圖片來源：攝圖網(wǎng)

全固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)取代傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)，能夠顯著提高電池的安全性和循環(huán)壽命，同時具備更高的能量密度和更快的充電速度。這一技術(shù)的突破將徹底改變電動汽車和儲能系統(tǒng)的發(fā)展格局，成為推動清潔能源革命的關(guān)鍵。在全球范圍內(nèi)，科研機構(gòu)和企業(yè)紛紛加大投入，爭相研發(fā)全固態(tài)電池技術(shù)，預(yù)示著該顛覆性技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用可能會在不久的將來變?yōu)楝F(xiàn)實。

中國日報消息，通過多方信源獲悉，中國或?qū)⑼度爰s60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持。多位知情人士確認(rèn)，此項行業(yè)內(nèi)史無前例的項目由政府相關(guān)部委牽頭實施，鼓勵有條件的企業(yè)對全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)開展研發(fā)。據(jù)悉，該項目經(jīng)過嚴(yán)格篩選后，最后具體分為七大項目，聚焦聚合物和硫化物等不同技術(shù)路線。

對此消息，有前述六家獲支持的主機廠內(nèi)部人士表示，其所在的公司在上述項目答辯環(huán)節(jié)排名第一。另有一家入圍的產(chǎn)業(yè)鏈公司相關(guān)人士表示，我們之前確實聽說過這一項目，但并不掌握具體信息。

近期以來，車企間競相追逐全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。5月24日，上汽集團宣布，將于2026年量產(chǎn)全固態(tài)電池，2027年實現(xiàn)裝車量產(chǎn)交付。4月12日，廣汽集團發(fā)布全固態(tài)電池走過試驗階段、將于2026年量產(chǎn)裝車的消息。國外方面，日本豐田、日產(chǎn)、本田分別計劃于2027年、2028年和2030年開始向市場投放搭載全固態(tài)電池的電動汽車，供應(yīng)商企業(yè)韓國三星SDI、SK On、LG新能源也紛紛發(fā)布全固態(tài)電池的商業(yè)化計劃。

硫化物路線方面，4月份，中國科學(xué)院青島生物能源與過程究所先進儲能材料與技術(shù)研究組在硫化物電解質(zhì)研究取得新進展，解決了硫化物全固態(tài)電池疊層工藝的行業(yè)痛點及瓶頸問題，打通了硫化物全固態(tài)電池的大型車載電池制作工藝的最后一道難關(guān)，在硫化物軟包電池疊片技術(shù)上取得關(guān)鍵性突破。力爭2026年率先實現(xiàn)硫化物全固態(tài)電池批量化生產(chǎn)。

回看固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展情況：

——固態(tài)電池優(yōu)勢分析

固態(tài)電池是指采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池。與傳統(tǒng)鋰電池相比，全固態(tài)電池最突出的優(yōu)點是安全性。固態(tài)電池具有抑制鋰枝晶、無界面副反應(yīng)、無電解液泄漏、高溫性能好、無氣脹的特性，匯總固態(tài)電池具備特性及其相應(yīng)優(yōu)點如下：

——固態(tài)電池處在商業(yè)化早期階段

中國關(guān)于固態(tài)電池的研究至少可以追溯到20世紀(jì)70年代，幾乎與鋰離子電池的研究同時起步。但鋰離子電池優(yōu)異的性能獲得了更多的認(rèn)可，并在過去50年獲得了巨大的進步和商業(yè)化應(yīng)用，成為目前市場應(yīng)用最廣泛的電池體系。但由于對鋰供應(yīng)短缺的擔(dān)憂，對能量密度、安全性等更高要求，2015年以來固態(tài)電池重新進入行業(yè)重點研發(fā)產(chǎn)品行列。

綜合行業(yè)參與主體的技術(shù)路線圖和相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，中國固態(tài)電池發(fā)展正處于加速研發(fā)階段，使用全固態(tài)鋰電池能量密度具備突破500wh/kg的潛力，在2025年前，半固態(tài)電池會逐步實現(xiàn)商業(yè)化，在動力電池的整體市場上逐漸形成一定規(guī)模;2025年左右，全固態(tài)電池將開始小規(guī)模搭載在實車上。

——固態(tài)電池或在2025年有望實現(xiàn)商業(yè)化

目前，全固態(tài)電解質(zhì)鋰動力電池存在的技術(shù)難點問題包括固態(tài)電解質(zhì)材料的鋰離子電導(dǎo)率偏低問題、固/固界面接觸性和穩(wěn)定性差問題、金屬鋰的可充性問題等。根據(jù)IEA初步預(yù)計，到2025年，固態(tài)電池技術(shù)將實現(xiàn)商業(yè)化。

——固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析

從市場競爭、技術(shù)創(chuàng)新、細分市場等方面對中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢進行預(yù)判如下：

專家表示，隨著技術(shù)的不斷進步，中國的固態(tài)電池技術(shù)將在全球新能源市場中發(fā)揮重要作用，為電動車和儲能市場提供更高效、更安全的解決方案。

利元亨創(chuàng)始人、副董事長盧家紅公開表示，全固態(tài)電池是未來新能源汽車技術(shù)發(fā)展的大趨勢，只是從目前實際來看，需要解決的成本問題和工藝穩(wěn)定性問題挑戰(zhàn)還很大。從裝備角度來說沒有問題，但是電池生產(chǎn)的多維度技術(shù)耦合還需要時間。

業(yè)內(nèi)人士指出，固態(tài)電池正憑借技術(shù)革新的強勁勢頭和市場需求的旺盛推動，逐步嶄露頭角，成為能源存儲領(lǐng)域的重要研究方向。華泰證券的權(quán)威分析指出，隨著固態(tài)電池在量產(chǎn)道路上取得顯著成果，并有望在新能源汽車、消費電子等諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用，這一市場正迎來前所未有的發(fā)展熱潮。

經(jīng)濟學(xué)人APP資訊組

看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍海情報網(wǎng)揭秘更多好的項目。

標(biāo)簽： 電池 固態(tài) 硫化物 隨筆