圖片來源：攝圖網(wǎng)

2024年伊始，比亞迪打響車市價格第一槍，喊著電比油低口號，重磅推出7.98萬元的驅(qū)逐艦05和秦PLUS DM-i榮耀版。隨后，上汽通用五菱、長安、哪吒汽車等品牌紛紛加入價格戰(zhàn)。本次拉開價格戰(zhàn)帷幕的是插電式混合動力車型，而車企主攻的陣地正是合資燃油車企所掌控的10萬元以下市場。

而此次價格戰(zhàn)，一個比一個卷，真的是把傳統(tǒng)燃油車企逼到了角落，有傳統(tǒng)燃油汽車銷售人員表示，其店中的意向客戶已被比亞迪秦?fù)屪吡巳伞?/p>

隨著燃油車企銷量的下滑，傳統(tǒng)汽車4S店紛紛備戰(zhàn)，開啟了自救模式。不僅在話術(shù)上會著重介紹比亞迪秦的缺點，還給客戶普及燃油車比電車、插混車保值之類的話語。除了話術(shù)，經(jīng)銷商寧愿自己貼錢給車優(yōu)惠，盡量留住客源。同時，大量4S店還通過網(wǎng)絡(luò)直播拓寬獲客渠道，但效果甚微。

這次價格戰(zhàn)雖然對燃油車造成了沖擊，生存空間不斷壓縮，但承受最大壓力的還是4S店銷售人員，由于賣不出去車，業(yè)績不達標(biāo)，工資大幅度縮減，不少銷售顧問選擇離職甚至轉(zhuǎn)行，有人跑起了滴滴，甚至賣起了彩票。

從新能源汽車價格戰(zhàn)影響回看新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況：

——中國新能源汽車產(chǎn)量

受益于政策的優(yōu)惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩。

——中國新能源汽車銷量

受政策驅(qū)動、消費者接受程度提升等利好因素影響，我國新能源市場快速增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012-2022年，中國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2022年的688.7萬輛，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出中國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。2022年中國新能源汽車銷量為688.7萬輛，同比增長93.4%。2023年1-11月，中國新能源汽車銷量為830.4萬輛，同比增長36.7%，其中11月的銷量為102.6萬輛，創(chuàng)下歷史新高，同比增長30%

——新能源汽車市場滲透率情況

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2015年11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，中國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2022中國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到27.6%，較2021年大幅上升。截至2023年11月，中國新能源汽車的市場滲透率已突破30%。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來三個月新能源汽車滲透率可能會突破50%，甚至?xí)?，形成新能源汽車在市場的主?dǎo)地位。工信部原部長苗圩表示，新能源車滲透率超50%的目標(biāo)或提前十年實現(xiàn)。

對于新能源汽車市場未來競爭的焦點，專家普遍認(rèn)為，需要更多關(guān)注提升產(chǎn)品智能化水平，同時，海外市場也是發(fā)力的方向。

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標(biāo)簽： 新能源 汽車 中國 隨筆