圖片來源：攝圖網

隨著新能源汽車不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車制造商面臨著轉型升級的挑戰(zhàn)和機遇。新能源汽車的興起改變了傳統(tǒng)汽車產業(yè)格局，傳統(tǒng)汽車制造商需要加大對新能源汽車技術的研發(fā)和應用，以適應市場需求和環(huán)保趨勢。在新能源汽車市場競爭日益激烈的情況下，傳統(tǒng)汽車制造商需要不斷提升自身的技術實力和產品競爭力，以保持市場地位和發(fā)展空間。

5月23日，據彭博社報道，法拉利公司首席執(zhí)行官貝內代托?維尼亞(Benedetto Vigna)表示，其首款電動汽車有望取得成功。貝內代托?維尼亞在接收采訪時表示，法拉利首款電動汽車將于明年第四季度問世，各個方面都將獨一無二，我們走在正確的道路上。他相信，這款純電動超跑能夠像燃油車一樣暢銷。

目前，法拉利正在意大利馬拉內羅建造用于生產混動、純電超跑的新工廠，按計劃將在下個月底揭幕。貝內代托?維尼亞透露，這款電動汽車不會刻意模仿內燃機的轟鳴聲，而是重新詮釋電動機發(fā)出的聲浪，目前已有部分50歲以下的客戶和年長的客戶對購買這款新車表示了興趣。

對于中國電動汽車市場，據法拉利2024年第一季度銷量顯示，中國地區(qū)法拉利第一季度銷量為317輛，同比下滑20%。而貝內代托?維尼亞則認為，中國電動汽車的出現應當成為歐洲車企的沖鋒號，使歐洲不再自滿。對我來說，這是歐洲行動的號召，這是一場很好的競爭。

從法拉利首款電動汽車即將面世回看全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況：

——全球新能源汽車產量持續(xù)增長

從新能源汽車產量來看，2019年至2022年全球新能源汽車產量持續(xù)增長，由235.6萬輛增長至1074.9萬輛，2022年同比增長59.20%。相比2021年108.30%的增速，2022年全球新能源汽車產量增速有所下滑，行業(yè)爆發(fā)性的擴張周期或已過去，隨后大概率進入平穩(wěn)增長階段。

——全球新能源汽車銷量穩(wěn)步增長

據EV VOLUMES統(tǒng)計數據，2014-2022年全球新能源汽車銷量快速增長，2022年全球新能源汽車銷量約為1052.2萬輛，較2021年增長55%，相比2022年109%的增速有所下滑，但仍然為近九年來較高的增速。新能源汽車的區(qū)域增長模式正在發(fā)生轉變，在歐洲銷售量連續(xù)兩年大幅增長后，電動車在歐洲的銷售量僅比2021年增長了15%。整體汽車市場的疲軟和持續(xù)的部件短缺已經造成了損失，烏克蘭的戰(zhàn)爭加劇了這種情況。美國和加拿大的電動車銷量同比增長了48%。2022年下半年與2021年同期相比，全球新能源汽車市場出現了細微復蘇態(tài)勢。

——中國新能源汽車市占率居全球第一

從市占率來看，2022年全球新能源汽車市占率達13.3%，其中，中國新能源汽車市占率最高，2022年達到24.4%，其次為歐洲，新能源汽車市占率為17.3%。相比全球新能源汽車市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽車在印度、日本的市占率均較低，未來市場空間相對廣闊。

國際能源署發(fā)布《2024年全球電動汽車展望》預計，未來十年全球電動汽車需求將持續(xù)強勁增長，2024年銷量預計達1700萬輛，占全球汽車總銷量的五分之一以上。2024年，中國電動汽車銷量將增至1000萬輛左右，約占中國國內汽車銷量的45%;在美國和歐洲，電動汽車銷量占比預計分別為九分之一和四分之一左右。

業(yè)內人士表示，全球新能源汽車市場潛力巨大，有待各國企業(yè)共同努力挖掘。東風集團嵐圖汽車CEO盧放表示，如果全球汽車市場哪怕也有50%實現新能源替代，那對全球汽車產業(yè)都意味著巨大的市場機遇，現有產能還遠遠不能滿足需求。

經濟學人APP資訊組

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