽車供應(yīng)鏈的劇烈變革所導(dǎo)致的市場需求變化。

自2020年以來，國內(nèi)新能源汽車市場迅速發(fā)展，同時在電動化的基礎(chǔ)上，近一兩年間，國內(nèi)車市迅速走向了智能化的下半場競賽。在這種趨勢之下，中國供應(yīng)商開始搶奪原本屬于傳統(tǒng)海外供應(yīng)商的市場份額，加速了對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的沖擊。同時，智能電動車市場的興起也使得汽車的核心技術(shù)由傳統(tǒng)的發(fā)動機、變速箱轉(zhuǎn)向了軟件、智能駕駛等領(lǐng)域。

從20世紀(jì)70年代開始，汽車制造商逐步剝離了零部件的制造環(huán)節(jié)，將部分工作轉(zhuǎn)移至零部件供應(yīng)商。諸如博世、大陸等頭部供應(yīng)商，更是掌握了部分汽車的核心技術(shù)，車企需依賴供應(yīng)商的能力，才能夠最終完成整車的設(shè)計。然而，隨著電動化和智能化的深入，汽車的核心技術(shù)由傳統(tǒng)的發(fā)動機、變速箱轉(zhuǎn)向了軟件、智能駕駛等領(lǐng)域，使得整車廠開始更加重視核心技術(shù)的自研和可控。

博世集團(tuán)預(yù)測，汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型將在中期對整個行業(yè)產(chǎn)生重大影響。向電動化轉(zhuǎn)型需要高額的前期支出，同時伴隨著勞動力需求的下降。全球經(jīng)濟(jì)疲軟、能源和原材料等成本增加導(dǎo)致的持續(xù)通脹以及匯率的負(fù)面影響也加劇了這一情況。

——中國汽車零部件國產(chǎn)替代趨勢

目前，中國汽車零配件行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型階段。各企業(yè)普遍將主要戰(zhàn)略聚焦在國產(chǎn)化核心零部件上，不斷增加對汽車電子系統(tǒng)、汽車半導(dǎo)體芯片和發(fā)動機組的研發(fā)投入，并持續(xù)加大對核心零配件制造廠商的投資。雖然未來一段時間內(nèi)，我國汽車零配件市場仍將依賴歐美、日本等國家或地區(qū)的供給，但隨著國內(nèi)汽車零配件行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)突破水平的提升，國產(chǎn)汽車零配件的進(jìn)口替代趨勢將變得更加明顯。

——中國汽車零部件規(guī)模預(yù)測

受益于國內(nèi)外整車行業(yè)發(fā)展和消費市場擴大，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。未來幾年，汽車零部件行業(yè)的快速增長期將逐漸結(jié)束，轉(zhuǎn)向穩(wěn)健發(fā)展。隨著技術(shù)創(chuàng)新，我國國內(nèi)零部件配套體系逐步與世界接軌，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將保持良好的發(fā)展趨勢。據(jù)預(yù)測，到2028年，我國汽車零部件行業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入將突破4.8萬億元。

目前，全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的變革，中國汽車業(yè)也正處于這場變革中，迎來了大規(guī)模的轉(zhuǎn)型和發(fā)展機遇。在這個時代變革中，零部件產(chǎn)業(yè)依然扮演著重要的基礎(chǔ)角色。隨著電動化和智能化的迅猛發(fā)展，整個供應(yīng)鏈體系正在經(jīng)歷重塑，零部件體系的重要性變得越來越突出。

《中國汽車報》社總編輯桂俊松指出，經(jīng)過多年的發(fā)展，中國已經(jīng)建立起了全球一流的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，覆蓋領(lǐng)域齊全。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國零部件企業(yè)數(shù)量超過10萬家，規(guī)模較大的企業(yè)有13285家，產(chǎn)品門類涵蓋了動力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、汽車電子、底盤、新能源等汽車零部件全供應(yīng)鏈，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展提供了有力支持。

根據(jù)麥肯錫的預(yù)測，汽車行業(yè)將從過去主要依賴硬件驅(qū)動產(chǎn)品向硬件加軟件同步驅(qū)動轉(zhuǎn)變。預(yù)計到2030年，軟件驅(qū)動車輛的內(nèi)容將占據(jù)30%，軟件體系的差異化將成為汽車價值差異化的關(guān)鍵。

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