卷王雷軍，不僅炸了車圈，把電車價格，又打了下來。
甚至刮起了一股熱潮：
汽車營銷哪家強(qiáng)？去小米汽車找雷軍！
這不，最近這幾天，車圈大佬，都在集體向雷軍學(xué)習(xí)營銷。
結(jié)果呢，營銷還沒學(xué)會，先翻車了……
作為品牌公關(guān)人，大叔特別想提醒一句：
各位大佬，向雷軍學(xué)營銷前，應(yīng)該先學(xué)點(diǎn)公關(guān)！
以下就是這幾天的翻車現(xiàn)場案例，包括不限于：吒汽車CEO張勇、FF創(chuàng)始人賈躍亭、長城汽車董事長魏建軍、吉利董事長李書福、長安汽車董事長朱華榮……（歡迎你在留言區(qū)補(bǔ)充更多翻車案例）
哪吒汽車張勇：不聽勸，懟網(wǎng)友！
首先是恨哪吒不成鋼的新晉網(wǎng)紅——周鴻祎，在直播間發(fā)飆：
搞得哪吒汽車CEO張勇專門發(fā)了一條微博，接受老周批評，營銷向雷軍學(xué)習(xí)。
結(jié)果，留言區(qū)又被網(wǎng)友教育了：
還有很多網(wǎng)友留言，建議更換哪吒的名字和logo。結(jié)果呢，張勇今天發(fā)了一條短視頻，直接回懟網(wǎng)友：我們?yōu)槭裁床荒芙心倪福?/p>
大叔此刻心中有無數(shù)個草泥馬跑過……聽勸營銷已經(jīng)從小紅書火到了國外，卻依舊無法撼動哪吒汽車那堅(jiān)定的信念……當(dāng)然，這點(diǎn)可能真向小米學(xué)習(xí)了，當(dāng)初，網(wǎng)友罵小米花200萬請日本大師設(shè)計(jì)的新logo丑，人家確實(shí)沒改。
FF汽車賈躍亭：不懂共情，自取其辱！
實(shí)在是沒忍住，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭，點(diǎn)評了一下小米汽車。
一開始看似是夸，后面就完全是批評。
賈老板說的每一句話，都把自己和雷軍放在了對立面，比如自己是變革者，雷軍是山寨；自己是偉大企業(yè)家和冒險家，雷軍則是成功的商人……
點(diǎn)開評論區(qū)，最高贊的前幾條是：
這不是自取其辱嘛……
大叔經(jīng)常說，事實(shí)和情緒在溝通中都非常重要，不能只談事實(shí)，不顧情緒。顯然，賈老板的這番言論，批雷軍批得夠狠，把自己捧得這么高。事實(shí)和情緒，都不管了，就只管自己爽……必然與公眾實(shí)現(xiàn)不了共情，你的觀點(diǎn)也就無法被人接受。
大叔其實(shí)在《2024，如何避免陷入一場刷屏級危機(jī)公關(guān)？》中提到，共情力將是每一個企業(yè)CEO的必修課。
長城汽車魏建軍：開通微博卻裝死！
除了蔚小理的表情包刷屏，其實(shí)，這次小米汽車發(fā)布會，最大贏家是長城汽車董事長魏建軍（下圖左一）。
因?yàn)樗怯袀涠鴣恚?/p>
大叔猜測，傳統(tǒng)車企老板最近都在反思一件事：
老板網(wǎng)紅化的大方向，并沒有錯，但企業(yè)需要搞清楚一件事：
雷軍背后是一個團(tuán)隊(duì)，可不只是雷軍一個人！
大叔講一個小例子，也是魏建軍開通微博之后，就遇到的問題。
魏建軍的第一條微博里說：用戶的聲音永遠(yuǎn)是我們前進(jìn)的動力。
在留言區(qū)，用戶也吐槽了很多內(nèi)容，包括不限于：汽車設(shè)計(jì)、保價問題、新車上市時間等維度。但可惜的是，不僅魏建軍沒有回復(fù)任何一條，連長城汽車的客服和公關(guān)都沒看到身影。
大叔經(jīng)常說，老板開通社交媒體，降低姿態(tài)和網(wǎng)友溝通，是好事，符合去中心化傳播的特性。但開通僅僅是個開頭，你到底花多少時間泡在網(wǎng)絡(luò)，如何回應(yīng)網(wǎng)友的問題，真正做到一個活生生的老板，而不是裝死，成了一個僵尸號……
顯然，魏建軍還停留在web1.0的單向輸出階段，即：網(wǎng)友留言說啥，我才不管呢，我就只顧著發(fā)我想發(fā)的內(nèi)容……
當(dāng)然，魏總也不是完全僵尸，至少還會給雷軍點(diǎn)了個贊……
吉利汽車?yán)顣＃褐辈ラg差點(diǎn)被封如果說賈老板是自討沒趣，魏老板是假裝親民，吉利董事長李書福則是這輪翻車翻的最大的。
其實(shí)大叔不太明白，為啥吉利會把小米當(dāng)競爭對手，不僅在小米汽車發(fā)布會后，吉利是第一個公開發(fā)出撕逼海報，直接叫板！
在小米汽車發(fā)布會當(dāng)天，李書福就出現(xiàn)在俞敏洪的直播間，二人坐著銀河E8，還參觀了吉利衛(wèi)星超級工廠。
直播間中，李書福借著回應(yīng)領(lǐng)克汽車從70米懸崖墜落的事故，大講特講自己的汽車有多安全。大叔認(rèn)為這是很好的地方。
但是，李書福在直播間，談到電冰箱話題的時候，說了一個敏感詞，涉及到兩個數(shù)字，且反復(fù)講了好幾次。
大叔看到，直播字幕里都有網(wǎng)友提醒：這是直播嗎？這是能說的嗎？
大叔不敢放原視頻，只能給你截個圖啊。
當(dāng)年，某位大主播就因?yàn)檫@事，停播了好久。
大叔只想提醒一句：直播間，什么能說，什么不能說，老板需要有個培訓(xùn)啊，這不是你們私下聊天??！
老俞竟然沒有馬上提醒，也是醉了，據(jù)說直播被迫中斷了一段時間……
長安汽車朱華榮：被罵的關(guān)評論
這個案例，并不來自這幾天，但既然已經(jīng)說了4個翻車案例，就索性把這個事，再翻出來，補(bǔ)上，也算是一個閉環(huán)。從過往案例來看，大家可能踩的危機(jī)公關(guān)的大坑，也就這5類，分別是：
1、溝通不聽勸；
2、表達(dá)不懂共情；
3、做IP不理網(wǎng)友；
4、直播間不懂zz；
5、發(fā)布會不懂示弱；
從民意來看，中國汽車現(xiàn)在無比團(tuán)結(jié)，因此，比亞迪的在一起刷屏了；小米汽車上的蔚小理的表情包刷屏了；而華為索性選擇不造車，團(tuán)結(jié)了能團(tuán)結(jié)的傳統(tǒng)車企。
大家一致對外的時候，有人窩里橫，就不討好，比如長安汽車董事長朱華榮。
今年1月，他在自己的全球伙伴大會上的一番言論，引發(fā)熱議，甚至導(dǎo)致他都不敢開微博評論了，因?yàn)榱R他的網(wǎng)友，太多了。
他到底說了啥呢？他講了3段話，大致意思是：
這幾天，還傳出，任正非在華為內(nèi)部給余承東下了禁令，每再提一句遙遙領(lǐng)先罰款一萬。
就當(dāng)大家為任總的務(wù)實(shí)精神所鼓舞時，老余今天回復(fù)媒體：謠言滿天飛。
不管華為怎么說吧，反正朱華榮噴華為、捧國外車企的做法，網(wǎng)友并不買賬。但最蠢的地方在于，朱華榮關(guān)閉了微博評論。
仿佛負(fù)面評論就消失了，看不見了，就心不煩了……
噴友商的時候，噴得很犀利。結(jié)果看到網(wǎng)友一些負(fù)面評論，就受不了了，一關(guān)了之。是不是違背了老板開通微博的初心呢？
我們再回看雷軍，人家在發(fā)布會上說：
一個關(guān)評論，一個鞠躬，這么一對比，你是不是感受到了差別？
大叔覺得吧，車圈老板們最應(yīng)該向雷軍學(xué)習(xí)的可能并不是營銷，而是公關(guān)，是溝通，是說人話，是不要總是高高在上！
你說呢？
最后，到底小米汽車是營銷強(qiáng)還是什么強(qiáng)？你怎么看待車圈老板集體雷軍化，還翻過什么車呢？
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