（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)CEO康林松在3月11日的一次采訪中呼吁歐盟降低從中國進(jìn)口電動(dòng)汽車的關(guān)稅。他表示，來自中國的競爭加劇將有助于歐洲汽車制造商生產(chǎn)出更好的汽車。康林松認(rèn)為，中國企業(yè)尋求向歐洲出口是競爭的自然發(fā)展，需要以更好的產(chǎn)品、更好的技術(shù)和更高的靈活性來應(yīng)對(duì)，這正是市場經(jīng)濟(jì)的作用，讓競爭發(fā)揮作用。他同時(shí)指出，保護(hù)主義是走錯(cuò)了路。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分享的數(shù)據(jù)，全球新能源汽車銷量占全球汽車總銷量的16%，而中國新能源乘用車銷量占比達(dá)63.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲和美國。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月份，中國汽車出口呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長勢(shì)頭，其中新能源汽車出口同比增長7.5%，傳統(tǒng)燃料汽車出口同比增長39%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，中國汽車的產(chǎn)品競爭力持續(xù)提高，海外市場需求不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)出口增速將在20%左右。

這些數(shù)據(jù)表明，中國在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力不斷增強(qiáng)，其在國際市場上展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力?？盗炙傻暮粲跻卜从沉酥袊嚠a(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和國際市場的變化。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和市場布局的不斷完善，中國汽車出口勢(shì)頭將繼續(xù)保持快速增長，為全球汽車市場帶來更多的競爭和選擇。

——中國新能源汽車行業(yè)出口貿(mào)易規(guī)?？焖偬嵘?/p>

從出口金額來看，中國新能源汽車行業(yè)取得了迅猛發(fā)展，出口規(guī)?？焖僭鲩L。從2018年的3.38億美元增至2022年的229.07億美元，年復(fù)合增速達(dá)到186.92%。中國新能源汽車出口量的快速增長表明中國新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展迅速，在全球市場中具有重要地位和競爭優(yōu)勢(shì)。

——中國新能源汽車市占率居全球第一

從市占率來看，2022年全球新能源汽車市占率達(dá)13.3%，其中，中國新能源汽車市占率最高，2022年達(dá)到24.4%，其次為歐洲，新能源汽車市占率為17.3%。相比全球新能源汽車市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽車在印度、日本的市占率均較低，未來市場空間相對(duì)廣闊。

注：新能源汽車市占率=新能源汽車銷量/對(duì)應(yīng)汽車市場總銷量

2023年，中國新能源汽車借助先進(jìn)的電池技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)以及完善的本土供應(yīng)鏈和先發(fā)優(yōu)勢(shì)出口數(shù)據(jù)迅速增長，并成功突破百萬輛大關(guān)。展望2024年，預(yù)計(jì)中國新能源汽車行業(yè)的出海勢(shì)頭將繼續(xù)保持強(qiáng)勁。一場以技術(shù)革新為主導(dǎo)的破軍之戰(zhàn)正醞釀中，固態(tài)電池技術(shù)、800V超快充電技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)等成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

EqualOcean分析師陳志亨指出，東南亞目前是中國新能源汽車出海最大的市場。無論是開設(shè)門店還是建立工廠，東南亞的本土和成本優(yōu)勢(shì)都使其成為中國汽車出口的首選地。東南亞的消費(fèi)水平并不算太高，中國本土很多價(jià)格低但性價(jià)比極高的車型在當(dāng)?shù)胤浅充N。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在1月28日的文章中指出，隨著自主汽車工業(yè)取得突破性進(jìn)展，中國已成為全球最大的單一汽車市場，并培育出一批優(yōu)質(zhì)的整車和零部件企業(yè)。這些企業(yè)在深耕國內(nèi)市場的同時(shí)也在不斷推進(jìn)海外擴(kuò)張，截至2023年，中國已成為全球第一大汽車出口國。中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)，在全球相對(duì)競爭力迅速增長，這是中國汽車全球化的核心驅(qū)動(dòng)力。可以預(yù)見，出海將成為未來10年汽車產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。

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