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繼造車打水漂之后，蘋果又放棄了一個大項目！
●圖源：新浪微博
近日有消息稱，蘋果公司正式停止了為Apple Watch研發(fā)Micro LED屏幕，預(yù)計將會裁掉在美國和亞洲的幾十名員工。
據(jù)了解，蘋果在此顯示屏項目上已經(jīng)投入了數(shù)10億美元。之所以在前期有了如此大的投入還是狠心關(guān)閉，原因在于Micro LED屏幕無法直接提升產(chǎn)品附加值，反而使生產(chǎn)成本居高不下。
作為世界上最大的科技公司之一，蘋果正在瘋狂做減法，某種程度上或許是要賭一把AI賽道了。
重大項目，蘋果再棄一個
對于蘋果公司已經(jīng)連續(xù)投入數(shù)10億美元所開發(fā)的Micro LED屏幕，原本的計劃是準(zhǔn)備應(yīng)用到旗下高端手表Ultra系列上。有相關(guān)消息稱，該系列手表預(yù)計將會在2026年轉(zhuǎn)向到Micro LED顯示屏上，屏幕尺寸同比增大10%。
●圖源：Pexels
包括蘋果內(nèi)部也對該顯示屏寄予厚望，若在Ultra系列上實現(xiàn)了不俗銷量，后續(xù)有可能會推廣到手機、平板等屏幕更大尺寸的產(chǎn)品上。
事實上，Micro LED屏幕對比其他傳統(tǒng)顯示屏有著不俗的優(yōu)勢。
作為一種新型技術(shù)，Micro LED在亮度、能耗、使用壽命等多個方面具備優(yōu)勢，視覺效果上也更加生動，甚至還能用于折疊設(shè)備上。
只不過最大的問題就在于Micro LED屏幕成本高、量產(chǎn)難，產(chǎn)業(yè)鏈配套方面也多有不足，這才導(dǎo)致蘋果公司最終放棄自主研發(fā)。
公開資料顯示，Micro LED項目大約7年前就已經(jīng)在蘋果公司內(nèi)部正式啟動，相關(guān)屏幕制造工廠甚至早于蘋果公司新總部的建造時間。
除了成本高，換個角度來看蘋果公司關(guān)停該項目的原因，或許在于智能手表不及預(yù)期的市場表現(xiàn)，畢竟這是最有機會率先應(yīng)用該技術(shù)的百萬級出貨量設(shè)備。
●圖源：Pexels
數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度蘋果可穿戴設(shè)備仍然以21%的市場份額位列第一，只是其出貨量同比下降達到了25%。
作為科技行業(yè)的領(lǐng)頭公司之一，蘋果已經(jīng)放棄了Micro LED顯示屏的自主研發(fā)，這一舉動顯然會給相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來負面影響。
在業(yè)內(nèi)人士看來，Micro LED顯示屏明顯還處在起步階段，少了一個大品牌的引導(dǎo)，不管是投資、技術(shù)開發(fā)還是應(yīng)用層面，發(fā)展速度可能都會有所放緩。
剛放棄造車不久
放棄Micro LED屏幕只是蘋果公司近期引起熱議的話題之一，事實上前不久官宣放棄造車的消息，更是引發(fā)軒然大波。
畢竟蘋果進軍智能汽車行業(yè)已經(jīng)10年有余，彼時iPhone4還并未問世，造車就已成了眾人皆知的秘密。
讓人意想不到的是，自從2014年底這個名叫泰坦的汽車項目，在蘋果公司內(nèi)部成立之后的發(fā)展一直命途多舛。每年蘋果在智能汽車業(yè)務(wù)上的投入超過10億美元，10年來累計投入超百億美元，換來的只有負責(zé)人的頻繁更迭和發(fā)布會時間的一再拖延。
●圖源：新浪微博
終于在前段時間蘋果選擇了放棄，直到蘋果真正官宣放棄造車的那一天，就連雷軍都發(fā)微博表示非常震驚。
回看蘋果的造車之旅，放棄的原因不難推斷。國內(nèi)智能汽車市場如恒大、樂視和雷丁汽車先后投入了數(shù)百億人民幣都沒聽到個響，哪怕手握1600多億美元現(xiàn)金流，不差錢的蘋果繼續(xù)在該領(lǐng)域投入恐怕短時間內(nèi)也很難獲得回報。
同時國內(nèi)新能源汽車品牌的互卷，很大程度上也讓蘋果公司意識到這并不是一個賺錢的生意。
春節(jié)后，比亞迪率先放出王炸，緊接著一眾汽車品牌紛紛跟上加入了這場價格戰(zhàn)。打價格戰(zhàn)勢必會影響自身利潤率，但面對這個不斷內(nèi)卷的汽車賽道，大多數(shù)車企其實并沒有太多選擇。
●圖源：比亞迪官方微博
對比而言，蘋果賣出一部iPhone手機，毛利率動輒高達50%以上，汽車這種利潤率如此之低甚至是賠本賺吆喝的買賣蘋果當(dāng)然不想做。有趣的是，在蘋果官宣放棄造車的當(dāng)天，股價就迎來了一波上漲。
當(dāng)然還有一點不容忽視就是蘋果對于供應(yīng)鏈的管控要求，大多數(shù)零部件均由供應(yīng)商提供，蘋果只用做好設(shè)計和銷售就可以躺賺大錢。在手機行業(yè)，蘋果仍然能夠?qū)?yīng)商產(chǎn)生極大的影響，但在新能源汽車領(lǐng)域蘋果顯然做不到這一點。
梭哈AI才是王道？
強如蘋果，也需要思考未來的路了。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蘋果手機憑借一直以來的高端定位，單說利潤方面就占據(jù)了全球智能手機市場的85%。手機市場的現(xiàn)狀基本就是蘋果吃肉，其他各大品牌喝湯。
不過隨著華為王者歸來，蘋果的市場份額開始遭到挑戰(zhàn)。例如在一個月前，華為在平板市場就首次超越蘋果拿到了國內(nèi)平板電腦市場出貨量第一，市場份額達30.8%。得益于mate60的強勁需求，華為手機在2024年前6周也完成了對蘋果的超越。
●圖源：華為終端官方微博
不僅如此，大力發(fā)展造車業(yè)務(wù)的小米在手機市場中的表現(xiàn)也是一如既往的穩(wěn)定，市場占有率位列全球前三。2024年第四季度手機銷量增長達到了23.9%，毛利率更是同比翻倍。
手機市場的天花板早已肉眼可見，疊加當(dāng)下火熱的AI賽道，蘋果當(dāng)然會花費更多的心血在人工智能領(lǐng)域。
有分析師認為，AI顯然是一條更大且更長遠的賽道，目前蘋果已經(jīng)被微軟趕超。若將更多的資源投入到AI領(lǐng)域，或許能夠為蘋果帶來更加可觀的收入和凈利潤。
況且AI所需要的核心算力、數(shù)據(jù)及應(yīng)用層面等，蘋果都具有相應(yīng)的優(yōu)勢。
例如蘋果所定義的下一代移動終端設(shè)備Vision Pro，結(jié)合AI應(yīng)用也能夠進行大數(shù)據(jù)分析，從而讓用戶有更好的體驗反饋和實時交互。
●圖源：新浪微博
同時結(jié)合最新消息來看，蘋果已經(jīng)確定為今年發(fā)布的iPhone16、Mac系統(tǒng)和iOS18提供AI功能，國行版本出于合規(guī)要求最終選擇使用百度的人工智能技術(shù)，國外版本設(shè)備的AI功能則來自于蘋果自己的大模型。
不管從哪個方面來看，對蘋果而言AI都是一條必經(jīng)之路，區(qū)別只在于通過AI蘋果還能如何為產(chǎn)品賦能？
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