圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車企之間上演相愛相殺戲碼。于3于28日的小米SU7上市即爆火，售價(jià)21.59-29.99萬(wàn)元，不到半個(gè)小時(shí)大定破5萬(wàn)輛。20多天過去了，小米SU7的鎖單量已經(jīng)突破6萬(wàn)，而大定退單率約為55%左右。而于本月11日，華為鴻蒙智行旗下的智界S7二次上市，售價(jià)24.98-34.98萬(wàn)元，在重新發(fā)布后首個(gè)周末大定數(shù)量超2000臺(tái)。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，預(yù)計(jì)4月交付超4500臺(tái)。

據(jù)紅星資本局消息，近日有傳聞稱，重裝上陣的智界S7，截胡小米SU7的訂單：現(xiàn)購(gòu)買任意一款智界S7，付完尾款將直接在車價(jià)上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。

對(duì)此消息，四川成都的一家華為授權(quán)體驗(yàn)店工作人員表示：確實(shí)有這樣的政策。全國(guó)的鴻蒙智行簽約門店，都能為客戶申請(qǐng)。一些小米SU7準(zhǔn)車主由于等待提車的時(shí)間長(zhǎng)，正考慮其他品牌，一旦客戶透露出這種情況，我們會(huì)主動(dòng)介紹這個(gè)優(yōu)惠政策。

據(jù)介紹，小米SU7上市以來(lái)，華為各大門店就推出了這項(xiàng)臨時(shí)政策，將持續(xù)到5月底。不過，此消息在華為體驗(yàn)店、華為官方網(wǎng)站及其他公開渠道，都沒有上述補(bǔ)貼政策的信息。

該工作人員表示，我們門店就有一位小米SU7車主不愿意再等下去。他上周來(lái)支付了智界S7的尾款，直接減免了5000元，相當(dāng)于由我們來(lái)彌補(bǔ)小米車主定金的損失。他表示，這項(xiàng)補(bǔ)貼政策可與智界S7的其他優(yōu)惠活動(dòng)重疊，也不會(huì)影響原本的小米SU7訂單。只要是同一位車主，出示鎖單頁(yè)面即可。之后無(wú)論消費(fèi)者是否購(gòu)買小米SU7，都會(huì)在支付智界S7的尾款時(shí)減免5000元。

對(duì)此消息，華為相關(guān)人士表示，目前對(duì)此不知情，這幾個(gè)周末到門店試駕的消費(fèi)者很多，大規(guī)模交付的能力也是消費(fèi)者關(guān)注重點(diǎn)。

從智界S7‘截胡’小米SU7訂單回看我國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況：

——新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)分布

根據(jù)營(yíng)收水平來(lái)看，我國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)主要分為三大梯隊(duì)，第一梯隊(duì)營(yíng)收在500億元以上，包含的企業(yè)有比亞迪、上汽集團(tuán)。第二梯隊(duì)是營(yíng)收在100億元至500億元之間的企業(yè)，包括蔚來(lái)、廣汽、理想、吉利、華為等企業(yè)。第三梯隊(duì)是營(yíng)收在100億元一下的企業(yè)，包括長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞等。

——新能源汽車企業(yè)市場(chǎng)份額分布

從銷量來(lái)看，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額占比最大的企業(yè)為比亞迪，2022年其市占率達(dá)到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率為7.79%。特斯拉排在第三位，市占率為7.75%，其次是吉利，市占率為5.37%。其余品牌市占率相對(duì)較低，均為超過5%。

——新能源汽車企業(yè)產(chǎn)能情況

從產(chǎn)能方面來(lái)看，我國(guó)頭部新能源汽車制造商在建、已有工廠情況如下表所示。其中，小鵬、理想汽車生產(chǎn)基地?cái)?shù)量較多，均達(dá)到5個(gè)。蔚來(lái)汽車新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能較大，單個(gè)產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛，相比來(lái)看，大部分新能源汽車生產(chǎn)基地產(chǎn)能在10萬(wàn)輛至40萬(wàn)輛之間。

產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，隨著新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，未來(lái)，行業(yè)整合將持續(xù)推進(jìn)，大企業(yè)通過收購(gòu)、兼并等方式整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，中小企業(yè)通過合并、合作等方式鞏固自身競(jìng)爭(zhēng)地位。同時(shí)，技術(shù)創(chuàng)新的背景下，運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)提升新能源汽車綜合競(jìng)爭(zhēng)力將是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)之一。此外，企業(yè)端也將通過不斷提升服務(wù)能力來(lái)為消費(fèi)者帶來(lái)更好的消費(fèi)體驗(yàn)。在國(guó)際化浪潮下，新能源汽車行業(yè)也將加速出海進(jìn)程，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)來(lái)講，吸引力巨大。

多位車企負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，面對(duì)新的市場(chǎng)格局，新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，當(dāng)前需要持續(xù)擴(kuò)大國(guó)際化水平、提升產(chǎn)業(yè)鏈布局、加快形成規(guī)模效應(yīng)，做好科技文章，在行業(yè)發(fā)展下半場(chǎng)保持加速跑，不斷鞏固和擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

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