昨晚的大瓜，大家看了嗎？
4月8號深夜，也就是智己L6發(fā)布會兩個小時后，針對小米SU7被惡意貶低、中傷，小米公司發(fā)布聲明，敦促智己汽車立即公開澄清并正式道歉！
幾分鐘后，小米公司再發(fā)微博，稱智己汽車近期一而再、再而三的騷擾、抹黑，如果得不到智己公司正式公開道歉，就采取法律武器維護自身權(quán)益，并強調(diào)這是最后一次敦促智己公司立即正式道歉。
有網(wǎng)友這樣評論道：
很少看到小米的公關(guān)團隊反應(yīng)這么大，說明這次智己汽車的新品發(fā)布會，做的太過分了。
智己汽車道歉
事情的起因是什么？
原來，在智己L6的發(fā)布會上，智己汽車羅列了小米SU7的很多參數(shù)，但是，有個核心參數(shù)搞錯了，明明是前后電機均采用碳化硅，卻被說成只有后電機才有。
4月9日凌晨，智己汽車發(fā)布致歉函：
由于內(nèi)審出現(xiàn)疏漏，造成對小米汽車的負(fù)面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯道歉。
截至目前，小米汽車對此回復(fù)未再公開回應(yīng)！
不過，廣大網(wǎng)友并不打算息事寧人，很多人對智己汽車致歉函中的這樣一句話憤憤不平：
小米SU7 Max版前后電機均采用SiC碳化硅模塊，與智己L6所采用的技術(shù)一致，均為行業(yè)頂尖的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
大家感覺有什么問題？
明明是道歉，怎么感覺在變著法夸自己？甚至于說，是通過踩小米汽車的方式達(dá)到捧自己的目的！
蹭流量，碰瓷營銷卻遭反噬
可能有人會說，不就是一個參數(shù)搞錯了嗎，為什么小米汽車的反應(yīng)這么大？
這就得從發(fā)布會說起。
大家看下這張圖。
據(jù)說，在場的媒體和觀眾，看到這段話都笑了，就差沒直接報小米汽車的身份證號碼了。事實上，貫穿整場發(fā)布會，智己汽車都在明里暗里的踩小米捧自己，小米SU7在參數(shù)上處處被吊打。
幾天前，智己汽車CEO在社交平臺公開質(zhì)疑小米汽車，稱按照大廠研發(fā)測試的節(jié)奏，沒有4、5年很難完成一輛整車的研發(fā)驗證，言外之意不言而喻。最后，為打消外界質(zhì)疑，雷軍不得不親自發(fā)視頻回應(yīng)，稱除了14年的經(jīng)驗積累和三四千名工程師的努力之外，也得益于中國完善的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，少走了很多彎路。
明眼人都知道，這一段字里行間中，既有踩小米汽車的痕跡，又有蹭小米汽車流量的嫌疑！
這背后，恰恰反應(yīng)了智己汽車的流量焦慮。
2020年底，智己汽車正式成立，作為傳統(tǒng)車企的新勢力品牌，智己汽車背靠上汽集團、張江高科和阿里巴巴等巨頭。但是，智己汽車的發(fā)展卻不盡如人意。盡管從數(shù)據(jù)上說，2023年智己汽車全年銷量3.8萬輛，同比增長665%，但是，今年一季度這個數(shù)字僅有萬余輛，相當(dāng)于去年下半年高峰時期一個月的銷量。
眼看著極氪、阿維塔等品牌不斷出爆款，小米、華為等跨界者也快速崛起，再加上國資委要求加大新能源車的布局力度，所以，承載了高端化希望的智己汽車，自然著急了。
4月8號晚的智己L6發(fā)布會，最后只公布了一個預(yù)售價格。其中緣由，大家可以細(xì)品。
從熱度來說，一場發(fā)布會喜提6個熱搜，智己L6毫無疑問贏得了流量，只是，這種流量的背后，究竟是品牌美譽還是對品牌的傷害？
激烈碰瓷的背后，淘汰賽已經(jīng)打響
車企間的相互碰瓷，可以說是屢見不鮮。
小米汽車最火的那幾天，凱迪拉克發(fā)布了一組椰樹風(fēng)海報，碰瓷小米汽車。不過，這倒沒有引起網(wǎng)友的反感，因為人家凱迪拉克直接了當(dāng)?shù)恼f了，我們只是皮一下，沒想到這回潑天的流量輪到我了。
再往前，吉利系高管炮轟小米汽車，長城魏牌公開把矛頭指向華為、理想，稱增程式技術(shù)落后；還有，即便是增程技術(shù)內(nèi)部，深藍(lán)汽車也diss理想汽車，稱增程技術(shù)不是冰箱彩電大沙發(fā)，自家的才是真增程。
說來說去，車企間的碰瓷變得越來越激烈，本質(zhì)上是車企間的競爭變得越來越激烈，淘汰賽已經(jīng)打響。
理想汽車創(chuàng)始人李想就這樣預(yù)測，到2024年第四季度，20萬以上的新能源車市場，頭部的三家品牌可以獲得70%的市場份額。
盡管大家對具體的數(shù)值存在爭議，但是，對市場集中度提升這件事，大家還是高度認(rèn)可的。這會帶來什么結(jié)果？頭部品牌銷量越來越高，規(guī)模優(yōu)勢越來越明顯，就有更多的資金投入到研發(fā)和品牌建設(shè)中。反過來，對非頭部品牌來說，這種差距便會越拉越大。
2023年之前，頭部品牌之間的差距還不算太大；但是，以華為的崛起為代表，尤其是小米汽車的發(fā)布，24小時訂單就接近10萬，其實就是在告訴大家，頭部幾個品牌控制絕大多數(shù)市場份額這件事，正在加速到來。
這便是智己們的焦慮所在。
我們認(rèn)為，營銷固然重要，但如果認(rèn)為只要不斷制造熱點，哪怕是負(fù)面的熱點也是熱點，就會步入誤區(qū)，品牌距離反噬也就不遠(yuǎn)了。
最后問大家一句，大家覺得，小米汽車大獲成功，究竟靠的是營銷，還是產(chǎn)品本身？
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