（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

近日，《晚點(diǎn)財(cái)經(jīng)》統(tǒng)計(jì)市值排名靠前的12家中概股互聯(lián)網(wǎng)和科技公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備狀況。比亞迪在2021年以前的單車(chē)凈利為負(fù)，到了去年四季度，每賣(mài)一輛車(chē)已經(jīng)可以凈賺9000元。不少網(wǎng)友感到不可思議，稱(chēng)一臺(tái)車(chē)賺9000，那最近很多車(chē)企，一降價(jià)就是20000起步，這么算下來(lái)，一臺(tái)車(chē)虧多少?

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模連續(xù)9年居全球第一，然而增量卻不盈利。原因是，汽車(chē)是一個(gè)高度依賴技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)，就很難有利潤(rùn)。沒(méi)有一定利潤(rùn)，企業(yè)就很難活下來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡指出，盡管我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展速度快、規(guī)模大，但絕大多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)都在虧損。除特斯拉、比亞迪、理想和埃安外，大多數(shù)企業(yè)面臨盈利難的問(wèn)題。

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也指出，多數(shù)新能源汽車(chē)企業(yè)特別是以內(nèi)銷(xiāo)為主的企業(yè)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊更是直言不諱地表示，新能源汽車(chē)是個(gè)坑，行業(yè)尚處于虧損。他指出，2023年行業(yè)在售的新能源車(chē)型達(dá)到403款，平均月銷(xiāo)量只有1500輛，100多個(gè)乘用車(chē)品牌現(xiàn)在真正能夠盈利的還寥寥無(wú)幾。

目前，政府出臺(tái)了一系列支持政策，包括補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅等，推動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，新能源汽車(chē)技術(shù)不斷創(chuàng)新，電池技術(shù)、充電設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域取得了突破，為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了有力支持。然而，我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，新能源汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)集中度較高，龍頭企業(yè)如比亞迪、特斯拉等如果提高價(jià)格，可能會(huì)引發(fā)整個(gè)行業(yè)的價(jià)格上漲，消費(fèi)者的議價(jià)空間將受到限制。目前，新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，頭部企業(yè)效應(yīng)顯著，要在市場(chǎng)中獲得一席之位難度較大。對(duì)于潛在進(jìn)入者而言，新能源汽車(chē)行業(yè)技術(shù)和資金需求較高，初創(chuàng)品牌可能長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)。

從市占率來(lái)看，2022年全球新能源汽車(chē)市占率達(dá)13.3%，其中，中國(guó)新能源汽車(chē)市占率最高，2022年達(dá)到24.4%。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展正處于轉(zhuǎn)型階段，仍在不斷積累經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)基礎(chǔ)。相對(duì)于燃油車(chē)擁有百年歷史，新能源汽車(chē)仍屬于新興事物。行業(yè)仍在持續(xù)投入階段，早期出現(xiàn)不盈利的情況屬于正常發(fā)展規(guī)律。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，北方工業(yè)大學(xué)教授紀(jì)雪洪認(rèn)為，無(wú)論是新造車(chē)勢(shì)力還是傳統(tǒng)企業(yè)都需要加強(qiáng)自身優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)短板。新造車(chē)勢(shì)力應(yīng)該精準(zhǔn)定位市場(chǎng)，提高效率，以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，擴(kuò)大生存空間。傳統(tǒng)車(chē)企則需要加速轉(zhuǎn)型，適應(yīng)智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)符合用戶需求的產(chǎn)品，并加快組織轉(zhuǎn)型。

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