圖片來源：攝圖網

5月14日，美國政府將繼續(xù)保留其前任總統(tǒng)實施的關稅政策，并加征對其他中國商品的關稅。聲明稱，加征關稅的措施將影響價值180億美元自中國進口的商品，包括電動汽車、鋼鐵和鋁材、醫(yī)療用品、半導體、電池、關鍵礦物、太陽能電池和起重機等。其中，針對中國電動汽車的關稅將從目前的25%提升至100%。

當?shù)貢r間周四(5月23日)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克在巴黎舉行的VivaTech大會上發(fā)表視頻講話并接受遠程采訪，會上，馬斯克對科技投資者表示，反對美國對中國電動汽車征收關稅。他認為征稅是扭曲市場的措施。

馬斯克表示，特斯拉和我都沒有要求征收這些關稅。事實上，當他們宣布的時候，我很驚訝。他還表示，特斯拉在中國激烈的市場競爭下，沒有被區(qū)別對待，也沒有被征收額外的關稅。

馬斯克稱，限制交易自由或扭曲市場的事情都是不好的。他還稱，在沒有關稅等因素的情況下，特斯拉在中國市場的競爭力相當強，我支持不征收關稅。

然而，1月25日，馬斯克在特斯拉財報電話會議上曾表示，中國車企是世界上最具競爭力的，并將在國外取得巨大成功。坦率地說，如果不建立貿易壁壘，他們幾乎會干掉世界上大多數(shù)其他汽車公司。

回顧中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況：

——中國新能源汽車產量情況

受益于政策的優(yōu)惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產量增速放緩。2021年及之后，隨著新能源汽車補貼政策延期，新能源汽車產量均飛速增長。

——中國新能源汽車銷量、滲透率情況

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業(yè)高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)，2023我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到35.7%，較2022年大幅增長。

——新能源汽車行業(yè)出口貿易情況

從出口金額來看，2018-2022年我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車出口規(guī)?？焖偬嵘?，由2018年的3.38億美元提升至2022年的229.07億美元，年復合增速達到186.92%。中國新能源汽車出口量的快速增長說明中國新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展速度較快，在全球市場中具有較大的地位與優(yōu)勢。

從出口數(shù)量來看，2018-2022年，我國新能源汽車數(shù)量持續(xù)上升，由2018年的14.71上升至2022年的67.9萬輛，期間，2020年由于全球疫情爆發(fā)，故全球貿易環(huán)境較為艱難，2021年起開始有所好轉，2022年延續(xù)增長態(tài)勢。2018年至2022年，我國新能源汽車出口數(shù)量的年復合增長率為46.58%。

產業(yè)研究院分析認為，新能源汽車是全球汽車工業(yè)的主要發(fā)展方向，2023年前12個月，我國新能源汽車產量達到959萬輛，根據(jù)國家政策規(guī)劃以及近幾年市場趨勢，預計到2029年我國新能源汽車產量將超過3000萬輛。

同時，產業(yè)研究院表示，隨著新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，未來，行業(yè)整合將持續(xù)推進，大企業(yè)通過收購、兼并等方式整合產業(yè)鏈資源，中小企業(yè)通過合并、合作等方式鞏固自身競爭地位。同時，技術創(chuàng)新的背景下，運用車聯(lián)網、云計算、人工智能等技術提升新能源汽車綜合競爭力將是行業(yè)發(fā)展趨勢之一。此外，企業(yè)端也將通過不斷提升服務能力來為消費者帶來更好的消費體驗。在國際化浪潮下，新能源汽車行業(yè)也將加速出海進程，國際市場對國內新能源汽車行業(yè)來講，吸引力巨大。

經濟學人APP資訊組

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標簽： 新能源 中國 關稅 隨筆