圖源：攝圖網(wǎng)

5月10日，比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星在當(dāng)?shù)貢r間5月9日宣布，比亞迪設(shè)定了到2030年成為歐洲最大的電動汽車銷售商的目標(biāo)。

為實現(xiàn)該目標(biāo)，比亞迪計劃在歐盟進(jìn)行大規(guī)模投資，投資額可能達(dá)到數(shù)十億歐元，涵蓋工廠建設(shè)、分銷網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展和市場營銷等方面。

舒酉星還提到，比亞迪計劃將基于海鷗車型的低成本電動汽車引入歐洲市場，預(yù)計售價將低于2萬歐元。

歐洲電動汽車滲透率為5.27%

近年來，各國紛紛出臺政策和確立目標(biāo)促進(jìn)了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。美國是世界第三大新能源汽車消費國，2020年美國電動汽車銷量占全球新能源汽車市場的11%。由于近兩年美國對電動汽車的補(bǔ)貼和扶持力度較小，其汽車電動化速度已落后于歐洲和中國。2020年，美國電動汽車滲透率僅為2.2%，遠(yuǎn)低于歐洲和中國。

歐洲為電動汽車銷量貢獻(xiàn)最大市場

在特斯拉電動汽車成功脫穎而出后，美國政府修改了電動車普及化的目標(biāo)，開始強(qiáng)調(diào)制造高端電動車。2017-2020年，美國電動汽車銷售量呈波動態(tài)勢，持續(xù)需求不高。2020年，美國電動汽車銷售量為32.8萬輛，較2019年上升4%。

歐洲國家對新能源汽車的政策扶持力度較大，2020年，歐洲BEV/PHEV合計銷售了140萬輛，同比增長137%，自2015年以來，歐洲的電動汽車銷量首次超過了中國的新能源汽車銷量。歐洲為電動汽車銷量貢獻(xiàn)最大市場。

日本在亞洲新能源汽車市場起步較早，但發(fā)展較為緩慢。根據(jù)EV Volumes的數(shù)據(jù)，2020年日本電動汽車銷量為3.1萬輛，同比下降28%。

中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武表示：我們?nèi)ツ曛袊嚦龊Ｈ〉昧藝H化重大的明顯的進(jìn)步，我們將近500萬輛，而且我們中國的車企紛紛在海外建廠，中國汽車的出海，國際化，我看這是必然趨勢，我們必須要做好我們出海國際化這一篇大文章?？鐕嚻笞隽艘恍?zhàn)略也好，戰(zhàn)術(shù)也罷，一些調(diào)整，但我們中國汽車產(chǎn)業(yè)要堅持電動和智能的轉(zhuǎn)型，不要動搖，要有戰(zhàn)略定力。

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