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4月24日，在特斯拉2024年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克強(qiáng)調(diào)說(shuō)，即使外星人明天綁架了我，特斯拉也要解決掉自動(dòng)駕駛問(wèn)題，充分表明了特斯拉發(fā)展自動(dòng)駕駛的決心。前有特斯拉一季度交付量不及預(yù)期，后有網(wǎng)傳放棄廉價(jià)電動(dòng)汽車計(jì)劃，在這種背景下，馬斯克甩出一個(gè)重磅炸彈：將在8月8日發(fā)布無(wú)人駕駛出租車(Robotaxi)產(chǎn)品。

馬斯克曾經(jīng)預(yù)言，未來(lái)無(wú)人駕駛車輛數(shù)量將超過(guò)人類駕駛車輛，而如果特斯拉不能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，則其價(jià)值基本為零。對(duì)于發(fā)布無(wú)人駕駛出租車產(chǎn)品，馬斯克評(píng)論其為：機(jī)器人出租車將殺死公共交通。

不過(guò)，與馬斯克預(yù)測(cè)相左的是小鵬汽車。4月25日，在2024(第十八屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼聯(lián)席總裁顧宏地表示，至少在五年內(nèi)，機(jī)器人出租車不會(huì)成為一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)。顧宏地表示，如果機(jī)器人出租車普及開(kāi)來(lái)，它將對(duì)交通出行產(chǎn)生革命性的影響，但要真正實(shí)現(xiàn)全面的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。我認(rèn)為還需要5年以上的時(shí)間。目前，我們?cè)谕瞥龊陀?jì)劃銷售時(shí)，并沒(méi)有考慮到這一點(diǎn)。

從機(jī)器人出租車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)時(shí)間回看自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展情況：

——自動(dòng)駕駛分等級(jí)

自動(dòng)駕駛是智能駕駛發(fā)展的較高階段，而無(wú)人駕駛是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化后的最高層次。依據(jù)美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定的自動(dòng)駕駛汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(按照自動(dòng)駕駛對(duì)于汽車操縱的接管程度和應(yīng)用場(chǎng)景)，自動(dòng)駕駛可分為L(zhǎng)0-L5共六級(jí)：

按上述分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，L0是無(wú)自動(dòng)駕駛;L1-L4是在限定場(chǎng)景下由系統(tǒng)完成相應(yīng)的駕駛行為，只有當(dāng)自動(dòng)駕駛達(dá)到L5級(jí)時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化駕駛，且任何情況下都無(wú)需人類接管，即真正意義上的無(wú)人駕駛。此外，L4級(jí)自動(dòng)駕駛只要在系統(tǒng)指定適用的場(chǎng)景下也是無(wú)人駕駛，可以說(shuō)，L4就相當(dāng)于限定場(chǎng)景下的L5。

——自動(dòng)駕駛將成為未來(lái)交通出行的重要發(fā)展方向

自動(dòng)駕駛技術(shù)，作為人工智能領(lǐng)域的重要應(yīng)用之一，正逐步走進(jìn)我們的生活，成為未來(lái)交通出行的重要發(fā)展方向，在交通安全性的提升，交通效率的優(yōu)化以及出行方式的選擇方面發(fā)揮重要作用。目前，自動(dòng)駕駛已經(jīng)在公共交通、出租車、物流和配送、城市基礎(chǔ)設(shè)施等不同領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多樣化應(yīng)用。未來(lái)隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和法規(guī)的完善，預(yù)計(jì)將有更多應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn)。

——自動(dòng)駕駛滲透率逐年提升

目前全球的自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未完全成熟，隨著車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善與升級(jí)，我國(guó)自動(dòng)駕駛的滲透率亦將逐年上升，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)汽車市場(chǎng)將以有條件自動(dòng)化車型為主，占比超過(guò)50%。自動(dòng)駕駛車輛的滲透率提升將帶動(dòng)汽車傳感器的需求，MEMS傳感器市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步提升。

產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，中國(guó)廣闊的市場(chǎng)、公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛的包容度以及良好的政策環(huán)境都有利于無(wú)人駕駛汽車的商業(yè)化落地，且隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，其安全性能也將進(jìn)一步提升。未來(lái)無(wú)人駕駛將逐漸普及并成為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，同時(shí)，無(wú)人駕駛也將與其他交通工具進(jìn)行融合，打造水陸空一體化的無(wú)人駕駛交通系統(tǒng)，助力交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪認(rèn)為，綜合目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，和相關(guān)國(guó)家政策引導(dǎo)，到2030年，無(wú)人駕駛出租車(L4級(jí))的普及率預(yù)計(jì)達(dá)到在20%左右。

T3出行副總裁李京峰認(rèn)為，未來(lái)5-10年，甚至可能會(huì)更快，自動(dòng)駕駛就會(huì)大規(guī)模落地。我們的整體判斷是，自動(dòng)駕駛會(huì)起到主導(dǎo)作用，全無(wú)人L4級(jí)別的Robotaxi是今后網(wǎng)約車發(fā)展不可逆的趨勢(shì)。

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標(biāo)簽： 駕駛 特斯拉 無(wú)人駕駛 隨筆